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京车造100%低地板现代有轨电车引关注

2015-11-12

城市轨道交通 2015年2期
关键词:碳钢编组车门

文_本刊记者整理

京车造100%低地板现代有轨电车引关注

文_本刊记者整理

2015北京国际城市轨道交通展览会室外展区有两大亮点,北京地铁车辆装备公司(以下简称京车)展出的100%低地板现代有轨电车样车以其绚丽的车身外表,和舒适的车内环境吸引了众多媒体和观众。

在车辆设计方面融合北京元素,首列车头设计灵感来源于天坛祈年殿,车身被涂成代表四季的绿黄红白,诸如红色意在呼应秋季的香山红叶。

现场展示的100%低地板现代有轨电车采用5模块编组,为2动1拖2悬挂,车长33.5米,车体宽2.65米,高3.6米,满载定员380人。同时,据介绍,可视客流情况灵活编组,最小可编3个模块,最大可编9个模块,还可以与动车一样采取重联编组,最大限度满足运力需求。

车辆两端均设有驾驶室,双向行驶,最高运行时速80公里,列车地板距离轨道只有35厘米,非常方便上下车。整车融入了安全、绿色、环保、时尚现代化、人性化、轻量化等设计理念。整列车有四个单扇门和12个双扇门,中间有两个车门为坐轮椅的乘客专用,车厢里也设置了专门的轮椅区。此外,每个车门处都安装了类似公交车上的刷卡机和投币箱。京车现场负责人介绍,这列车是京车公司与德国一家公司联合研发的低地板现代有轨电车,首列车于6月8日下线。

京产现代有轨电车车顶配受电弓、车底配牵引蓄电池,可谓供电“双保险”。在架空接触网路段,有轨电车“顶着辫子”前行,而在不具备电网架设条件的路段,有轨电车可借助大功率牵引蓄电池脱线运行5公里。

不同于地铁行驶于地面之下,在路面上行驶的有轨电车要与公交车和小汽车同行,难免发生剐蹭,这款有轨电车采用焊接碳钢材质,与不锈钢或铝合金材质相比,碳钢材质修复性更佳。

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