随心所欲全新smart fortwo趣味体验

随心所欲全新smart fortwo趣味体验

当我第一次见到全新smart之后，便感觉这辆车变得更加招人喜爱了，车身加宽、变速器升级，转弯半径更小，车更好开，也许此时才是smart的最佳状态。 ［文/摄影：陈浩］

眼看着Mini一步一步变大，甚至推出了5门版，同样作为可爱车系的一员，smart显然也要跟上潮流，更大、更宽，这是我对这辆车的第一印象，尤其是加宽的车身，如果把这辆车和上一代车型停在一起，你一定会发现这辆车加宽了不少。现款smart的长宽高分别为2 695、1 559、1 565mm，轴距为1 867mm。而全新smart则为2 690、1 660、1 550mm，轴距为 1 873mm。车身宽度增加了将近100mm。增加的6mm轴距显然不是为了提高室内的乘坐空间，因为这个尺寸对于空间而言并没有实际的意义，但是对于提升操控的稳定性还是有一定的帮助作用。

全新Smart的外观造型相比上一代而已有着脱胎换骨的变化，看起来更为时尚年轻，大灯的尺寸更大，而且内部还增加了导光管构成的LED日间行车灯，这一代车型终于有了属于Smart本身的灯光语言，这可以让我们从很远的地方就能够辨认出来这是一辆Smart，转向灯并没有放在大灯的内部，而是独立出来放置在前保险杠上，如果转向灯能够集成在LED日间行车灯内也许会更棒。不过一个好消息是，这一代Smart终于配备了雾灯，虽然不是标配但好歹有了可以安装的位置，虽然我国的法律并没有强制安装雾灯，但是有一套前雾灯仍然可以提高行驶中的安全系数。

全新Smart的前脸造型似乎参考了动漫设计的手法，这辆车看上去更像一个大号玩具，而不是一辆交通工具，圆头圆脑的感觉充满了一股机灵气，而且这种玩具的感觉比上一代Smart更为强烈，不过它是一部精致的玩具罢了。车身侧面保留了Smart家族的设计特征，但是细节更为精致，车门拉手的设计更像是直接从概念草图中走出来的一样，由于是后置发动机，所以车身侧面的进气口依然存在，这和很多后置发动机的超级跑车类似，不过放在Smart上就显得卡通了很多。尾灯镶嵌在由车身侧面抹过来的颜色带内，高配车型所配备的LED尾灯视觉效果妙极了，概念车上那模拟涡轮风扇的尾灯被

抽象化成了一圈点阵，辨识清晰，而且细节质感很好。尾门的开启方式和上一代车型一样，也采用上下开启的结构，保留的这项经典设计也是为了向前辈致敬吧。

全新Smart的内饰配色有多种方案，内饰的结构设计比上一代车型更为时尚，而且品质感更高，内饰材质并未使用通常我们习惯的软性或者硬质材料，而是类似于织物的材质覆盖了中控台面板的大部分地方。内饰的配色方案与外观保持一致，我个人比较喜欢其中一款蓝白配色的内饰，看起来十分宜人，哪怕是堵车的时候可能都会让我们的内心不那么烦躁。方向盘上布置了多功能按钮，按钮的尺寸够大，所以操作便捷，方向盘下新增的换挡拨片显得更有运动气质，而且操作起来还比较便利。大尺寸的仪表盘只显示时速，中间的彩色液晶屏幕可以显示行车电脑数据，这套系统和奔驰是一样的，操作起来没有难度。发动机转速表被独立于仪表盘之外，而且在转速表内还镶嵌了一个指针显示的时钟，对于一辆微型小车而已，Smart仍然不放弃对格

调的追求，虽然不是奔驰中控台上的万国表，但是这个小小的指针式时钟还是很有趣的。中控台的大屏幕就像一个悬浮窗一样，给人的感觉似乎能摘下来带走，但其实是固定住的，这个设计也是为了迎合年轻人的口味。屏幕尺寸够大，而且采用触摸操作，操作的便利性甚至比现在的很多奔驰车型上的屏幕都要好，毕竟对于年轻人来说，实用才是王道。空调控制按钮放置在屏幕下方，集成度很高，位置比较靠下，使用起来稍微有些不够便捷，不过考虑到这里是操作的低频度区域，所以倒也影响不大，一个有趣的细节是，空调的温度控制采用滑块的形式，滑块中间还有类似于放大镜的功能可以让我们更为清晰地看到现在选择的温度，虽然我个人感觉旋钮的形式更为好用，但是年轻人也许会更喜欢这个看起来很酷的造型。由于加大了车身宽度，所以车内的乘坐空间比上代车型舒适了不少，两人之间有了更为舒适的间距，驾驶席和乘客的舒适感有明显的提高。全新Smart全系标配了侧风稳定系统，对于如此微型尺寸的一款小车来说，这套系统还是很有必要的，就算没有侧风，当我们在高速公路行驶时超越大货车时也会感觉到车身晃动的，这就是侧风干扰。

这一代Smart改进的重点之一便是动力总成，0.9T三缸发动机最大功率66kW，而且有一个令人振奋的好消息是，这一代Smart终于摒弃了那令人头疼的AMT半自动变速器，转而使用6挡双离合变速器。相信开过上一代Smart的人都知道，这款可爱的小车让人爱起来有些别扭，AMT半自动变速器先天的结构导致这款车的顿挫感强烈，而且换挡响应时间太长，对驾驶的流畅性有很大的影响，甚至影响舒适性。而全新匹配的6挡双离合变速器则一劳永逸地彻底解决了这个问题，发动机的动力输出被很好地分配了出来，换挡流畅干净，毫不拖泥带水，0.9T的三缸涡轮发动机带动这辆小车绰绰有余，可以说这套动力总成的升级终于让这一代Smart达到了最佳的使用状态。

Smart为我们精心准备了很多游戏环节让我们体验，在狭窄的迷宫内去寻找宝盒这个游戏，如果换

成其他车，恐怕不要说压缩完成任务的时间了，就是能否完成任务都成问题。这些狭窄的空间模拟的是狭窄的道路，smart在这里游刃有余，它拥有极小的转弯半径，这种感觉，就像在骑一辆自行车一样，全新Smart的转弯半径仅为3.5m，是目前所有量产车中最小的。驾驶这辆车的感觉就像穿上了溜冰鞋，在城市的车河中自由自在地游走，停车位、狭小的空间、油耗等等这些困扰很多的问题对于它来说都不是问题，它可能是除了自行车和电动车之外最适合大城市使用的交通工具了。

而用车去撞球的游戏则在极短的距离内将车辆加速，撞击一个巨大的足球，这里体现的是车辆发动机良好的低扭和制动。瞬间加速和瞬间减速的能力同样最适合城市驾驶，繁忙的道路上，灵动起来才不给城市添堵。

专访对象：

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司smart品牌总监康毅先生

7月30日首先在杭州发布了全新smart fortwo 52千瓦硬顶车型灵动版和激情版。在明年我们会把搭载涡轮增压发动机的66千瓦车型引入中国市场，进一步丰富我们的产品线，满足消费者的多样化需求。

目前，我们将smart的客户大致分为几类：一类是比较时尚的都市白领，他们可能有留学背景，在国外见到过很多smart，具备环保意识和相对超前的消费理念；一类在30岁到40岁之间，家里已经有一台车，而平时休闲，比如去三里屯，还需要一台像smart一样小巧的车；而另一类是老年群体，之前我们并不认为他们也是smart的目标客户，而现在有越来越多的老爷爷、老奶奶也加入到我们smart的大家庭。之前，我在大连走访经销商时遇到一位老爷爷，他说他一眼就看中了smart，想开着它去钓鱼，开到鱼塘旁，把后备厢打开，坐在上面垂钓。

过去，大家总感觉smart的目标客户应该是年轻的都市人群。而现在，我们发现smart有越来越多不分年龄、不分性别的粉丝。

一线城市的限牌政策确实一定程度上影响到微型车的销售，消费者会更偏向于购买一款能够满足多元化出行需求的车型。但作为我们的传统市场，一线城市对销量贡献始终很平稳，而我们的销量也一直在增长。我们相信全新smartforfour车型引入中国市场后，它将满足日常出行需要四座车的人群，并进一步推动smart的销量增长，丰富我们的产品线。

未来，我们将继续巩固一线城市市场，大力发展二线城市市场。目前，我们已将多个二线城市发展成为smart city，包括南京、厦门、武汉、济南、昆明等，这些城市将是我们未来的主要市场。至于三线城市，我们会持续观察市场变化，适时地发展经销网络，并进行产品推广。

是的，我们有计划并且正在实施，相信很快这一平台就能与大家见面，这也是我们未来的发展重点之一。