言论

爱国者原来自己在单打独斗，产品卖了千千万万、亿亿万万，产品数据没搜集上来。后来我们现在开始做大数据，很多企业要加盟进来。我们做了一个爱国者诚信联盟，我们相信自己赢不叫赢，在民族产业民族工业大发展的阶段我们一定要抱团，这样中国才有希望，中国的民族产业才有希望。

——爱国者诚信联盟姜钧凯在自主品牌博览会开幕式上谈中国品牌的联盟

十几年前，汽车电子占汽车的比重，低档车15%左右，中档车35%左右，最高档的超过50%，这个是十几年前的概念。今天我们再来看新能源汽车不同的车型，紧凑型的15%，中高档28%，混合动力47%，已经接近一半了，要是纯电动的超过2/3。

——中芯国际集成电路制造有限公司董事长周子学谈融合创新中的汽车电子

众泰汽车是一个很年轻的民族自主品牌，只有十多年的历史，它的品牌力是非常弱的。一个好的产品推出之后怎么让消费者接受，这是一个很困难的过程。我们砸广告没有那么多钱，怎么走创新营销的模式？我们洞察了消费者的文化，出去走走成为有车一族生活方式，带领消费者，带领SUV准用户或者潜在用户出去走一走，让他感受到我们产品的性能。

对话、沟通、互动的方式成为目前品牌的共识。国产自主品牌更应该避实击虚开辟新的市场，建立体验情景，构建线上线下模式互动，摸索创新。

——众泰汽车集团品牌部副部长徐洪飞谈众泰汽车的营销模式

恶意竞争的价格战，是劣币驱逐良币，导致的后果，如果说谁最痛，从产业角度来讲，一定是制造业最痛。制造业最痛，没有利润就没有创新的能力，不可能出新的产品，就没有后续产品了，没有创新产品，消费者就失望了。从社会角度来讲，最痛的是老百姓，厂家做假冒伪劣的产品，不能吃，不能喝。最后从总的来讲，应该是民族最痛。

——北京嘉华基业投资有限公司副总裁杨非在“2015中国汽车电子行业品牌巅峰论坛”谈汽车后市场价格战

终端客户给了我这样的压力，我把这个压力推到厂家。现在同质化东西太多了，好多品牌产品、价格不一样，功能没有区别，品质没有区别，方案一样，你为什么特别高。我想做中高端的产品，做好东西，价格可以不用那么低，但是你要做出你的品质。我从事这个行业4年了，这是我总结的东西，不要有同质化的产品。

——合纵连横汽电商会会长王平在“2015中国汽车电子行业品牌巅峰论坛”谈差异化竞争

保险公司从线下走到线上，互联网保险公司对4S销售保险的依赖性降低，也会同步降低。对主机厂原厂配件的依赖。线上销售保险的能力决定线下维修话语权。

——有壹手快修朱伟华在“2015中国汽车CRM高峰论坛”谈汽车后服务市场大趋势

中国的汽车目前有1.5亿辆。现在中国汽车车龄是（平均）3-4年。我们汽车质保有3年时间，质保期我们汽车在保险公司和4S店。一旦出了3年就会从4S店出来，然后去汽配城，做市场化的运作，4S店就没有那么市场化了。这样这个市场会大爆发，所以各种资本都往这里面投，这里面肯定有大机会，会出现一些大公司。

——复星昆仲资本高级投资经理赵会强“2015中国汽车电子行业品牌巅峰论坛”谈汽车后市场投资机会