船厂船东

航运央企扎堆亚马尔LNG运输项目

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招商轮船9月21日公告称，因公司下属合营企业中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）投资亚马尔项目新增5艘北极型LNG运输船舶需要，公司将对CLNG提供3780.83万美元的股东资本金出资。

去年7月10日，招商轮船发布公告称，CLNG与加拿大Teekay LNG Operating LLC公司合作，投资6艘亚马尔项目北极型LNG船舶。公司为上述6艘北极型LNG船舶项目对CLNG增加投资股东资本金1.4954亿美元。6艘LNG船舶均交由大宇造船建造，总价约为19.05亿美元。

CLNG是2004年3月由招商轮船境外全资子公司招商轮船LNG运输投资有限公司和中远集团旗下大连远洋运输公司各持有50%股份在香港成立。截至2015年6月30日，除现有6艘LNG船舶营运外，CLNG还持有10艘LNG船舶订单。如果加上此次即将新增的5艘LNG船舶订单，CLNG将持有15艘LNG船舶订单。

招商轮船表示，目前去年订造的6艘LNG船舶的建造和融资工作正在有序进行。近期，CLNG就亚马尔后续5艘北极型LNG船舶项目与具有北极航行资质的希腊船东Dynagas以及中外运航运有限公司（中外运航运）初步达成一致意见。Dynagas、CLNG与中外运航运拟以49%、25.5%、25.5%的股份比例共同投资亚马尔项目后续5艘北极型LNG船舶。公告称，经测算，5艘北极型LNG船舶总造价约为158765万美元，其中15%为股东出资及相关费用合计29653万美元。根据股份比例计算，CLNG共需投资7561.65万美元，其中招商轮船需对CLNG增资3780.83万美元。

与此同时，中外运航运亦发公告表示，正与若干参与方进行磋商，内容有关可能参与合营企业以承办制造5艘北极LNG船舶，从事LNG北极航线运输业务。

据知情人士透露，俄罗斯亚马尔LNG运输项目总体规模是：16～18艘冰区级LNG船舶、10艘常规LNG船舶。据悉，目前除了CLNG和即将加入的中外运航运之外，中海发展也已经参与这一项目。去年7月，中海发展全资子公司中海集团液化天然气投资有限公司与日本商船三井株式会社各持有50%股权在香港合资成立3家单船公司，在韩国大宇造船建造3艘17.24万立方米ARC 7破冰LNG船舶，总代价约为9.32亿美元。

船厂

口行上海分行与外高桥造船签署合作协议

日前，中国进出口银行上海分行与上海外高桥造船举行银企战略合作协议签约仪式。此外，双方还签订船舶出口卖方信贷、贸易融资等相关融资协议，双方合作领域进一步得到深化。根据协议，双方意向未来三年在信贷、担保（保函）等方面开展180亿元全面业务合作。

口行与Teekay签署10亿美元融资框架协议

9月23日，中国进出口银行与加拿大Teekay公司签署10亿美元融资框架协议，前者将为后者未来三年在中国船厂订造高端船型提供不超过10亿美元的融资支持。Teekay是全球最大的穿梭油轮运营商、LNG船独立船东、阿芙拉型和苏伊士型油轮运营商以及全球第四大FPSO船队持有者。

润邦重机与Gusto MSC B.V.合建风电安装船

润邦股份全资子公司南通润邦重机与荷兰Gusto MSC B.V.签署合作协议，双方将在海工自升式平台绕桩式起重机领域展开合作。9 月 22 日，润邦重机获得厦船重工海洋风电安装平台起重及提升系统提供整体解决方案合同，合同包含一台 1000吨海洋起重机、一台 200吨海洋起重机以及一套液压插销式升降系统。合同总价为1.69亿元。

云顶香港购入造船资产

云顶香港附属Star Cruises Singapore Investment购入LIV50%股权，及LWB70%股权。收购的相关资产权益，包括于德国Bremerhaven港口的船厂业务及相关租赁权。

马尾造船特种船舶项目试运行启动

9月18日，马尾造船举行了特种船舶项目试运行启动仪式，船坞工程先期交付 100米，船体联合车间点火试运行，标志着特种船舶项目正式进入试运行阶段。9月 25日，特种船舶项目举办了全球首制227米深海采矿船的开工点火仪式。

马士基油轮

订造9艘MR型成品油轮

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9月18日，马士基油轮与三星重工业（宁波）有限公司签署建造9艘49940DWT级MR型成品油轮合同。新船预计将于2017—2018年陆续交付，每艘造价约为 3200万美元，订单总价值约为3亿美元。这笔新订单也是马士基油轮成品油轮船队更新计划的一部分。

马士基油轮商业开发部门负责人Claus Gronborg表示，这些新船将有助于马士基油轮保持在成品油轮市场的领先地位，延续了对成本效益的重点关注;通过船队更新，马士基油轮能够实现节能环保、提高竞争力的目标，更好地满足客户要求。

最新订造的9艘MR型成品油轮将采用环保型设计。截至目前，马士基油轮旗下船队拥有90艘成品油轮，同时还有20艘租入油轮。此外，马士基油轮还有17艘在建MR型成品油轮，除宁波三星重工此次接获的9艘外，另外8艘由城东造船建造，将于今明两年交付。

此前有消息称，马士基油轮为这笔订单接触了数家中韩船厂，包括现代尾浦造船、广船国际等。

新订单

● 太平船务在扬子江船业订造4+2+2艘11800TEU型船。

● 9月24日，中船黄埔文冲船舶接获新加坡卓美亚海工1+1艘ST-246饱与潜水支持船订单。

● 山海关船舶重工与大连集发船舶管理、大连港万通物流签订2+4艘1100TEU型船建造合同。

● 新加坡Petredec向现代重工再订2+2艘78700立方米巴拿马型VLGC。2017年二三季度交船。

● ABB在挪威Kleven船厂订造全球最先进的电缆敷设船，2017年交付。

● 希腊Thenamaris宣布执行在现代三湖重工订造2艘158580DWT级苏伊士型油轮备选订单。2017年交付。

中远集团有兴趣在美国投资发展枢纽港

美国时间9月23日，中远集团董事长马泽华在西雅图参加完第八届中美企业家圆桌论坛期间接受媒体专访。

马泽华表示，随着巴拿马运河扩建的完工，今后中国与美国之间的海运贸易通道将更加便捷畅通，中远集团有兴趣在美国寻找合作机会，改善美国码头基础设施建设，投资发展枢纽港，加强中美海运通道的建设。他说，美洲市场是中国航运企业颇为倚重的市场。

马泽华同时表示，由于美国对外资投资的限制，上述投资意愿的实现有些困难。希望中美两国尽快达成高水平的互利互惠投资协定，为中美双方企业的投资运营清扫障碍。

中外运长航与中铁集运签署战略合作框架协议

9月17日，中国外运长航集团有限公司与中铁集装箱运输有限责任公司签署战略合作框架协议。

根据协议，双方将深化战略合作，充分发挥国有经济优势和行业优势，全面提高服务质量和效率，为增强双方市场地位和综合服务能力。双方还就开行中欧中亚集装箱班列、境外合作经营、海铁联运等深入交换了意见。

首艘中国籍LNG运输船投运

9月15日，第一艘中国制造的、悬挂中国国旗的3万立方米LNG运输船“海洋石油301”实现第一笔租赁，开启了中国LNG短程运输业务“国船国造，国货国运”的新时代。

“海洋石油301”隶属于中海油海油发展，于2013年11月8日在江南造船厂开建，由海油发展采油公司负责项目实施。

塞斯潘向马士基航运出租2艘1万TEU型船

塞斯潘已接收由中国江苏扬子鑫福造船厂建造的第 8艘1万TEU型船，并与马士基航运签订5年期固定费率租约。马士基享有到期后续租一年的选择权。马士基航运与塞斯潘签订2艘节能型1万TEU型船租约，“Maersk Guayaquil”轮是其中的第一艘。据悉，该船是塞斯潘今年接收的第7艘船，目前，其船队规模已达到84艘。

蓝海海运8艘散货船出售给海外船东

破产私营船东蓝海海运的船队拍卖终于有了转机，闲置已久的蓝海海运散货船队当中，已有8艘船被售给一家神秘的海外船东。本次，在广州海事法庭主持的拍卖会上，有5艘超大灵便型船与3艘巴拿马型船被出售。

建设银行、中国进出口银行、民生金融租赁和中国银行等融资行及金融机构在蓝海海运2013年的破产案中受到牵累。

上海城区最大危险品仓库整体搬离

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上海港城危险品物流有限公司（港城物流）是上港集团旗下一家专业运营危险货物仓储运输的公司。早在上世纪90年代，上海市政府决心建设外高桥港区。作为港区的配套项目，港城物流就开始在外高桥地区经营危险货物仓库。20多年来，这里的危险货物堆场保持着安全作业的纪录。

“天津港发生爆炸后，人们对危险货物更是避之惟恐不及。但事实上，人们的生活、生产都离不开危险品。”上港集团安全监督部部长亓明说，世界大型港口中，有2%左右的货物是危险货物。“比如，汽车中的安全气囊，就是一件危险品。上海港是全世界最大的集装箱港口，运输、存储危险货物是枢纽型港口绕不过的物流业务。”

尽管如此，上港集团还是下决心将港城物流位于外高桥的3个堆场整体搬离。“这是对周边居民负责。”亓明说，“毕竟危险货物具有安全风险，搬离后，老百姓的生活环境会变得更好。”

“搬迁是势在必行的。”港城物流总经理卫剑飚说，上世纪90年代建设堆场时，周边都是农田，根本不存在大型居民区。“进入新世纪后，民用设施离堆场越来越近，这给堆场运营者带来了巨大的压力。”

截至目前，港城物流旗下3个堆场均已实施“只出不进”的措施，其中华英堆场内全部危险品集装箱已搬离完毕。

同时，新的危险货物仓库已完成选址，今后进出上海港的危险货物将在洋山保税港区内集中存储。这座位于芦潮港的危险货物仓库总占地21万平方米，离堆场中心位置距离最近的居民楼也在1.1公里以外，周边没有大型民用设施。

卫剑飚说，仓库内将安装数百个电子探头，实现电子监控360度全覆盖，“只要有人走近危险货物或大型机械，中央监控室内就会报警，提示监控人员注意，哪怕是只猫也不例外。”

新仓库还有一件“秘密武器”，就是“危险货物存储分布及应急措施数据库”。管理人员只要在电脑上，点击一下图标，就能看到仓库内任意一个危险品集装箱的状态，包括货物品类、存放地点、危险程度、货主信息，以及发生火灾等突出情况后，该如何应急消防？是用水扑灭，还是应该用干粉、二氧化碳等物质灭火。卫剑飚说，今后这一数据库有望与公安、消防等部门的数据库对接，一旦事故发生，第一时间抵达现场的救援队伍就能掌握详细的信息，避免盲目施救，造成二次伤害。

港口动态

环保部：湛江码头危化品风险预测不可信

9月21日，在环保部公示的拟审查项目名单中，湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程的“环境风险”一栏写明：危险化学品环境风险预测源强（单位时间内污染物排放量）过小，预测结果不可信。

工程由湛江港（集团）股份有限公司负责建设，工程将新建2个5万吨集装箱专用泊位、码头、堆场等设施，其中危险品箱年吞吐量为1万TEU。

马鞍山发出全国首张“码头产权证”

日前，马鞍山市房地产产权市场管理处给马鞍山长江港口有限公司码头工程水工建筑物发出房屋产权登记证。这是房屋产权登记部门给“港口码头”发出的首张产权证。这一举措为企业盘活资产扩大融资功能提供了有力支持。

宜宾港在沪举行招商推介会

宜宾港9月23日在沪举行招商推介，包括集装箱货车、高速公路、集装箱箱量、水运、铁水联运等多项优惠补贴政策红包集中亮相。据悉，这些政策的出台，有望吸引和整合各方资源，改善货源结构，优化供应链条，促进港口集疏运体系的完善，推动两地集装箱水运物流和水陆多式联运物流的发展，切实解决运输企业“最后一公里”成本问题。

“山东大智”轮满载靠泊董家口港区

山东海运股份有限公司（山东海运）经营管理的40万吨级矿砂船“山东大智”轮靠泊青岛董家口港区，这是中国航运企业经营管理的40万吨级矿砂船首次满载靠泊国内港口。

在近两年时间里，山东海运的40万吨级矿砂船队源源不断地将巴西淡水河谷出产的高品位优质铁矿石，运输到欧洲、中东、马来西亚、菲律宾、日本、韩国等国家地区，总计运输铁矿石达1000多万吨。

航线

武汉至日韩集装箱快班航线9月启动

“武汉—日本、韩国集装箱快班航线”9月份启动。出口方面，武汉—日本东京港（大阪港）每周六从阳逻港发班，全程运行时间约192小时;武汉—韩国釜山港每周三从阳逻港发班，全程运行时间168小时。进口方面，每周三从东京港或大阪港发班，至阳逻港运行时间288小时;每周六从釜山港发班，至阳逻港运行时间264小时。

湛江—越泰柬班轮快线首航

“湛江—越/泰/柬”班轮快线开通。由中海集运投放3艘1300TEU型船提供周班服务。挂港顺序为钦州、洋浦、湛江、高栏、盐田、蛇口、胡志明、林查班、曼谷、西哈努克、钦州。其中，湛江到胡志明航程为5天;到林查班为7天;到曼谷为8天;到西哈努克港为10天。

钦州—新加坡开通班轮直航航线

9月22日，马士基航运旗下穆勒亚洲航运开通钦州—丹戎帕拉帕斯—新加坡集装箱班轮直航航线。西南的货源将利用该条直航航线，前往丹戎帕拉帕斯以及新加坡港，进而到达欧洲。

中朝首条散集杂货班轮航线开通

“龙口—南浦”中朝杂货班轮开通。这是中国与朝鲜间第一条散集杂货班轮航线，主要经营烟台龙口港至朝鲜南浦港的散杂货及集装箱海运运输，每10天一班，主要船型为集散两用船。

报告

去年韩国造船业研发投入创历史新高

韩国海工与造船协会公布的数据显示，自 2010年以来，韩国造船业研发投入总体呈现增长态势，而且研发投入占销售收入的比重也逐年提升。去年，研发投入达到3885亿韩元，同比增长41.3%，研发投入占销售收入的比重达1.69%，为历年最高。

同时，研发人员数量也不断增加。2010年为1619名，去年达到2262名，5年增长40%。研发人员主要来自船厂，船厂研发人员比例超过90%。研发人员学历结构逐年提升，去年研发人员中，博士占18%，硕士占 47%，其他人员占35%。

三亚大力推进邮轮产业发展

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随着三亚凤凰岛国际邮轮港第二个专业邮轮泊位15万吨级码头即将完工，三亚的邮轮接待设施正朝着建设国际一流的邮轮母港目标大幅升级。但是，由于三亚市受近年来国际旅游客源市场下降的影响，凤凰岛国际邮轮港停靠的邮轮航次数量下降明显。

三亚港是交通运输部公布的西南沿海邮轮始发港。海南省也决定三亚港重点发展旅游客运和国际邮轮、游艇，打造国际邮轮母港和游艇示范基地。三亚市成立了推进邮轮产业发展领导小组，旨在推动“21世纪海上丝绸之路”中的邮轮旅游产业发展。

8月4日，三亚市政府与迈阿密市政府共同签订《三亚市、迈阿密市关于建立国际友好交流关系城市协议书》。双方同意，共同为建立友好城市关系而努力;在平等互利的基础上，共同促进两地人民在旅游、邮轮、经贸、文化、科技、教育等各领域的交流与合作。

8月21日，三亚市政府、中国交建、中国港中旅集团在三亚签署合作框架协议，中国交建和港中旅将在三亚成立合资企业，并与三亚市政府密切合作，依托凤凰岛国际邮轮母港的建设，发力邮轮全产业链，在邮轮运营、三亚邮轮母港经济区合作开发、旅游目的地打造、邮轮产品销售、康养产业、旅游房车及其他邮轮延伸业务展开合作，培育新的经济增长点。

与此同时，合资企业计划通过购买、并购、合作等方式，组建自有品牌的邮轮船队。据透露，合资企业计划今年内开通三亚到西沙的邮轮航线，中期进一步开通东南亚、日本、韩国航线，远期把航线向欧洲、美洲、大洋洲拓展。

近日三亚市代表团赴新加坡、马来西亚和越南，与3个国家的政府相关部门和邮轮运营企业沟通邮轮旅游合作事宜。同时，三亚也于9月下旬邀请厦门、深圳、广州等城市召开协调会，商讨组建邮轮旅游发展联盟的相关事宜，合作共赢共同做大做强华南邮轮产业。

据有关知情人士透露，明年三亚到访邮轮有望达到150艘次，约为今年的两倍，将创历史新高。