汽车废弃材料回收的研究



汽车废弃材料回收的研究

本研究目的是定义世界上第一个逆向供应链的技术实现且商业化。对报废汽车保险杠材料进行回收利用，从而使其成为新保险杠材料的成分。在日本，报废汽车回收后按照政府规定进行处理，约20%（70万t）破碎残渣（ASR）被艾维斯汽车等收集，其中大部分作为燃料烧掉或作为垃圾。ASR主要是塑料，即保险杠材料。逆向供应链的开始是汽车制造商之间的合作（马自达等），拆分拆解和资源回收（回收保险杠），采用保险杠的粉碎除漆和整理技术，基于材料质量控制方法，提高运输效率。本文定义了逆向供应链的要求，回收连续废弃、低实用价值的保险杠，有助于减少地下资源使用和温室气体排放。未来的研究包括制定ASR塑料回收和设施分类的标准。

日本每年约有400万辆报废车，约20%～30%的废弃汽车零件被重新使用，其中50%～55%铁或有色金属可以被回收，其余20%～25%约700t汽车ASR进入垃圾填埋场或作为燃料燃烧。回收ASR材料使资源利用效率提高并减少垃圾填埋场的填埋量。ASR材料的分类方法有两种：后粉碎和预拆除方法。SALYP技术被用于将金属和玻璃从塑料中分离。汽车供应商对试件整理后进行质量评价，因此建立符合塑料回收材料验证和材料质量的标准是必要的。

试件评价结果表明，回收的经济潜力点是再生塑料市场价格、回收数量、设备投资和操作费用。研究主要集中在保险杠，其中有一个最大的塑料零件容易被拆卸和识别。对散热器格栅和保险杠进行了试验验证，改用聚苯醚GTX作为保险杠材料，这样使废弃的材料得以应用，降低了除漆工艺成本。

Shigeki Nitta et al. SAE 2013-01-0831.

编译：李雪