粤运交通：三重优势激发新活力

文/本刊记者 祁娟 熊燕舞

粤运交通：三重优势激发新活力

文/本刊记者 祁娟 熊燕舞

眼下，我国道路客运业正加快脚步转型升级，通过企业间的兼并、重组、股份制合作等多种改造形式，使得市场经营主体进一步集中，并形成一批经营集约化、管理规范化、服务标准化的龙头骨干运输企业。广东粤运交通股份有限公司（以下简称“粤运交通”）就是其中的代表之一，通过“并购-整合-增长”方式，走出一条国有道路运输企业的持续快速发展之路。

市场有效供给依然不足，节假日运输高峰运力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通拥堵日益加剧，智能化、个性化服务能力不强；总体服务质量、效率不高，客货运输枢纽衔接不畅，运输工具实载率低、空驶率高，单位能耗高，安全服务基础不牢，绿色服务动力不足……当前，随着高速铁路、城际轨道交通的快速发展，广东省道路客运业在经历近20年量的快速扩张后，正面临发展的瓶颈，行业难题亟待解决。而行业由总量规模扩张到服务质量提升、由外延粗放向内涵集约发展的迫切要求，也给客运企业带来了新机遇和新挑战。

广东粤运交通股份有限公司（以下简称“粤运交通”）成立于1999年12月，公司前身为广东粤迪交通有限公司，2000年广东省交通集团有限公司成为控股股东，2002年更名为广东南粤物流股份有限公司，2005年在香港上市（股票代码：03399），2012年底进行了资产的重组，2013年8月再次更名为广东粤运交通股份有限公司；公司主要从事提供汽车运输及配套服务、综合物流服务和高速公路相关服务。作为省内领先的综合运输物流服务提供商，多年来，粤运交通一直充当行业改革的“先行军”，不断推动行业走集约化发展、规范化经营之路，成绩不俗，可圈可点。

大型国有道路运输企业因规模大、重资产，在深化改革的过程中往往“牵一发而动全身”，如何做到主动适应、不断改变自我，并在行业形势严峻复杂、转型阵痛加剧的当下，实现逆势突破？

或许，可以从现任董事长禤宗民在2015年中国道路运输协会年会上的演讲中窥知一二：“新常态下，客运企业要想持续领先，就必须直面转型与变革，主动适应、认真研判、自加压力，不断自我改变。各客运企业之间不仅要抱团取暖，推动行业集约化、规范化发展，而且在业务生态圈内，还应积极寻求道路运输与其他业务协同并进，挖掘公司整体资源的有效组合和优势互补，做到发展与转型并重，才有可能在未来激烈的市场竞争中实现新的跨越。”

优势之一：集约化经营规范客运市场

改革开放以来，鉴于初期运力不足，道路运输市场向社会全面开放，但在有效缓解供求关系的同时，也造成客运经营业者“小散乱弱”的局面，而市场竞争的加剧、企业管理不到位、安全责任不落实等诸多问题亦饱受诟病。2014年，交通运输部下发了《关于促进道路运输行业集约发展的指导意见》（61号文），对整顿广东省道路运输市场，加快企业运输结构转型升级，促进行业的集约发展意义重大。实际上，早在2003年广东省汽运集团（粤运交通前身）就先行先试，通过“并购、整合、增长”的方法，探索出一条客运产业集约化发展之路。

客运企业不焦虑、不恐慌，运用线下优资源，不断优化构建健的业务组合，才能获新的成长动力，加快统产业向现代服务业的转型升级。

上图：粤运交通收购肇庆汽运集团汽车运输资产51% 的股权，成立肇庆粤运公司，率先实行混合所有制经济模式

下图：阳江总站

通驿公司成功创造了“通驿模式”，成为高速公路服务区行业的一支标杆：完成广东省高速公路服务区规划编制，基本建立服务区的建设标准，形成服务区连锁经营网络，服务区各项管理已走向规范化、标准化和制度化。

当年9月，广东省汽运集团收购肇庆汽运集团汽车运输资产51%的股权，成立了肇庆粤运公司，并建立了“股东会、董事会、监事会”三会一体的管理体系，率先实行了混合所有制经济模式。据介绍，肇庆汽运公司在广东省汽运集团先进规章制度和经营理念的带动下，经过近十年的发展，年利润呈几何式增长。

通过与当地运输企业的并购重组，越来越多的客运企业开始主动向广东省汽运集团抛出橄榄枝。广东省汽运集团先后成功并购阳江、梅州、河源、清远、韶关、汕尾等多个地区公司，逐步摸索出成熟的、可复制的商业模式，而这些项目的成功并购与合作，使广东省汽运集团获得大量的站场、线路和营运车辆等核心运输资源，运输网络和规模不断壮大，资产规模呈几何级增长，为加快转型发展奠定了坚实基础。

据了解，被并购整合的客运企业，都严格执行“五统一”标准，即统一的技术标准、统一的管理规程、统一的采购、统一的车辆维修、统一的车辆保险。此标准的实施，不仅可以帮助各客运企业降低投资成本，广东省汽运集团还会依据经验为企业选取符合线路运营需求的客车，并提供相配套的车队管理服务，以保证道路运输的安全运营，极大助推了道路客运业的规范化运营。

凭借“并购-整合-增长-上市-并购”的良性循环模式，广东省汽运集团不断整合客运市场，朝着打造全省性的“粤运”站场和线路网络的目标努力，提高全省客运业的核心竞争力，加快转型升级步伐。

粤运交通执行董事、副总经理费大川

优势之二：“粤运快车”品牌为发展提速

截至2015年6月底，粤运交通管理的站场达83个，拥有营运客车7424辆，班车线路1378条，覆盖了粤、桂、湘、闽、赣的重要城市，已形成线路交织的华南快速运输网络。

提到粤运交通的客运业务，就不得不提起享誉全省的“粤运快车”品牌。“粤运快车”选用适度超前的高档车辆，外观美、车况好，粤运交通还会按规定的技术规范对“快车”进行定期保修，以提高车辆技术状况和乘车舒适度，明快的外观、舒适的乘车体验和优质服务的内涵使得“粤运快车”从一推出就深得旅客欢迎—

准时快捷 快捷是旅客出行考虑较多的因素之一，“粤运快车”采取合理密集的班次、科学布局的配客点、纵横交错的运输网络、全程的高速直达等措施，在国家规定的安全时速范围内准时把旅客送达。

靓丽舒适 粤运交通自成立以来，一直非常重视车辆的引进工作。在运输企业成本不断攀升，市场竞争日益激烈的大环境下，宇通、厦门金龙、金旅、苏州金龙等性价比高、外形新颖的客车受到粤运交通的青睐。

安全无忧 粤运交通全面深入开展车辆的安全生产标准化建设，通过强化安全管理、加强车辆运营监控、提升车辆档次等手段，提高“粤运快车”的安全性和舒适性，吸引旅客选择道路客运出行。

优质服务 为保障优质服务，粤运交通采用各种方式进行服务质量的监督检查，包括例行检查、专项检查、定期检查、综合大检查等，对服务质量检查中发现的问题，严格按要求进行跟踪整改，并依据服务质量检查的结果进行业绩考评。

2007年，“粤运快车”凭借卓越的品牌经济效益和社会效益被广东省工商局认定为“著名商标”，这也是广东省首个获此殊荣的道路旅客运输品牌。

此外，粤运交通还成为广东省第一家在长途客车安装使用无线网络设备的客运企业。当前无线网络已覆盖102条省内客运班车线，完成1100台“粤运快车”和20个粤运所属站场的部署安装，并将继续逐步实现“粤运客运站”及“粤运快车”的全覆盖。

道路客运是粤运交通的运输主业，公司通过对客货站场进行标准化、规范化管理，目前三级以上客运站场已增加到33个，设置粤运VIP候车室，建设“风雨连廊”，为旅客提供清洁、舒适的候车环境。其倡导的“真情粤运，舒适之旅”，已得到越来越多旅客的认同。

在擦亮“粤运快车”品牌的同时，粤运交通积极发挥粤运交通站场网络优势，鼓励肇庆等公司“车头向下”，建设以客运站为节点、城市客运与农村客运相互衔接的多层次的旅客运输网络。一是针对高铁盲点，加快拓展新线路和二次转乘服务市场，争取部分中短途客源；二是开展班线整合，调整发班密度，推广节点运输，加强道路客运与其他客运方式的紧密衔接和配合，服务综合运输体系；三是整合农村客运资源，努力培植农村客运市场，将长、短途班线与农村客运有机结合，构建整体的客运网络。目前，粤运交通已拥有农村客运车辆909辆，农村线路288条，不仅为广大农村居民提供安全、便利、舒适的客运服务，同时还促进了农村地区的经济发展。

优势之三：“通驿模式”树立业界标杆

20世纪90年代，广东省高速公路建设高潮迭起，高速公路服务区行业应运而生。广东交通人率先打破了“谁建设，谁经营”的固有思维模式，创造性地提出了“一体化”理念，并于2000年9月7日成立了广东省高速公路服务区专营公司、国内首个全省服务区一体化专营公司—广东通驿高速公路服务区有限公司（以下简称“通驿公司”）。

据介绍，通驿公司主要负责对广东省高速公路服务区进行统一规划、建设、经营和管理，包括在高速公路服务区为来往顾客提供便利店、餐饮、加油站、汽车修理等多种服务，并向广东省内外拓展业务范围，以吸引更多国际、国内知名品牌和特色商户进驻，不断丰富完善服务区服务功能，提高服务品质。

成立15年来，通驿公司进行了多方面的战略探索和尝试，推动了广东省高速公路服务区服务经营管理走在全国前列，成功创造了“通驿模式”，成为高速公路服务区行业的一支标杆：完成广东省高速公路服务区规划编制，基本建立服务区的建设标准，形成服务区连锁经营网络，服务区各项管理已走向规范化、标准化和制度化。2013年，该公司还被中国公路学会评为首届全国高速公路服务区优秀管理公司。

通驿公司董事长汤英海谈及公司的发展愿景表示，希望通过依托“一个平台，三驾马车”，把通驿打造成为全国高速服务区的“领头羊”。他解释说，“一个平台”指的粤运交通这个平台；“三驾马车”则分别指“乐驿”便利店、服务区价值的深度挖掘、商业模式的创新和新能源业务。

“乐驿”便利店业务作为“第一驾马车”，目前不仅店铺数量高达105家，在经营模式、营销配送等方面也都渐趋成熟，“乐驿”品牌本身被评为中国高速公路服务区知名品牌。下一步，通驿公司还将进一步拓展线下市场，优先发展车站“乐驿”便利店，拓展在二三线城市的布局等。

上图：粤运交通成功创造的“通驿模式”已成为高速公路服务区行业的一支标杆

下图：2007年“粤运快车”凭借卓越的品牌经济效益和社会效益被广东省工商局认定为“著名商标”，这也是广东省首个获此殊荣的道路旅客运输品牌

除此之外，通驿公司还把服务区价值的深度挖掘、商业模式的创新及新能源业务拓展作为未来工作的重点。汤英海表示，要大力推进鲘门、大槐服务区等综合价值高的服务区商业改造，制订核心高价值服务区专项方案，挖掘效益、提升价值等，同时推进新能源的战略规划工作，探索自建自营的油、气、电终端业务。

截至2015年3月，通驿公司服务区（含停车区）达166个，公司总资产逾7.11亿元，“去年我们新增了11对服务区，今年将增加8对，预计到2017年，服务区项目将超过100对。”

值得一提的是，2012-2014年期间，粤运交通还投入环保资金4亿元，用于更新改造车辆装备，淘汰高能耗、高排放的车辆，推广使用低碳环保的新能源、清洁能源车辆。目前公司各类天然气和其他清洁能源汽车1628辆，占公司运营车辆的23.39%，应用领域覆盖了公司运输板块的客运、公交、出租车等各个主流领域的100多条营运线路。被交通部列为全国唯一一家“LNG在道路运输中的应用推广试点企业”。

广东粤运交通股份有限公司执行董事、副总经理费大川说得好：“当前，客运企业应‘避高铁锋芒，发力短途市场’，发挥网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，在乡、镇、村布局客运站点和线路。树立与铁路互补、主动接驳、差异化竞争的思想意识，扬长避短，错位发展。客运企业今后的思路就是以做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途作为补充。同时做到不焦虑、不恐慌，运用线下优势资源，不断优化构建健康的业务组合，客运企业才能获取新的成长动力，加快传统产业向现代服务业的转型升级。”

被粤运交通并购整合的客运企业，都严格执行“五统一”标准，即统一的技术标准、统一的管理规程、统一的采购、统一的车辆维修、统一的车辆保险。