5.8GHz人-车信道的一阶特性研究



5.8GHz人-车信道的一阶特性研究

人-车相互传播通道和通信系统中2个独立个体之间的传播特性相比，受到不同信号传播的影响，因此有必要研究无线信道的特点。探讨了在5.8GHz下移动汽车和路旁静止不动的行人之间无线通道的一阶特性。选择5.8GHz的工业、科学和医学频段作为研究有以下两个原因：①与工业、科学和医学的2.45GHz频段相比其提供了一个更高的频段；②其接近于专用短程通信或者车-车通信的5.9GHz。试验将一个发射器定位在人体的不同位置，接收器设置在汽车上。发射器位置的变化在人体中间、后部和侧面之间，接收器设置在汽车顶棚、后车窗外和车内仪表板上。应用莱斯衰落模型测量数据，以评估其是否适合用于这一新类型无线通道。莱斯因子K的计算数据表明，一个显著主导成分存在于这一研究的大部分通道。

研究了城市环境下人-车通信通道，莱斯衰落模型用于观察这些通道的小规模衰减特性。研究表明，莱斯因子K通常远远大于0，说明一个显著主导成分存在于人-汽车通道之间。人-车通信通道的特性，包括增加汽车速度和变化身体姿势，意味着存在其它的衰落模型能够更适合于复杂的传播机制。今后的工作将探索适用于人-车新衰落模型的应用。由于通道特性随着不同人、车和环境而变化，工作将扩展到研究人-车通道各个影响因素之间的关系。

Michael G. Doone et al. 2014 8th European Conference on Antennas and Propagation (EuCAP), Hague-April 6-11, 2014.

编译：郭永奇