汽车节能技术和运行油耗的影响因素分析

■张良华 ■云南交通技师学院安大汽车修理厂，云南 安宁 650300

随着社会的发展，人们生活水平的提高，我国汽车的保有量与使用量也随之增加。汽车产业消耗着大量的成品油，其消耗柴油与汽油的量分别占总产量的20%与90%，并且这种占比有明显的增长迹象。在汽车运输行业，燃油上支出的费用约是总成本的30%。燃油税的开征，将大幅提高汽车用油的价格，因而在决定汽车的使用成本所有因素中汽车的油耗水平是最为关键的因素。汽车节能技术的使用以及低耗油的汽车会引起越来越多汽车使用人的关注。

1 影响汽车使用耗油的因素

1.1 发动机对于汽车耗油的影响

1.1.1 发动机的类型

汽油机的压缩比要低于柴油装配机，因此汽油机有着比柴油机更大的油耗。一般情况下，轿车在采用汽油发动机时要比柴油发动机多耗油将近19%，货车在采用汽油发动机时要比柴油发动机多好友将近30%。当下，世界各国正积极推动将柴油发动机到汽车中，尤其是在轻型汽车中进行大力地推广。

1.1.2 发动机的结构

对于汽车的耗油量有着比较重要的影响因素是汽车发动机比油耗。发动机构造决定着其比油耗，而高能电子的点火系统的使用、油料燃烧室有着合理的形状、发动机压缩比较高等能有效地降低发动机比油耗。

1.1.3 发动机载荷率

发动机的载荷率指的是发动机的阻力矩的值。在克服阻力矩的过程中，发动机要消耗油料，发动机载荷率的增加就必须增大发动机的供油量。汽油发动机设置节气门安装位置，从而对供油量进行控制，而柴油机是通过确定喷油泵的齿条位置对供油量进行控制的。发动机全负荷指的是将柴油机的喷油泵齿条的位置处于标定功率的位置上时，将汽油机的节气门全部打开。发动机的部分负荷指的是柴油机的喷油泵齿条的位置处在标定功率下，将汽油机的节气门进行部分地开启。在汽车使用过程中的具体反映表现为加速踏板未被全部踩下的时候发动机处于部分负荷状态，加速踏板被完全踩下时，发动机处于全负荷状态。

1.2 整车架构对于汽车油耗的影响

1.2.1 汽车的重量

汽车的加速阻力、坡道阻力与滚动阻力受到汽车重量的影响，并严重影响着汽车的燃油消耗量的大小。现在的汽车厂商，在进行汽车制造时采用了大量的轻型材料，这在很大程度上减轻了汽车的重量，从而降低了汽车的耗油量。

1.2.2 汽车的外形

发动机的功率消耗量与驾车的速度存在一定的数值关系。当驾车的速度较慢的时候，抵抗空气的阻力造成的燃油消耗量较小。但是当驾车速度在50km/h 的情况下时，抵抗空气的阻力造成的燃油消耗量会逐渐增大。对汽车空气阻力的系数进行控制能够有效地减少空气的阻力，汽车制造商应对汽车的外形进行最优化设计。

1.2.3 传动系

汽车有较高效率的传动系，所以动力传动的一个完整过程当中损失能量就会相应减少，汽车的能耗也就相应降低。现阶段，大部分汽车的变速器均采用机械齿轮具，有比采用液压自动系统有着更高效的传动效果。采用了机械齿轮的变速器的汽车，设置了更多的档位，能够使发动机有更多的机会处在较为经济的工况下进行工作，从而能更好地控制并降低汽车的燃油量。

1.2.4 汽车技术与汽车耗油量的影响和关系

随着汽车使用年限的增加，汽车自身的性能也会逐渐地发生着变化。在驾车的过程中，察觉到车辆行驶状况较差时，应对车辆及时地进行检修。汽车故障多、车况差，在很大程度导致了汽车耗油量的提升。

1.2.5 汽车的驾驶和保养水平

汽车的驾驶和保养水平对汽车的油耗是有着必然联系的，主要表现在在驾驶操作与车辆的调度方面。不恰当的调度，使得汽车有着不合理的行驶路线或者较低的实载率等，进而造成汽车耗油量的上升。在驾车的过程中，发动机的冷却系统温度的不当，也会造成汽车油耗量较为明显的上升。同时汽车的油耗量也和驾驶者驾车技术有关。

2 汽车节能的驾驶技术

2.1 发动机的预热以及启动

冷启动是在温度小于5℃的环境中启动发动机。对装有化油器的汽油发动机进行冷启动的时候，需要对风门进行恰当的关闭。在进行空踩后，发动机的启动需要踩下加速踏板。一旦启动之后，发动机往往运转速度较高，经过1～2min 的稳定之后便可以将相应的阻风门打开，进而缓缓抬起离合器踏板。在离合器踏板抬起之后，继续进行一段时间的运转，然后进行缓慢地减速。当发动机温度与环境温度都在5℃以上时，发动机的启动往往就是常温启动。而超过40℃的发动机启动便被定义为热启动。发动机启动之后应当迅速进行怠速升温，直到发动机的水温保持在40℃，或者超过40℃，整个驾驶过程中的油耗便会降低，进而实现节能。

2.2 急速踏板的操作

在汽车的驾驶过程中，控制汽车的速度往往依靠的是驾驶员踩下加速踏板。这就需要在整个驾驶过程中柔和控制或者踩放加速踏板，尽量在加速过程中保持一定的柔和和均匀。汽车在平路上行驶的时候，加速踏板在运行全程中的踩踏时间不应超过总行程时间的3/4，否则在驾驶的时候应该降低档位。对化油器的加浓装置在工作开始时耗油量增加的情况进行规避。

3 节能产品

3.1 润滑油的节能添加剂

润滑油的节能添加剂可划分为修补剂与减摩剂。修补剂的工作原理是以化学手段对磨损破坏的金属表面进行修复，有效地提高了发动机密封度，从而保证其处于较好的运行状态。一般而言，减磨剂的主要作用是在金属表面构件一层具有润滑作用的保护膜，进而规避金属突出部分的直接接触，降低机器的损耗(表1 是润滑油的节能添加剂的一些性能要求)。

表1 润滑油添加润滑油节能添加剂后的理化性能要求

3.2 燃油节能添加剂

燃油的节能添加剂有着助燃与改善雾化的作用。助燃作用能够提高油气混合物在气缸中燃烧的速率，对油料雾化的质量进行改善，可以使燃料能够更加彻底的进行燃烧，进而降低耗油量，发动机循环的效率也得到有效的提高(表2 是燃油的节能添加剂的一些性能要求)。

表2 燃油添加燃油节能添加剂后的理化性能要求

3.3 磁化节油装置

磁化节油装置指的是让燃料在进入发动机进行燃烧前经过专门设置的磁场加磁。这种工作的原理需要更深一步的研究，但当下比较流行的说法是在经过磁场后，燃料分子的活性变强，进而可以与氧气更加充分的进行混合，降低油耗、减少排污。

4 结语

汽车作为提升生活质量的一项比较重要的因素，有越来越多的家庭或个人购买了汽车。汽车保有量的持续增加，造成了空气的污染与资源的加速消耗，做好汽车的节能减排对环境、公众利益以及我们个人都是有利而无害。降低汽车的耗能耗油，不仅需要在技术上进行解决，还需要普通大众在驾驶技术有更好的提高与驾驶习惯上更好的培养，只有这样才能实现汽车节能减耗的目的。

［1］郭耀骏.汽车的节能措施研究［D］.西南交通大学，2009.

［2］张红，姜潮，闫晓磊，王述建.基于灰色理论的轿车复杂路况油耗影响因素优势顺序研究［J］.中国机械工程，2012，16:2005 -2009.