轿车底盘异响故障3例

文：叶放郎

轿车底盘异响故障3例

文：叶放郎

故障1

离合器液压主缸

故障现象：一辆进口日产“蓝鸟王”轿车，配备手动变速器。用户反映该车换挡时发出“咔啦咔啦”的异响。

检查分析：维修人员试车发现，当离合器踏板踩到底时，此声音消失；换挡时偶尔会出现卡滞的现象，而且有时摘挡困难。根据以上现象，维修人员初步判断故障是离合器分离不彻底所致。

检查离合器动作情况，发现离合器踏板自由行程明显偏大，液压工作缸动作不明显。更换制动液并重新排气后，故障无明显改善。用手指按压离合器液压工作缸活塞，竟然缩回去了，显然是液压主缸压力不足，使工作缸活塞不能正常动作。于是更换液压主缸，但是换挡时仍有异响、卡滞的现象。

拆下变速器检查，发现离合器分离轴承与输入轴轴承盖径向间隙过大，输入轴轴承盖外圆表面有明显磨损痕迹，分离杠杆小端也有明显磨损痕迹，甚至局部已经磨出了台阶。拆下离合器检查，发现离合器从动盘摩擦片有翘曲现象，分离轴承空转有轻微卡滞。

故障排除：更换离合器液压主缸、压盘、从动盘、分离轴承及输入轴轴承盖，故障排除。

回顾总结：该车故障是由于离合器液压主缸故障后，造成液压工作缸工作失常。踩下离合器踏板时，分离轴承不能可靠接触分离杠杆，从而发生摆动、偏斜，引起输入轴轴承盖磨损。当拨动拨叉时，分离轴承易偏斜，致使分离轴承无法可靠地与分离杠杆整个平面同时接触，从而使分离杠杆偏磨、从动盘翘曲，最后导致离合器分离不彻底、换挡困难。

故障2

关键词：轴承烧蚀

故障现象：一辆北京现代索纳塔轿车，配备手动变速器。用户反映该车换入5挡后发出“呜、呜”的异响。

检查分析：维修人员试车，发现车速达到120 km/h时，底盘发出明显的“呜、呜”声，类似转向助力泵发出的声音，判断可能是差速器轴承烧蚀所致。

拆下变速器检查，发现输入轴油封及半轴油封漏油。进一步解体变速器检查，发现差速器滚柱轴承的滚柱已经发黑，并且输入轴和输出轴的轴承滚柱上都有斑纹、麻点，轴承外圈的内圆表面也有麻点。显然这是由于润滑、散热不良引起的轴承烧蚀。

故障排除：更换所有烧蚀的轴承，试车确认异响消失，各挡位行驶正常。

回顾总结：该车故障是由于变速器油封漏油，没有及时维护、修理，引起轴承润滑不良、散热变差，最终造成变速器内轴承严重烧蚀，产生异响并影响车辆正常运行。

故障3

关键词：轴承松旷

故障现象：一辆上海大众桑塔纳轿车，用户反映该车在中、高速行驶时有“轰隆轰隆”的异响，特别是车速达到100 km/h以上时，在车内感觉噪声已经难以接受。

检查分析：维修人员试车确认异响确实存在，并且在空挡滑行时也有此声音，初步判断是后轮轴承间隙过大造成的此现象。

拆下后轮后，发现轴承锁紧螺母稍微有些松旷，用手来回扳动轮毂时有轴向松动现象。拆下轴承清洗后，检查轴承转动情况，发现轴承运转灵活，静听轴承空转情况，无异常响声；细心观察滚柱表面，没有发现麻点、烧蚀痕迹，也无磨损、凹坑。经过以上检查，判断轴承仍可以使用，于是重新涂抹润滑脂，安装轴承、轮毂。

故障排除：拧紧轴承锁紧螺母后，将螺母逆时针转1圈左右，矫正此前轴承轴向松旷的问题，同时也不能使轴向间隙过小，必须保证轮毂转动灵活。最后安装好锁紧螺母开口销、轴承盖油封以及车轮，试车确认故障排除。

经验总结：对于采用圆锥滚子轴承支承轮毂的车辆，在安装、保养轴承时，一定要调整圆锥滚子轴承的游隙（即轴向间隙）。一般经验是：将轴承锁紧螺母拧紧后，再反转1～1.5圈，保证用手转动轮毂时轻便灵活、同时又不出现轴向摆动为准。如果轴向间隙过大，则轴承松旷，易发生类似本例中的“轰隆轰隆”声，严重时还会造成轴承被“咬坏”；如果轴向间隙过小，则车轮转动时阻力大，易造成轴承卡滞、抱死而损坏。另外，润滑脂也要适量，不可太多，否则轴承散热变差，也可能“烧坏”。