运输需求出现好转 煤炭运价持续上涨

周杰

本周，沿海散货运输市场延续反弹行情，下游采购力度较前期明显改善，运价持续上涨。10月30日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收799.45点，环比上涨1.5%。其中，煤炭、金属矿石运价指数上涨;粮食运价指数下跌;原油、成品油运价指数维稳。

本周，沿海煤炭运输市场延续回暖行情，煤价低位、年度合同谈判临近以及北方天气等因素是运价上涨的主要推手。今年，煤炭需求持续低迷，供应过剩严重，销售压力明显加大，前期神华等煤企多番调价并开展促销活动，但收效甚微。煤炭价格持续下行，并不断刷出新低。然而进入10月，大型煤企下调煤价终于收到成效。市场普遍认为当前煤价已基本筑底，较进口煤优势明显。加之年度合同谈判逐步临近，根据往年经验，出于提升谈判空间的考虑，煤企往往会在后期上调煤价。预期影响持续加重，市场担忧情绪渐浓，部分贸易商、电厂逐渐加大采购规模，月底运输需求提升明显。运力方面，当前北方大风天气提高港口封航频率，船舶周转受阻，加上部分前期抛锚停航船舶还未回归市场，沿海煤炭运输市场供需格局改善，运价延续反弹走势。

10月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收797.68点，环比上涨2.1%。中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛—广州（5万～6万DWT）航线运价为21.3元/吨，环比上涨2.1元/吨;秦皇岛—上海（4万～5万DWT）航线运价为17.2元/吨，环比上涨1.6元/吨;秦皇岛—南京（3万～4万DWT）航线运价为23.8元/吨，环比上涨1.4元/吨。

当前，中国经济下行压力较大，与钢铁相关的多个行业疲弱，钢材下游需求短期难以出现明显好转，市场传出部分钢厂减产消息，铁矿石需求维持弱势格局。不过，受煤炭运输市场反弹影响，金属矿石运输市场供求矛盾略有缓和，运价受到一定支撑。10月30日，沿海金属矿石货种运价指数报收684.31点，环比上涨2.1%。

本周，北方港口新粮上量增多，但仍无法扭转运输市场弱势格局。南方地区需求持续低迷，饲料厂多为随用随采，加上前期部分船舶集中到港，港口粮食价格走弱，贸易商普遍持看跌心态，发货积极性较低。10月30日，沿海粮食货种运价指数报617.95点，环比下跌2.7%。

10月份为成品油市场需求淡季，中下游业者操作谨慎，库存维持低位，市场供求矛盾突出;加上成品油存在下调预期、指数下跌等利空因素，运输需求弱势运行。10月30日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，环比均持平。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）