热闻

航道

长江南京以下12.5米深水航道二期工程开工建设

6月29日，交通运输部和江苏省联合召开长江南京以下12.5米深水航道二期工程推进会暨领导小组第三次会议，工程领导小组组长、交通运输部部长杨传堂宣布二期工程开工建设。工程建成后，5万吨级海轮可以直达南京港，10万吨级及以上海轮可减载乘潮抵达，长江水运运能大、污染小、成本低、占地少等优势将进一步发挥，实现更高层次、更高水平江海联运、江海直达运输。

杨传堂表示，建设黄金水道是推动长江经济带发展的首要任务，南京以下深水航道建设是打造长江黄金水道的先手棋、是交通运输服务经济稳增长的重要举措。加快开工建设二期工程，可以进一步发挥交通运输建设对投资的拉动作用，对于推进江苏省沿江港口资源整合、优化沿江产业结构、实现经济提质增效升级均具有重要作用，可以进一步带动中西部地区经济发展，形成上中下游优势互补、协作互动发展格局。目前，二期工程前期工作完成，开工条件已经具备。

杨传堂强调，确保按期实现建设目标，力争明年下半年实现初通，2018年年底南京以下12.5米深水航道建成并投入试运行。

与一期相比，二期工程点多、线长，建设管理难度高。长江南京以下12.5米深水航道二期工程河段全长约227公里，主要施工内容是整治长江福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征4个重点碍航水道，将12.5米深水航道由南通天生港区上延至南京新生圩港区。长江南京以下12.5米深水航道二期工程是《长江干线航道建设规划（2011—2015）》重点建设项目之一。该项目的实施，对于改善长江干流江苏段通航条件、发挥长江黄金水道优势、促进区域经济增长具有重要意义。

技术

GE开发新型船用发动机

GE日前已开发基于飞机发动机技术的船用发动机。该发动机并未采用船用发动机领域主流的柴油模式，而是以燃气轮机技术实现了小型轻量化。

新型发动机可将涡轮机发出的电力用于船舶的推进和居住区等的照明。采用了需要实现轻量化和小型化的飞机发动机的技术。与常用船用柴油发动机相比，重量将减轻80%，体积缩小30%左右，以集装箱船为例，载重量将增加7%左右。GE将以此为卖点进行推销，目前正在与日本多家航运企业和船厂推进谈判。

燃气轮机单独的效率低于以重油燃料柴油发动机。因此，仅被高速渡轮等一部分船型采用。GE采用了被称为“联合循环”的方式，即利用燃气轮机发电之后的废热制造蒸汽，然后驱动涡轮机再次发电，实现了可媲美柴油发动机的效率。

上市

中国交建加速整合并购

中交疏浚拟赴港上市

7月1日，中国交建发布公告称，中交疏浚赴海外上市的申请已获中国证监会受理。

中国交建目前主营业务包括基建建设、基建设计、疏浚和装备制造四大板块。3月份，中国交建公告宣布将整合旗下天津航道局、上海航道局和广州航道局三大疏浚资产。随后，其整合而成的“中交疏浚”在上海自贸试验区注册成立，注册资本为117亿元，主营疏浚、填海造地、与疏浚相关的水利、环保和海洋工程等业务。

疏浚业务作为目前中国交建最具国际竞争力的业务板块之一，疏浚吹填业务稳居中国市场份额的60%以上，先后承担并完成了诸多重点工程项目。截至去年年底，公司旗下耙吸挖泥船的总舱容及绞吸船的总装机功率居全球首位。

中国交建下一步重点发力的板块被确定为地产基建。将整合旗下中房地产、绿城地产、中交地产等地产板块，最终合并成立“中交房地产有限公司”。

值得注意的是，地产基建只是中国交建整体发展的一环。中国交建的目标是5年后海外业务的营业收入总体占比将达到35%以上。中国交建全球扩张的速度也会加快。中国交建现阶段在“一带一路”沿线国家已经拿到诸多项目大单，近期仍有不少新项目有望签约。

按照规划，中国交建今年将继续研究具备上市潜力的业务及资产的重组整合，以期打造若干家盈利能力强、品牌价值优、成长潜力大、深受资本市场青睐的上市企业。整合完成后，将形成以中国交建为核心，中交疏浚、中交投资运营、中交地产等一批具有行业引领力的专业上市企业或企业集团构成的组织体系。

码头

振华重工携手青岛港打造亚洲首个集装箱全自动化码头

6月27日，振华重工与青岛港集团在青岛签订全自动化码头总承包项目。这是由中国上海的振华重工打造的全球第四代全自动化码头装卸系统，也是亚洲首个真正意义上的集装箱全自动化码头，全部采用全自动化的设备和控制系统。建成后，将减少人工约70%，提升作业效率约30%。与前三代相比，第四代全自动化码头不仅高效，而且更加智能、环保、低成本。集装箱的搬运将不再依靠内燃机设备，凭借智能化操作调度控制系统实现全生产流程无人化。在各项指标上领先于前三代自动化码头系统，使中国的码头自动化控制技术与国外相比整体上实现了超越。

青岛港计划分三期开发建设6个泊位，岸线总长度达2088米。目前，码头土建施工已开始，开发中的一期两个泊位年吞吐量将达150万TEU，振华重工将提供7台岸桥、20台自动化轨道吊和38台L-AGV自动化导引小车，以及设备控制管理系统。振华重工自主研发的最新一代自动化引导小车L-AGV首次投入市场。软件方面，振华重工自主开发的设备控制管理系统也进行了功能的升级与完善，将进一步提升码头的作业效率。届时，青岛港自动化码头项目将集成远程操控系统、自动化导引小车导航系统等多个先进系统，综合采用当前最先进的计算机技术、传感技术、自动化控制技术，通过对生产全过程优化控制实现对码头装卸运输设备实时智能化调度。

《航运交易公报》注意到，去年青岛港在香港上市之前，振华重工董事会已审议通过关于由其子公司上海振华港口机械（香港）有限公司作为基石投资者出资5000万美元，认购青岛港国际股份有限公司股份。endprint

订单

○ 中海发展6月30日公告，广船国际将为其全资子公司中海发展（新加坡）建造4艘11.4万DWT级成 品油/原油兼用船，总价1.9992亿美元，2017年3—12月交付。

○ 6月26日，大船集团宣布与大连远洋运输公司签订两艘31.9万吨级VLCC、5艘7.2万吨级成品/原油油轮新造合同。这是大船集团一个月内再次斩获新油轮订单。

○ 马士基集团旗下子公司Svitzer在达门造船订造两艘拖轮。由达门造船越南SongCam船厂建造，10月份交付。

○ 6月25日，日本玉井商船与大岛造船签署 1艘55300DWT级大灵便型散货船建造合同。2019年中期交付，住友商事株式会社为该船提供融资。

○ 荷兰AnthonyVeder在德国MeyerNeptun集团的NeptunWerft船厂订造了1艘18000立方米1A冰级LNG船。2017年四季度交付。

海事

韩国林基泽当选IMO新任秘书长

日前国际海事组织（IMO）在英国伦敦总部举行新任秘书长选举，IMO理事会的40个成员国参与投票。最终，韩国籍候选人、釜山港湾公社社长林基泽击败5名他国候选人，成功当选任期为4年的IMO秘书长。这也是继联合国秘书长潘基文之后，韩国诞生的第二位现任国际机构代表。其他5名候选人分别来自丹麦、菲律宾、肯尼亚 、俄罗斯和塞浦路斯。

林基泽在记者会上表示，就任IMO秘书长后，将致力于缩小发达国家与发展中国家间的差距，并关注韩国与朝鲜在IMO的合作，将为确保全球船舶航行安全和保护海洋环境竭尽全力。

IMO是联合国旗下一家专门机构，主要负责海上航行安全和海运造船技术等相关工作，制定和修改对海洋产业有重大影响的各种国际规定。今后在极地地区的开发和保护、应对气候变化、保护海洋生物多样性等海洋事务方面，IMO将发挥更大作用。

林基泽于1986年开始参加IMO会议，积极参与海事安全和环境保护议题。从1992年开始，他参与了在韩国和在亚洲地区的其他IMO成员国有效实施IMO公约活动。2004年他被选为港口国控制东京备忘录主席。

2006年，林基泽被任命为海事专员、韩国驻伦敦大使馆公使衔参赞，并领导了IMO赋予韩国的所有工作，2009年8月作为IMO常驻副代表。之后，林基泽被任命为韩国国土、交通和海事事务部海事安全政策局总干事。他带领韩国代表团出席了2009年IMO大会。

2011年，林基泽被任命为韩国海上安全法庭特派员;2012年7月，担任釜山港务局局长。endprint