东风EQ1118G柴油车电熄火控制器原理与故障诊断

盛德号，张建春，贾翔宇

（1.蚌埠汽车士官学校装备保障系，安徽 蚌埠 233011；2.空军蚌埠干休所）

1 电熄火控制器基本组成及优点

东风EQ1118G型柴油车 （于2006年3月出厂）直列泵均采用拉线式电熄火控制器进行熄火控制。电熄火控制器主要由大电流按键开关、继电器、直流电动机、传动机构、按键开关控制臂等组成，如图1所示。

1）大电流按键双向开关K KW3-0Z型、16A、125、250V／AC。其中Off表示发动机熄火时双向开关的状态，On表示发动机在起动或运行时双向开关的状态。

2）继电器J CMA4-S-C型 （密封型、一组转换触点开关、美式引脚）。

3）线束插头C 为三插头，红色线接电源正极B+，黑色线接负极B-，绿色线接控制电压P。

4）直流电动机M 接线柱为M1和M2。通过控制电机电流的方向来实现电动机的正反转。

5）按键开关控制臂 在传动机构带动下，在控制器盒内轴向移动。其主要控制大电流按键双向开关的转换。

6）传动机构 通过齿轮机构来拉紧或放松拉索，从而控制发动机熄火控制臂的位置。拉紧拉索则熄火控制臂处于断油位置，放松拉索则熄火控制臂处于供油位置。

此电熄火控制器具有以下优点：①使用寿命长：正常使用情况下可工作5万循环次以上，停油熄火工作时间小于2s，其余时间都在自动断开电源呈不工作状态；②体积小，安装方便：可直接装在喷油泵上，也可加装软轴和钢丝绳总成，选择适当位置安装；③材质精良：外壳材料具有高强度、高硬度、阻燃、防冻、抗冲击、耐老化等优点。其继电器、电容等电子元件以及电路板均采用电子硅胶进行封装，从而可以保证在极端恶劣的振动、温度、尘埃和湿气条件下经久耐用。

2 电熄火控制器基本原理

电熄火控制器电路原理如图1所示。

1）点火开关处于Off或ACC档时，则未接入控制电压P（即继电器J引脚A4没有信号输入时），开关K处于Off档，接通线束插头B+极，与此同时，继电器J线圈电路无电流通过，继电器转换开关S的1和2接柱接通，电动机M2、继电器A7、A1、A2、A3接线柱全部接B+极；而且，电动机M1接线柱接B+极 （经C1到M1）； 此时， 电动机M1、M2接线柱电压大小相等，没有电流通过，即M不运转。

2）起动发动机时，点火开关处于ST档 （或起动后回到ON档），则接入控制电压P之后，控制信号的传递路线为：P→A4→A5→B-，继电器J线圈电路接通，转换开关S的1和3接柱接通，将A7和A1、A2、A3断开，电流传递路线为：B+→K （Off）→M2→M1→C1→A1→A6→B-， 电动机正向转动， 带动传动机构和触点开关K控制臂向着加油的方向移动，直到触点开关K控制臂由Off档打到On档，M两侧M1和M2均与B-接通，电动机不转，使得发动机熄火控制臂处于供油位置，发动机正常起动并运转。

3）发动机熄火时，转动点火开关钥匙处于Off或ACC档，断开控制电压P之后，继电器线圈断电，转换开关S的1和2接柱接通，将A7和A1、A2、A3接通，电流传递路线为：B+→A7→A1→C1（滤掉高频振荡信号）→M1→M2→K （On）→B-，电动机反向转动，带动传动机构和触点开关K控制臂向着减油的方向移动，当拉索拉动发动机熄火控制臂处于不供油位置时，触点开关K控制臂由On档打到Off档，M两侧M1和M2均与B+接通，M两侧电位相等，电动机不转，发动机熄火。

3 电熄火控制器外部控制电路及原理

电熄火控制器外部控制电路如图2所示。起动时点火开关先转至ON档，通过点火开关给点火开关继电器线圈供电，点火开关继电器触点闭合，则通过触点给电熄火控制器提供控制电压P，电熄火控制器把拉索送出，高压油泵熄火控制臂在回位弹簧作用下回到最大供油位置。起动发动机以后，点火开关先转至ACC档或Off档，点火开关继电器线圈断电，点火开关继电器触点张开，电熄火控制器无控制电压P，则电熄火控制器拉紧拉索使熄火控制臂处于断油位置，使发动机熄火。

4 电熄火控制器常见故障诊断与排除

1）起动发动机时，电熄火控制器拉索不能使停油控制臂回位至发动机起动时的位置。

故障原因分析：①熔断丝盒上3号熔断丝烧蚀；②线头及插件部位有脱焊或接触不良的地方；③电熄火控制器失效。

故障排除方法：检查3号熔断丝是否烧蚀，若是则更换；排除线头、插接件的松脱缺陷，对线头脱焊的地方进行重新连接。上述检查均正常，则检查熄火控制器内电动机能否正反向转动，如没有则更换电熄火控制器。

2）点火开关转至Off档或ACC档，发动机不能熄火。

故障原因分析：①停油控制臂回位弹簧拉力过大；②熄火器固定支架松动；③拉索过长导致停油控制臂不能达到熄火位置；④点火开关或点火开关继电器损坏；⑤电熄火控制器失效；⑥电路串电。

故障排除方法：检查熄火控制臂回位弹簧拉力是否过大，若是则换用拉力较小的回位弹簧。检查熄火器固定支架是否松动，如果松动则拧紧固定螺栓。检查拉索是否过长，若过长则需重新调整。若上述均正常，把点火开关转至Off档，接通电源总开关，用万用表检查点火接柱上是否无电，无电则点火开关正常，否则更换；若点火开关正常，用万用表检查点火开关继电器触点在点火开关断开的情况下是否断开，若没有断开则点火开关继电器损坏，应更换。在上述情况均正常时检查电熄火控制器是否正常工作，否则应更换。上述检查均正常，则检查3号熔断丝至电熄火控制器之间的蓝色导线是否与其它线路串电，若串电则更换蓝色导线。

3）发动机起动后转速无法提高。

故障原因分析：①熄火控制拉索调试或装配不当，使停油控制臂处在半熄火位置；②发动机高压油泵有故障。

故障排除方法：点火开关转至ON档，使电熄火控制器工作将拉索完全送出，松开拉索与熄火控制臂的连接，使熄火控制臂处于最大供油位置，再调节好熄火控制臂与拉索之间的连接。如果还出现上述故障，则检查和排除发动机高压油泵是否有故障。