系上安全带才“最安全”

文 李泽敏

系上安全带才“最安全”

文 李泽敏

谈到车内位置安全性时，很多人认为汽车的后排比前排更安全。发生碰撞事故时，前排驾驶员或乘客撞击前风挡玻璃和车外碰撞物的可能性大于后排乘客。根据国内专家分析以及国外研究数据，这个判断是正确的，但有一个至关重要的前提条件——大家都系上安全带。

同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产认为，如果前排和后排乘客同时都系了安全带，通常是后排比前排安全。发生碰撞后，后排乘客因有安全带的约束不太容易撞击前风挡玻璃，也不会飞出车外，受到前方碰撞物伤害的可能性小于前排乘客。在驾乘人员都系上安全带的情况下，后排中间的位置应该是最安全的，因为车被碰撞变形时，后排中间座位所受的压迫是最小的。

但是如果后排乘客没有系安全带，发生碰撞时，后排尤其是中间位置的乘客有可能从前排座椅中间的空隙飞出，最安全的位置因缺少安全带的保护成为最危险的位置。在汽车减速的过程中，车内的乘员相对于汽车来说是在加速，这时前排乘客碰到前风挡的加速度比后排乘客碰到前风挡的加速度低，如果此时后排乘客没有系安全带，受重伤的可能性就比较大。杭州电子科技大学车辆工程研究所的张奎认为，在实际乘车时，后排乘客使用且正确使用安全带是最有效的保命办法，因为有研究数据表明，在正面碰撞和侧面碰撞中，系安全带可以分别减少43%、27%的伤亡率。

这个结论与美国的一项研究是一致的。美国交通管理部门曾经资助一个专家小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排中间座位的危险系数为62.2，副驾驶后排座位的危险系数为74.2。

另外，后排的乘客如果系上安全带在交通事故发生时能很大程度降低前排乘客的死亡率。一项交通事故分析结果显示，如果后排的人系了安全带，前排系了安全带的人的死亡率将降低80%。如果后排乘客没系安全带，一旦发生激烈碰撞事故，后排乘客不但自身难保，甚至会对前排座位上的乘客和司机形成极大的冲击力，使前排乘客和司机的死亡概率增加5倍。

系安全带也讲究方法

目前小型轿车多采用三点式安全带，它是通过座椅的外侧和内侧地板，以及座椅外侧车身支柱上方的三个点位固定，束住人体最结实的胸腔和胯部，是目前国际公认的最能有效将驾乘人员约束在座椅上的安全带方式。

现笔者以三点式安全带为例，讲讲如何正确系安全带。先调整好坐姿，抓住安全带头部的卡扣，沿着身体往下拉安全带，别让安全带扭结，调整安全带在肩部的位置，安全带过于靠近头部可能导致事故发生时勒到脖子，过于靠近肩头则可能导致事故时滑出肩膀，至少与肩头有两个手指的距离（切不可把安全带从腋下穿过）——调整横向安全带，保证横向安全带在腹部以下髋骨位置，并且尽可能低一点，贴合身体，避免在剧烈碰撞中腰部被安全带勒到伤及内脏。将卡扣扣到扣锁之后拽一拽安全带，确认安全带已经完全锁住。

关键还是控制车速

朱西产教授认为，在系安全带的前提下，如果车速在50-60公里/小时发生正面碰撞，后排乘客重伤的可能性比较小，但如果时速超过80公里发生正面碰撞时，哪怕是有安全气囊和安全带的保护，车内乘客都有可能受重伤。现有的试验证明，当汽车时速超过64公里时，车内人员的安全性基本就没有保障了。

根据研究，在汽车发生正面碰撞的瞬间，车辆会急剧减速，这时安全带为了防止乘员身体前倾会迅速拉紧，极易勒伤乘员，严重的可能因为过度压迫而导致肝、脾、肠破裂及血管损伤。如果没有正确系安全带甚至会发生脊椎被勒断等现象。安全带在正面碰撞事故中还可能引起挥鞭样损伤：由于撞击瞬间存在较大的惯性冲量，而此时身体已被安全带固定住，头部会在惯性的作用下急剧向前再向后运动，致使颈部过度前屈，造成颈椎骨折或损伤。

“大安全”PK“小聪明”

车辆发生事故时，正确地使用安全带是降低伤害确保安全最有效的保护措施。有调查表明，大多数不系安全带的乘员在受到适当的提醒时是可以系上安全带的。为了让更多乘员系上安全带，很多车辆都配备了安全带提醒装置（SBR），当驾驶员或前排乘员在没有系安全带的情况下启动汽车或者汽车达到一定速度时，车内发出警报声或者闪烁灯来提醒乘员系好安全带。

但这样一个装置似乎很不讨驾驶人的喜欢。各种原因导致驾驶人不愿系上安全带，而安全带提醒装置却不罢休一直响个不停，这让驾驶人大为光火。有“聪明”人则从中发现了商机——安全带卡扣就这样诞生了。一个小小的安全带卡扣插进安全带插口后，汽车便不再发出“滴滴”的警示音，这让那些懒得系安全带，嫌麻烦的车主解决了噪音问题。

设计安全带卡扣的人估计已经大赚了一笔，笔者也相信安全带卡扣的需求会持续很长一段时间，还是有很多人用各种理由排斥着安全带。眼红人家赚钱的人会赞叹这人“真聪明！”一旦事故发生，一个安全带卡扣就成为让车内乘员丢失性命遭受伤害的帮凶。这时候发明安全带卡扣的人还是聪明的吗？他（她）间接地将乘员推向了危险的那边。