“寻路”2.0时代：2015中国能源领袖峰会在京落幕

文 / 本刊记者 王楠楠

“寻路”2.0时代：2015中国能源领袖峰会在京落幕

文 / 本刊记者 王楠楠

新能源新常态格局下，能源企业未来发展根本出路在于能源开发实施清洁替代，能源消费实施电能替代，摆脱化石能源依赖，走清洁发展道路。而在这个过程中，既有挑战，也蕴含无限机会。

在节能减排的浪潮下，新能源新常态格局已至，全球也即将迎来一场影响巨大的能源消费结构优化过程。政府及能源企业如何在“新能源+互联网+金融”的大浪潮里把握机遇、规划未来发展方向，助推能源生产与消费革命？

12月18日由经济观察报社主办的“全球视角，中国道路——2015中国能源领袖峰会”在京举行，活动邀请到了行业管理部门和多位能源企业管理者，共同探寻全球视角下的中国能源道路。

“能源革命”下的技术革新

中国的“能源革命”大战略促使很多企业积极顺应当前的绿色增长和能源转型大趋势。在会上，富电科技董事长庞雷、阿特斯阳光电力集团董事长、总裁兼CEO瞿晓铧分别从企业的技术创新角度发表主题演讲，以科技创新助力我国的能源生产与消费革命。

“不要争论中国是不是发展中国家或者人均排放量的问题。再没有时间争辩了，雾霾太紧迫，对于中国来说，只有发展非化石能源和清洁能源这一个选项！”北京大学国际关系学院教授、中国著名石油能源安全问题专家查道炯在会上深刻剖析了国际能源安全新趋势。他指出，中国基于当下的环境，当务之急是要利用所有可利用的国际因素，加快非化石能源在中国的有效利用。

就在本次峰会召开前几天，刚刚通过的《巴黎协定》让人们看到全世界在低碳转型上的迫切决心。中国的“能源革命”的大战略也正在积极顺应当前全球倡导绿色增长和能源转型的大趋势，从而打造新常态下经济新增长点。由此，一大批企业开始顺势而为，探索发展的创新路径。

富电科技董事长庞雷认为，智慧出行与能源互联网以及新能源汽车关系密切，“电动汽车和超级充电网成为一个强大载体，带领我们一起进入未来的绿色世界。包括智慧能源、智慧出行和智慧社区在内的诸多因素将来都是紧密联系的，真正形成能源互联网和智慧城市。”

他说，新能源汽车的供给需要稳定可靠的网络，而新能源汽车有效地调度也需要互联网进行调度。例如，目前比较热门的分时租赁就是互联网概念升级的体现，充电设施也需要互联网来实现远程预约、远程预定、远程搜索、远程支付等功能。所以，能源必须和互联网结合，借助互联网才可以进一步更好的发展。

作为非石化能源的另一形式，中国的光伏行业在2015年继续蝉联全球第一。过去的十年当中，中国的光伏行业把太阳能电池片的平均能源转化效率从14%～15%提高到18%～20%；煤瓦光伏发电的安装成本，也从60元降低到6元。也就是说，光伏发电这项看起来“高大上”的产业正迅速飞入寻常百姓家。

阿特斯阳光电力集团董事长、总裁兼CEO瞿晓铧表示，让光伏产品更加低碳，更加清洁是未来我国光伏产业发展的方向，“首先，在未来10年中，使光伏发电的碳排放量从今天的20多克降到14、15克；第二，让光伏电池光电转换效率提升到24%的水平；第三，通过制造业从自动化到智能化、信息化的改进，将制造业成本降低。”

阿特斯阳光电力集团董事长、总裁兼CEO瞿晓铧表示，让光伏产品更加低碳，更加清洁是未来我国光伏产业发展的方向

“未来15年将会是全球光伏行业展翅高飞的15年，我们面前展开的就是一个万亿级的市场规模。同时，在未来15年，全球的能源产业也会重新结构。而通过科技创新，我们可以让光伏的发电成本继续下降，让北京远离雾霾，永远沐浴在阳光下。”瞿晓铧认为。

他认为，到目前为止，光伏制造产业中绝大多数的自动化解决方案都可以在国内解决，接下来要走的是走智能化和信息化之路，“未来15年将会是全球光伏行业展翅高飞的15年，我们面前展开的就是一个万亿级的市场规模。同时，在未来15年，全球的能源产业也会重新结构。而通过科技创新，我们可以让光伏的发电成本继续下降，让北京远离雾霾，永远沐浴在阳光下。”

能源企业如何弯道超车？

《巴黎协定》吹响了能源革命号角。该协议一出，各国着眼于尽快达到“温室气体排放量的全球峰值，期盼着于本世纪下半叶实现人类活动排放与自然吸收之间的平衡。这一表述表明，2050年后全球将彻底丢弃化石能源，转向可持续能源世界。那在此过程中，中国企业突围路径有哪些？挑战和机遇又在哪儿？……

“作为纯电动车企业，也是在能源结构这个浪潮里面也是抓到了先机。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁李云飞说

“每一个人都是能源生产者，每一个人也是能源消费者。怎么能够平衡协调能源生产和消费这个问题？第一要解决技术的问题。第二，要解决资金的问题。”晖保智能科技（上海）有限公司董事长许瀚丹表示，如何让民营企业的电站也可以像房地产和汽车行业那样可以获得贷款，是银行界对于产业认知由浅入深的过程，“我们的资金不仅仅是来源于一些大型的央企，更来源于民间，还有各大的银行对于分布式电站的支持。将来的社会业态是非常多元化的，可能会有数以千计的业主、投资商和开发商进入到电力行业。”

阿尔斯通中国区总经理易凤芹则认为，相对于我国的陆上风电从开始的一拥而上，到如今低价策略之下企业纷纷倒下，我国水电的发展在技术上正经历着一个不断的成熟过程。她认为，水电资源的供应链已非常成熟。而对于海上风电技术和其供应链成熟度，目前只是在江苏一带的一些企业做了少数样机，“我们希望可以为中国实现2020非化石能源达到15%的目标贡献我们的力量，无论是从技术方面还是供应链本地化方面，我们都在积极努力的工作。”

“作为纯电动车企业，也是在能源结构这个浪潮里面抓到了先机。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁李云飞说，空气污染是交通运输行业所面临的一个突出问题，且我国石油对外依存度超过57%，已接近60%的能源安全警戒线，通过更多的管道和途径获取更多的能源显得极为紧迫。那么，这种背景之下，中国企业如何突围？李云飞认为，成功的企业需要依靠品牌战略来实现自我飞跃。而2015年，也恰恰是比亚迪是品牌拓展和渠道拓展的第一年。他希望，通过纯电动汽车企业的努力，中国和世界的天空都能够更蓝。

北京东润环能科技股份有限公司市场总监韩东升认为，在如今这样的能源变革时代下，中国企业尤其是民营企业更多的应该注重去开展国际上合作。这对于技术的引进和消化吸收都能够起到很好的支撑作用。同时，他还表示，目前国内的可再生能源需要有专业的绿色金融机构进入到行业当中来，支撑整个行业的发展。

构建新能源汽车生态链

能源转型势在必行，绿色消费理念正在深入人心，中国也一直希望通过新能源汽车的技术破局来实现整个汽车产业的弯道超车。那么，新能源汽车生态链如何构建？充电桩难题又该如何克服？……

2015年，新能源汽车这个市场异常火爆。截至11月，国内新能源汽车产量已达27.92万辆，同比增长了4倍。事实上，管理部门也希望通过新能源汽车技术上的突破，实现整个汽车产业的突围。

对于本次会议所提出的“新能源共赢，新能源生态”议题，庞雷表示，所谓的共赢新能源生态，就是未来的智慧生活和智慧交通，就是建立在一个共享经济基础之上，整个生态系统里面的企业都会获益。

而就如何构建新能源汽车生态链，星星充电华北大区总经理王常青则认为，众筹不失为一个好方式

面对这个“生态系统”，80后一度用车CEO王杨眼中的新能源汽车生态和供应的实现离不开分时租赁。王杨发现，新能源汽车的消费还处于新能源汽车发展的初级阶段，让大量消费者购买新能源汽车并不能轻易实现，需要一个突破口。而分时租赁作为突破口可以带动整个新能源产业实现突破。

“我们目前在北京的分时租赁网络已经突破了100个网点、300多辆车。可以看到，新能源汽车这个领域采用分时租赁角度切入，无论从市场的需求，还是政策支持，都是比较容易推进的。从我们实际运营数据来看，很多人非常接受这种出行方式。20%的有车一族因为限行等原因，使用分时租赁频次非常高。”

而就如何构建新能源汽车生态链，星星充电华北大区总经理王常青则认为，众筹不失为一个好方式，“众筹的核心就是调度全社会的资源，一起来把充电桩布下去。众筹模式在目前阶段，还是具备市场生命力的。”他介绍，目前星星充电在常州用了三个月建设了2000个充电桩，在北京一个半月的时间已经施工完成600多个充电桩，还有100多个充电桩即将完工。他说：“如果用一句话总结新能源生态，那么我个人的理解是：大家都用一个开放的心态专注于自己这个环节，并做到极致，新能源汽车产业生态就会实现共赢。”

从上游组装到新能源汽车进入消费的末端，以及新能源二手车，作为北京电控爱思开科技有限公司副总经理、市场总监蔡春华可谓了如指掌。

他认为，2014年底作为新能源汽车产业的分水岭，整个新能源汽车产业开始爆发。无论是2015年的供不应求，还是充电设施不足，都是需求急剧爆发所带来的问题，他将此形容为“痛并快乐着”。

“电池是整个新能源汽车生态链当中的基础。作为汽车行业的核心零部件，电池跟生态链中其他的链条关系非常的紧密。对于电池的问题，首先是充电慢，其次就是蓄时里程短。新能源汽车商业化真正元年是2015年，因此，我预测最晚4年后用户与电池的的问题可能会逐渐地暴露。所以，整个中国动力电池行业将面临很大的一个挑战。我们应该加强对于整车上游和终端客户的沟通。不仅仅是技术上的，还有今后商业运营模式上的，都需要继续探讨。”

2014年底作为新能源汽车产业的分水岭，整个新能源汽车产业开始爆发。无论是2015年的供不应求，还是充电设施不足，都是需求急剧爆发所带来的问题，他将此形容为“痛并快乐着”。

他相信，随着电池的技术进步，将会有更多商业模式可供推广，也会更好的促进整个中国新能源汽车生态链的发展，中国新能源汽车才可以做大做强。