专车与出租车的PK大战

汇编｜王娇

专车与出租车的PK大战

汇编｜王娇

专车最近有点烦，遭到众人围剿，甚至出租车司机集体罢工以抵制。专车是来抢出租车“蛋糕”的？当老百姓在寒风里哆哆嗦嗦半天叫不到车时，打击专车是欺人之谈吗？

1896年的一天，底特律市交通委约谈亨利·福特，指出福特制造的一种叫“汽车”的交通工具违反了法律法规，属于违法上路，对正常的交通秩序造成冲击，损害了马车等行业的合法权益。此前，汽车喇叭发出的“滴滴”声，令马匹惊恐不已，马车协会号召罢运，并发生了部分马车上街砸汽车的骚乱事件。

历史正在重演。自专车引入中国，各地出租车与专车的冲突可谓是此起彼伏。杭州爆发出租车司机与专车的对决。一名Uber（Uber是一个按需要服务的O2O网站。网站以最简单、最优雅的方式，使豪华轿车司机网络化。每一个有需求的用户通过iPhone、SMS、Android向Uber发送请求，找到自己的搭乘服务。）司机被两名出租车司机“钓鱼”，举报运管部门，导致数百Uber专车前往声援，事发地出现大面积拥堵，场面一度失控。

此前，专车之争早已硝烟四起。广州、成都等地Uber被查，天津数百辆出租车集体停驶，济南出租车公司欲联合起诉专车公司，武汉突击查处13辆专车，禁止私家车参与出租车运营……可谓“七十二路烟尘，三十六路反王”，专车之争已然逼入墙角。

以服务见真章

现在，专车与出租车之争愈演愈烈，出租车行业能够收获的同情却在飞速减少，其原因何在？将出租车与专车的硬软件作相应比较便可知。

★ 从车辆的档次来看，出租车是不可能比得上专车的。北京的出租车使用的是夏利、捷达、桑塔纳、伊兰特与索纳塔等车型，广州出租车常见的是起亚远舰、桑塔纳3000和老款索纳塔。

易到用车服务车辆包括：中级车，大众帕萨特、君威、君越与丰田凯美瑞等；商务车，奔驰Viano、别克GL8与奔驰MB100等；高级车，克莱斯勒300C、奥迪A6、宝马5系与沃尔沃S80等；豪华车，奔驰S系与宝马7系等。

一号专车服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类，包括大众、通用、宝马及奥迪等，均为中高档车辆，“目的是向中高端人群提供个性化的出行服务”。

★ 从车辆的维护状况来看，出租车也逊于专车。当你坐上一辆出租车的时候，车内空气往往很污浊，坐垫常常有污渍，至于车窗按钮、座套和放报刊的布袋有不同程度的破损简直太寻常了。

专车车内空气比较清新，有些还喷有淡淡的香水，所有设施都维护良好。如果乘客想手机充电，车内还提供充电线和USB接口。

★ 从司机的服务质量来看，出租车望专车莫及。在冬夏两季，出租车司机往往不会主动开空调，在夏天常常开着车窗降温，以致乘客呼吸马路的尘埃与尾气。司机对乘客比较冷漠，因为距离太近嫌钱太少或太远怕空驶而拒载很常见。常常不愿进小区。

专车冬夏两季开空调是必须的，为乘客提供瓶装矿泉水，司机态度友善。大多数司机会问你是否想听什么音乐，而且随叫随到，不会拒载。

★ 从乘车的安全性来看，出租车落后于专车。如果你在出租车上落了什么行李或财物，你下车时没有拿车票就基本追不回来了。

专车司机就显得专业与体面多了。因为乘客是通过软件叫车，当你在车上落了什么东西或在车上出了什么状况，是很容易跟专车公司交涉并及时取得反馈的。如果你的财物与人身受到危害，很容易锁定车辆与司机，因为你知道司机的姓名、手机、车型、车牌与行车路线。这种车辆与司机双实名、可追溯带来的安全性，出租车服务是不具备的。

专车运行成趋势

乘客使用出租车是为了节省时间。一个没有公交或地铁站点的目的地，乘公交或地铁需要倒车与步行，出租车节省了等车与步行的大部分时间。

在专车软件出现之前，乘客只有出租车一个选择，政府通过牌照管制的方式来收取租金。这个牌照既可以拍卖给公司，也可以拍卖给个人。份子钱就是牌照的月租，在这种商业模式下，出租车是一个卖方市场，根本无需取悦消费者。消费者投诉司机拒载、态度恶劣等，不会影响司机的收入。

但是，专车横空出世了，专车与出租车一样可以节省乘客的时间。乘客从专车软件上可以选用不同的车型与司机，买与卖可以直接匹配。这是一个买方市场，并且是一个接近于信息完全对称的司机自由竞争市场。在这种商业模式下，用户体验攸关司机的利益。一旦乘客与司机达成交易，乘客对司机服务的评分就非常重要了，就像淘宝买家对店家商品的评分一样。

以Uber为例，Uber司机任何一次低于4星（满分5星）的评分都要被调查原因。任何司机平均分在4.5星以下都会收到警告，4星以下会被踢出Uber。易到用车除了这种机制之外，被乘客“收藏”的司机将在下一次优先获得该乘客的呼叫通知，司机被乘客“收藏”的次数越多，得到的推荐和接单机会也就越多。这就是专车维护状况与司机服务质量更好的逻辑所在。

专车盛行的最终受益者是乘客，乘客可以以更便宜的价格得到更优质的专车服务，这种随叫随到的服务，才是出租车存在的初衷。在这个意义上，专车才是人们眼中真正的出租车。

专车模式对现行出租车体制的替代是不可避免的，就像汽车代替马车那样。专车的普及，在短期内出租车司机利益将受损，但从长远来看，这个群体会适应市场，或转行或加入专车。