海航邮轮：不满足于单船运营

闫肃

2012 年海航邮轮成立，2013年旗下首艘，也是中国内地第一艘豪华邮轮——“海娜”号试营业，从最初4条航线发展至今，已经在上海、天津、厦门、青岛、海口、三亚6个邮轮母港提供短至3天2晚、长至8天7晚的邮轮旅游产品。海航邮轮在中国邮轮市场也算是风生水起，但却非一帆风顺。

近两年国际邮轮大鳄、中国旅游业大佬均涉猎中国邮轮市场，中国邮轮市场开启激烈竞争模式，为此海航邮轮有哪些应对之策？

初吃螃蟹尝到甜头

2012年11月28日海航邮轮正式挂牌，成为中国内地第一家邮轮企业，标志着中国邮轮市场打破由境外大型邮轮企业寡头垄断的局面， 进入以本土化服务竞争为主导的新阶段。海航邮轮运营的“海娜”号为中国第一艘豪华邮轮，据介绍，“海娜”号邮轮全长223米，型宽28米，最大宽度31米，船上客舱总数654间，最大载客量1965人。海航邮轮接手“海娜”号邮轮后，针对国民需求，从硬件、软件等方面进行了中国元素的改造，其中最具中国特色的是餐饮，据悉“海娜”号邮轮与其他国际邮轮最大区别就在于餐饮。国际邮轮上一般只提供西餐和基础的“类中餐”，但“海娜”号邮轮配有专门的中餐厅以满足中国游客的基本口味和健康需求。在自助餐中也有小笼包、面条等供选择，其中自助餐厅里有面条 、“粉丝”和“米皮”等一系列“中西合璧”式的汤面，游客可以用西式酱料调配成西式口味，也可以选择“老干妈”等调料调配出自己喜欢的中式味道。

2013年“海娜”号邮轮试营业期间，提供4条航线的服务：三亚—越南、天津—韩国、上海—台湾、海口—越南。在积累了一年的经验和经过充分的市场调研后，去年海航邮轮又新增一系列度假航线，1月1日—3月22日为海口—下龙湾—岘港—海口航线;3月29日—4月7日为厦门—台湾航线;4月9日—7月9日为上海—日本或者上海—台湾航线;7月15日开始为夏季航线天津—日本。去年冬季，“海娜”号邮轮以上海为母港，运营上海—福冈—长崎、上海—福冈—别府、上海—福冈—鹿儿岛等多条假日航线。从2013年1月26日首航至今年6月底，海航邮轮共航行160多个航次，为20余万名游客提供邮轮旅游服务。

据了解，自“海娜”号邮轮转港至上海后，其在上海的航线产品已经扩展到1800人的规模（该邮轮标准载客量为1308人，最大载客量为1965人）。业绩方面，海航邮轮相关人士表示：“销售情况一直符合预期，上半年销售表现较往年又上升了一个台阶;并且由于产品定位清晰，性价比高，销售进度较快。”海航邮轮对具体销售数额口风甚紧，但从其不断扩张旅游航线的规模看，是尝到甜头的。

两年内竞争者剧增

海航邮轮近年面临的一大挑战是竞争日趋激烈的中国邮轮运营环境。3月份，交通运输部提出，以邮轮运输带动邮轮经济发展，将邮轮经济打造成中国新的经济增长点。专家预计，到2020年，中国邮轮游客数量有望达450万人次，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。中国交通运输协会邮轮游分会副会长郑炜航透露：“中国邮轮市场增速惊人，去年的绝对数是73.96万人，9年前不到两万人，今年肯定超过100万人。现在是市场培育期，市场很大。”为此，不少国际邮轮企业已将亚太特别是中国作为重点开发市场，随着天津、上海、三亚等沿海城市正式确立国际邮轮中心建设战略，邮轮旅游正成为中国旅游业的新兴业态。为此多家国际邮轮巨头早已觊觎中国邮轮市场，纷纷宣布将加大在中国市场的邮轮航线投入计划。

3月1日，“歌诗达·大西洋”号邮轮搭载千名游客，从上海吴淞口国际邮轮港出发，首个中国出发环球邮轮航次正式起航。

4月24日，歌诗达邮轮旗下另一艘旗舰邮轮“歌诗达·赛琳娜”号（排水量114500吨，载客量3780人）开启在中国市场的全年运营。该邮轮与“歌诗达·维多利亚”号及“歌诗达·大西洋”号邮轮一起，共同服务中国市场，歌诗达邮轮率先成为首家在中国同时布局3艘豪华邮轮母港航线（以上海为母港）的国际邮轮企业，其在中国地区的整体运力大增74%。

此外，皇家加勒比国际游轮上半年宣布，将于明年在亚洲市场部署皇家量子系列第3艘邮轮“海洋赞礼”号，以进一步推动中国邮轮市场的发展。6月份，巨型豪华邮轮“海洋量子”号也已引入中国市场，以上海为母港，开启全年亚洲航线。

除了国际邮轮巨头，中国内地邮轮企业也开始发力，海航邮轮除了要面对国际邮轮巨头的“抢食”，还要面对渤海邮轮旗下的“中华泰山”号邮轮和中国在线旅游老大携程的竞争。今年携程旗下天海邮轮买下了第一艘邮轮“新世纪”号，并于5月份首航开往韩国济州岛和日本福冈。今年，天海邮轮预计全年推出53个航次，输送游客破10万人次。

面对国内外邮轮巨头的竞争，海航邮轮并不畏惧，并有不少应对激烈竞争的布局。

多种方案求突围

面对竞争，海航邮轮相关人士认为：“经过两年多的市场培育和品牌推广，我们在业内已具备较高的知名度，也积累了丰富的旅游航程经验，尤其是可以提供完全尊重中国人生活、休闲和习惯的产品和服务，这是我们很大的竞争优势。”

其次，依托母公司海航集团旗下的优质资源，海航邮轮进军邮轮旅游产业具有得天独厚的优势。在酒店、航空、游艇、旅行社和地面服务等各产业链要素的支持下，“海娜”号邮轮除了能提供更适合中国人消费习惯的邮轮度假体验外，还能利用其产业链优势，以更高的性价比赢得消费者的青睐。海航集团五大产业之一——旅游产业板块中除了海航邮轮，还有凯撒旅游和香港康泰旅行社，凯撒旅游拥有深厚的欧洲背景和独特的服务理念，被誉为“欧洲旅游专家”，旗下拥有覆盖全球近100个国家（地区）、超过300种服务于不同人群的高端旅游产品，沿袭了国际成熟旅游市场的先进理念，充分发挥海外优势，成为中国出境旅游市场独树一帜的商业品牌。2011年，海航集团入股香港康泰旅行社，成为第一大股东，为海航集团境外旅行布局实现重量级支持。香港康泰旅行社是一家具有1000多名员工的大型旅行社，连续10年成为参加人数最多的香港旅行社。两家旅行社有丰富的陆路旅游线路经验，积极配合海航邮轮陆上旅行的线路安排。

再者，海航邮轮绝不满足于目前单船运营的状态，“我们要为中国人创一个世界一流的邮轮品牌”，海航邮轮有关人士这样回答，尽管没有透露较为详细的船队扩张计划，但其雄心壮志可见一斑。

除了扩张船队规模，海航邮轮也不满足于目前的产品线，正与法属波利尼西亚政府讨论邮轮航线方面的细节，若不出意外，双方将在波利尼西亚航线方面进行深入合作。

5月28日，载有458人的“东方之星”游轮从南京起航，沿长江逆流而上，目的地是雾都重庆。然而航行未及一半，湘北监利航段便成了“东方之星”号游轮的终点。6月1日晚，“东方之星”号游轮在长江中游航道301公里处倾覆，船上信号发射时间定格在21时28分49秒。据抵达事故现场的中国气象局专家分析，湖北长江沉船事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷风持续时间约15～20分钟。这一重大悲剧再度引发人们对海上旅游安全性的热议。

对于邮轮运行的安全性问题，海航邮轮相关人员胸有成竹地表示：“安全是我们的高压线，安全永远排在各项工作的第一位。海航邮轮设有安全委员会，并且有经验丰富的运行管理团队。我们时刻关注邮轮运行安全，如遇天灾等不可抗力因素，海航邮轮会根据预报提前调整航行方案，绝不涉险。”endprint