一切美好的事物路虎卫士（1948-2015）

［ 文：Mark Dixon 摄影：Paul Harmer 编译：吴玉凤］

一切美好的事物路虎卫士（1948-2015）

［ 文：Mark Dixon 摄影：Paul Harmer 编译：吴玉凤］

“一切美好的事物，总是留给那些一直等待的人。”——这是一句古老的英语谚语。今年路虎卫士将停产，这款车型存在了将近70年，这是一个值得我们纪念的时刻。

据美国商业杂志《福布斯》报道，时尚大亨Ralph Lauren的身价超过70亿美元，这些钱足够让他收集一整套高端老爷车，或许您还记得4年前，他在巴黎搜集的一些重要收藏品：汽车方面，比如1938款布加迪Type 57SC和1962款法拉利GTO。此外，Ralph Lauren还拥有一辆1951款路虎SeriesⅠ。

如今，在周末的时候，Ralph Lauren穿着他的Belstaff夹克进入他的工作室。他选择SeriesⅠ有很多原因，而真正的原因，主要是它受到英国皇家阶级文化的影响较少。

令人难以置信的是，第一辆路虎车型，研发于二战期间，距现在已经存在了将近70年。然而，在2015年，面对安全问题和严苛的排放法规，这款自1990年就已经广为人知的路虎卫士即将停产。

在过去的几年里，老款路虎的价值已经开始攀升，尤其是40年代后期和50年代的SeriesⅠ，那些保存较好的车型现在价值20 000英镑甚至30 000英镑，而10年前，它们的价值仅是现在的一半。我多希望在21世纪初期没有卖掉我的1951款SeriesⅠ。这款车采用最初的短轴距，配备软顶车顶，它曾载我去冰岛，旅途中，包括穿越凝固的熔岩区域（在得到允许的情况下），我遇到的唯一问题是，当直流发电机出现故障的时候，我发现有粘在路边的碎片，把它夹在发电机和发动机缸体之间使风扇皮带变紧，之后顺利回到沃里克郡（Warwickshire）。由此可见，在遇到一些突发情况时，路虎可以从容应对。

因此，当我告诉你路虎的设计细节都是优点的时候，相信我！图片中的两辆车代表了车型设计的两个极端。年代较久远的这一辆是1951 SeriesⅠ80in—所有的路虎车型命名都与其轴距有关，而另外一辆是Heritage 90。它们就像是粉笔和奶酪，但是拥有其中一辆，你就会感到无比骄傲。

当1951款车型模型最开始出来的时候，路虎就在以较快的速度发展了。不过，英国的这个成功的故事，对美国也有影响，因为，有讽刺意味的是，路虎主要是受其竞争对手Jeep的启发。

关于路虎由来的故事早已广为人知。在第二次世界大战之后，Rover（罗孚）汽车公司的总工程师Maurice Wilks在威尔士北部的Anglesey岛上有一个农场，农场里有一辆自战场退役的美制Jeep车，他欣赏它可以去任何地方的能力，但也对其经常发生故障比较沮丧，那款车的零部件需要从特定的销售商那里购买。

Maurice的兄弟Spencer是罗孚的总经理，当他问Maurice打算用什么代替破旧的Jeep时，两兄弟很快意识到，这是一块市场空白。研发一款类似Jeep的汽车对农民来说很有必要，而且比较适合出口。此外，车身可以大面积采用铝材质来代替钢铁材质，因为当时钢铁市场不景气，供不应求。

充分发挥想象力，Rover用一款类似拖拉机的车型做实验，驾驶位置在中间，这款原型车后来被Maurice Wilks取名为“Land-Rover”，不过在量产车型上，很快就恢复了汽车常规的右侧或者左侧驾驶形式；路虎车型就像是Meccano玩具，调整转向柱和踏板不是一个很大的问题。不到一年时间，Maurice和Spencer Wilks萌发了做一款“英国Jeep”的想法，第一批量产版路虎车型由索利哈尔（Solihull）工厂生产，它们首次全球公开亮相是在1948年4月30日的阿姆斯特丹车展上，因为他们对几个星期前久负盛名的日内瓦车展还没有做好准备。

花了几年时间，路虎就已经在世界范围内使自己广为人知，存在了超过一甲子的时间，这就是我们选择1951款车型而不是 “Huey”进行棚拍，最早在1948年生产的车型仍然由路虎保存。称其为“Huey”，因为它注册的是HUE 166，采用浅绿色车漆喷涂，2015款Heritage 90的车身上还有“HUE 166”图案。实际上，直到1949年中期，所有的路虎车型都是采用灰绿色车漆。1949年中期，受英国军队的影响，青铜绿变为标准的路虎颜色。

除了路虎车漆颜色有变化，其他很多方面也进行了调整。所有的路虎车型配备Jeep风格的中央分动器为前后轴输送动力，不过最开始的路虎车型配备简单的四轮驱动系统，从1950款开始，四驱系统经过升级后改为可选择式四驱系统，这通过变速器内部的一个简单爪形离合器工作：如果想让前轮挂上高速挡，操控变速器换挡杆旁边的按钮即可，选择低速挡，就会自动变为四驱模式。

从外观上看，主要的变化是灯和前格栅，在前四年的车型中，前端由“灯在格栅后”变成了熟悉的倒T形，图片中有一款1951年中期的车型。

Tom Pickford的SeriesⅠ还曾经有段有趣的历史，这款原型车配备2.0L 发动机，Arthur Goddard副总工程师（已经94岁了，居住在澳大利亚，唯一一个到现在仍然和我们在一起的原始设计团队成员）参与设计。它被比利时军队送往比利时进行评估，有可能被作为一款普通的路虎车型出售。后来Tom买下了它。Tom尽一切努力使这辆车恢复，包括极为罕见的邓禄普Trakgrip轮胎也是Tom在19岁时抢购的。

Tom的SeriesⅠ目前配备的是2.0L 发动机。几乎所有人都会告诉你，早期路虎缓慢发展，并且没有达到现代交通的标准，但是这取决于你在哪里开车：这些车在乡村道路上表现很好。对于全路况的实用性来说，只需要简单进行一下调整即可，使车的巡航速度从72km/h提高到88～96km/h，长途旅行将总会是这样一种体验，由于SeriesⅠ的驾驶位置处不太舒服，平顺性不太好，噪声可能会比较大。

尽管这些听起来比较负面，但这并不意味着这款车一无是处。尽管SeriesⅠ在天气条件恶劣的情况下，驾驶感受并不好，但在阳光灿烂的日子，你就会感受到这款车带来的驾驶乐趣。车顶可拆卸，前风挡玻璃可以降低，直到它变得非常偏运动风格适合驾驶。把车门完全打开，你可以轻松使其与铰链分开：SeriesⅠ看起来真的像是一个巨大的Meccano玩具。

不用说，它并不会长期持续这种状态。我们已经把路虎发展进化史的主要步骤按照时间顺序详细讲解过。最主要的变化是到了1983～1984年，推出了螺旋弹簧悬架系统。之前，路虎曾经尝试过叶片弹簧，但是后来路虎揽胜已经证明，线圈有更好的平顺性，在越野路况时，非常实用。

很少有人知道，直到1990年以后，路虎才不再大规模配备汽油发动机。消费者更喜欢经济实惠的柴油，柴油尤其适合越野路况。当然，你可以购买一款1957年生产的配备柴油发动机的路虎车型，但是直到1989年为路虎发现配备全新200Tdi发动机，柴油发动机才变得较普遍。

路虎在发动机设计方面是非常出色的，在2007年，卫士配备的是现代化的2.4L （后来的2.2L）Duratorq柴油发动机，这款发动机来自福特Transit，匹配6挡变速器。作为纪念的一部分，推出了三款特别版车型——Heritage，Adventure和Autobiography——首先描述一下这三款车型中的第一款。

Heritage 90车型采用Grasmere绿色搭配白色车顶，这是纪念为具有代表性的早期Sage Green SeriesⅠ车型，该车在侧面有HUE 166标识，并配备布质材料的座椅，采用旧式椭圆形路虎徽章，除了颜色极具辨识性，这些Heritage车型还有一个显著特点：配备固特异235/85 x 16轮胎，还采用了较厚的钢材质轮毂，这增加了其美观性。

在路上，配备Duratorq发动机的卫士车型很容易驾驭，0～96km/h加速时间为15s，最高车速仅为144km/h，它们并不快，但这并不会降低驾驶乐趣，转速在2 000r/min时，输出峰值扭矩，匹配6挡变速器，你可以从容驾驭，细分市场就像是路虎曾经做过的那样，通过简单的操作，就可以保证在长途旅行时，带来驾驶快感。

同时，这样的想法在学术上是很有意义的，因为400辆Heritage在投产之前已经全部接受预订，像Nene Overland参与研发的专家研设计的全新卫士或许比较符合你的胃口，如果你仍然喜欢那些经典车型，那么就会有越来越多的汽车修复爱好者愿意为你效劳，这其中包括Tom Pickford和Julian Shoolheifer，他们把修复爱车当做他们的日常工作。

可是，尽管获得最好的SeriesⅠ需要很多资金，但是SeriesⅡ和Ⅲ也是值得收藏的。最初的Series IIA配备的是2.25L 汽油发动机，如果保存完好的话，价值会比较高，拥有更高价值的是，20世纪70年代的Series Ⅲ，它的外观设计已经很美观了，采用塑料材质格栅，还借鉴了人体工程学的原理。

如果你欣赏经典车型的魅力，并且喜欢路虎这个品牌，那么很多1982年后的车型比较适合你。产于1986-2002年的路虎车型是喷涂，而不是镀锌覆盖的车身；不过它们没有结构性可言，当它们生锈的时候，特别难看。不过，只有1948年路虎建设一批试点工厂，生产镀锌底盘，并且因为这个位置的腐蚀比较严重，一直是车辆的致命弱点，之后就会腐蚀车厢和门框。

鉴于易生锈的这个特性，你不禁感慨：这些经典的路虎车型自生产以后，是如何被完整保存至今

的。最大的原因是，自20世纪70年代开始，路虎的售后配件业务有很大提升，因此获得了很大程度的支持。需要一个新底盘？全部还是零件？想要镀锌材质的吗？没问题，先生，从你支付的订单中抽出一小部分资金即可。

说到这个，路虎相当了不起，它没有像捷豹和奔驰一样有专门的地方保存其经典车型。在4月份，路虎宣布通过继续生产制造零部件支持老车。

但是，现在仍然还没有路虎博物馆，原型车和昙花一现车型的保护一直委托给独立的Surrey的Dunsfold Collection管理，Dunsfold Collection是由Brian Bashall建立的，现在是由他的儿子Philip运营。加油，路虎：为自己争取一席之地吧！

或许你在期望彻底的改变，就像Philip将要因为卫士停产而沮丧，但是，你错了，“来吧！接受挑战”，他说道，“另一个时代即将到来，我相信不管是什么代替卫士，肯定会让人印象深刻，对这一点，我非常有信心”。

很快我们就会知道是否属实。

配备四缸发动机，排量为1 997mL，这款车车头采用铸铁材质、还配备侧排气阀，单Solex化油器，功率为39kW（4 000r/min），最大扭矩为172N·m（1 500r/min），匹配4挡手动变速器，可以选装四驱系统，配备钢质弹簧、可伸缩式减振器，最高车速为96km/h。

2015款路虎HERITAGE 90

配备四缸涡轮增压共轨喷射柴油发动机，排量为2 198mL，采用Garrett VNT涡轮增压器，其最大输出功率为90kW（3 500r/min），最大扭矩为360N·m（2 000r/min），匹配6挡手动变速器，配备恒时四驱系统、循环式主动轴悬架、螺旋弹簧、可伸缩盘式减振器，最高车速为144km/h，0～96km/h加速时间为14.7s。