万万没想到：“互联网+客运”远不止信息化 飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”

文 / 本刊记者 崔丽媛 摄影/ 王刚

万万没想到：“互联网+客运”远不止信息化 飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”

文 / 本刊记者 崔丽媛 摄影/ 王刚

互联网融入传统道路客运，就是来抢夺客运市场吗？飞牛巴士告诉我们：非也！且看他们如何利用互联网助力传统行业转型升级！

飞牛巴士服务大家

9月12日至13日，在“互联网+道路客运转型发展研讨会”暨首届交通运输学院院长论坛上，交通运输部运输服务司副司长王水平发表演讲时提到：“旅客对于道路客运的需求量还是非常大的，2012年是178亿人次，2014年191亿人次，总量在不断增长，只不过是在放缓速度。旅客有这种需求，就需要我们来提供个性化、多元化的服务。而“互联网+”能够适应新形势，可以为道路客运行业提供创新性手段。”

当前，随着我国综合交通运输体系的不断完善，道路客运进入了一个转型发展期。过去，道路客运行业拥有线路经营权尤其是高速干线的线路经营权意味着能得到更大的利益。基于资源的粗放式经营对于目前的企业来讲难以为继，既有模式无法经受市场的考验，难以适应时代的发展。如今，市场需求正在向个性化、多元化延伸，多样化的运输方式给旅客出行带来了更多的方便。因此，下一步的关键就是要考虑如何优化服务，满足旅客需求。

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远也表示，道路客运企业要积极提供定制化出行服务。充分发挥门到门优势，探索提供各类定制客运班线、定制机场班线、定制巴士、定制公务用车等多样化、个性化、高品质服务。此外，还要“建设道路客运公众出行信息服务系统。依托移动互联技术，建立多渠道、多方式、交互式、体验式出行信息服务，满足预订、在线查询、在线支付、定制出行服务需求。”他如是说。

“互联网+”已然成为全球最新的流行词，看着其他行业积极与“互联网+”牵手成功，传统道路客运行业也按耐不住，甚至可以说是形势所迫，终将走上“互联网+客运”的光明大道。

然而，也许很多人认为传统道路客运与互联网牵手，多半体现于服务系统的信息化建设。直至12月的一次出差采访时，本刊记者发现原来“互联网+客运”远不止信息化，客运行业的很多版块也正积极向“互联网+”靠拢，实现更优质的定制化服务。其中，连接乘客与客运站的中介者——接驳运输便是此行的最大亮点之一。四川易达飞牛交通科技有限公司创始人、总裁蓝疆将告诉大家如何让接驳运输更好地完成“最后一公里”任务。

准：传统道路客运+互联网的重要节点

地理环境的特殊性决定了道路运输的特点所在，作为我国人口大省之一，四川的交通运输备受关注。古语云：“蜀道难，难于上青天。”相对于铁路运输，公路交通可谓是更加灵活。对于客运大省四川而言，多样化的民众出行需求与复杂道路状况、多元市场主体犹如矛盾的对立面，既造就了巨大客运市场，又让“打野车”疯狂生长，甚至分得正规道路客运半壁江山。

众所周知，随着社会进程不断推进，越来越多的新鲜事物出现在人们的生活中，并极大地影响着人们的习惯。其中，道路客运也在如此强大的冲击下，面临着挑战。据蓝疆介绍，“一方面，在开通高铁的班线上，受冲击最小的线路下滑20%左右，冲击最严重的下滑达到80%；另一方面，四川‘黑车’现象非常严重，它占领的市场份额与正规客运班线在伯仲之间。比如，我管理的客运公司的其中一条是从成都到西昌，每天客运班线可以拉走600人左右，‘黑车’也能‘偷’走五六百人。”

正如蓝疆所言，让行业监管部门头疼不已的非法营运车辆长期盘踞客运市场，屡打不绝，事故频发，滋生社会乱象，甚至危及人民群众生命安全。为何会有生存空间和市场?原因在于非法营运车辆以“方便、快捷、上门接送”为卖点，解决了一部分乘客的出行需要。另据调查，成都道路客运单日发送乘客数量将近38万人，但从指定网站订购巴士车票的不足3000人，如此悬殊的数字不仅因为电脑网上订票手续效率低、手续繁琐，3元订票费也让很多已经习惯铁路、航空免费订票的乘客感到不可思议。

“那为什么‘黑车’一直存在？我觉得是因为有其生存空间。比如，‘黑车’可以直接从家门口将乘客拉走，省去了乘客跑到车站的麻烦，随叫随走。道路客运是一个闭合的产业生态链，包括运营企业、运营车辆、乘客、车站等，它需要各方面有效衔接，而这个衔接的间隙却变得让竞争对手有机可乘。从这个角度看，如今的传统道路客运已经步履维艰、岌岌可危。”蓝疆如是说。

看得出来，拥有16年客运工作经历的蓝疆，深知传统道路客运的痛点为何。归纳起来，主要包括两方面：“一方面是车站的存在，使得买卖场所固定化，导致信息严重不对称，不利于买方市场和卖方市场的顺畅衔接；另一方面是无缝衔接时的运输服务问题，也就是客运‘最后一公里’问题没有得到有效解决。”

四川易达飞牛交通科技有限公司创始人、总裁蓝疆

如同网约车给出租车行业带来的变革一样，互联网迟早也会给道路客运行业带来变革，蓝疆要如何利用互联网来解决道路客运的这些痼疾呢？他认为，对互联网并不熟悉的老客运，也应该开始主动拥抱互联网。因此，蓝疆通过各种机会接触互联网，学习创客们的先进理念和思维。“工欲善其事，必先利其器”，他说，“我们必须熟稔互联网，才能谈到如何结合，如何进行产品设计再创造”。

快：轻轻一点 “南瓜车”即来

“传统道路客运不做改变将必死无疑！”蓝疆立志要做区域内吃螃蟹的第一人。2014年下半年开始，蓝疆将他的想法付诸行动，利用互联网来设计新的产品。他先后推出了三个版本，前两种因为“定位有问题，方法有问题，未来走不通”都被他自我否定，留下来的第三种产品就是“飞牛巴士”。

飞牛巴士APP界面

“乘客在线上下载APP以后，对我们达成合作的线路可以实现查票、订票。这个价格和车站一模一样，绝不多收一分钱。乘客只要在线购票成功，便可在出行当天呼叫由我们提供的免费‘飞牛巴士’接驳车辆，直接上门接到乘客，送达乘坐大巴的车站。”

12月1日，飞牛巴士在成都东站进行上线首发仪式，得到了客运站的大力支持。客运企业和客运站都非常青睐蓝疆的这个产品。四川易达飞牛交通科技有限公司自12月初开始，与四川省内道路客运班线近20条线路形成合作，提供在线订票和免费接送乘客服务，易达飞牛购置的首批116辆海格H6V纯电动轻型客车穿梭往返接送乘客，鲜亮的橙色车身和纯电动安静舒适的乘坐体验，不仅吸引了成都市民的眼球，也为道路班线客运积攒了人气，提升了客运量。

蓝疆告诉记者：“乘客在线上下载APP以后，对我们达成合作的线路可以实现查票、订票。这个价格和车站一模一样，绝不多收一分钱。乘客只要在线购票成功，便可在出行当天呼叫由我们提供的免费‘飞牛巴士’接驳车辆，直接上门接到乘客，送达乘坐大巴的车站。”

为了更好地完成采访，本刊记者在与蓝疆谈话之余也下载了“飞牛巴士”APP。如其他订票软件的界面相似的是，用户可以自由选择始发与目的地，以及出行日期等，在完成订单后，飞牛巴士将于指定时间在乘客出发地点上门接驳。从此，再也不用担心被大包小包“绑架”。

蓝疆还进一步分析到，飞牛巴士出现后，摆在乘客眼前的依然有两种选择：第一种门到门的“黑车”服务，也可通过手机或者APP预定；第二种便是通过免费接驳车的门到门正规客车服务。一个是非法运营，一个是合法运营，乘客会怎么选？蓝疆认为，他们应该会选合法的有安全保障的后者。

另一方面，近年来互联网企业不断涌起，可以说是繁多复杂。走可持续道路对于互联网企业十分重要，在被问到“飞牛巴士”经营状况时，蓝疆讲到：“前期肯定要贴钱，这就是互联网模式，我们还必须看到这种模式的美好前景。”蓝疆说，“长期看起来，我们必须让乘客形成一种消费习惯，不用打电话查票，不用排队购票，也不用抱着忐忑的心理担心到车站后能不能买到票。他们只需用手机下载APP便可轻松搞定购票、乘车问题。最终实现‘飞牛巴士在手，大包小包轻松出行’！”

截至本刊采访（2015年12月12日）之日，运行不到半个月的飞牛巴士，每天订单量已经接近200单，接驳运输覆盖的范围大致是成都市中心，三环至老城之间，已经成功上线16条客运班线。 “飞牛巴士数量还在持续增加中！”创始人蓝疆对自己的产品充满自信，“目前，我们还在和好几家道路客运企业洽谈合作事宜。”

“因为我们现在才开始运营，上线的班线线路比较少，等到线路逐步加密，订单自然也就多了。”蓝疆说，“今年的春运期间，我们预计还会迎来一个爆发式增长。首先，春运的车票不好预定，其次，春运时行李肯定会多，而我们的平台可以乘机扩大影响力。我们现在已经开始筹划春运，车辆调度安排是关键，以我们目前的运力，春运绝对不够用，所以必须提前做好准备。”

推出飞牛巴士之后，蓝疆的团队经常接到车站、客运企业和乘客的咨询电话，“这也充分证明了这款产品符合客运市场的刚需！”蓝疆很欣慰地说。

省：免费环保的接驳广受青睐

解决“最后一公里”难题，消除黑车隐患，保障乘客安全——飞牛巴士意在满足乘客及时顺畅出行的需求，更牛的是它的理念——接驳车辆不光免费，而且用上纯电动。

目前，蓝疆已经购置了116台海格纯电动接驳客车，购置与运营成本都由公司承担。记者在采访过程中亲自上车体验了一把，车辆崭新，配置高端，座位宽敞舒适，纯电动噪音小、行驶平稳、绝对绿色环保，完全就是商务级别的待遇，连司机师傅都称赞这车开起来舒服省心。

2015年10月交通运输部发布《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的意见(征求意见稿)》中指出，到2020年基本实现道路客运由传统产业向现代服务业的转变。依托互联网等新一代信息技术，建立完善多渠道、多方式、交互式、体验式的出行信息服务系统，创新服务模式，优化服务流程，实时匹配运力资源与市场需求，满足公众出行计划提前预定、换乘信息便利查询、车票在线预定支付、定制出行服务等多层次、个性化、精准化的出行需求。

易达飞牛定位于做传统道路客运行业的好帮手，解决了道路客运与乘客信息不对称，运输衔接不畅的顽疾，为道路客运插上了“互联网+新能源”翅膀。有业内人士指出，易达飞牛助力道路客运行业，符合《征求意见稿》提出的发展方向，未来将大幅提高道路客运班线的上座率，帮助四川地区道路客运提升管理运营水平与效率，对非法运营的黑车市场形成挤压之势。

恒：源于一份信念 践行一种坚守

其实，蓝疆是个名副其实的老客运。自从16年前大学毕业，他就进入到这个行业，从客运最基层开始一路打拼，到目前拥有一家客运企业，同时琢磨创新客运产品。16年的经历不仅让他对道路客运行业门清，更是让他对道路客运行业情有独钟。然而，如今的道路客运形势严峻，下滑严重。怎么来提振行业？和很多业内有识之士一样，这也是蓝疆一直在思考的重大课题。

“原来，客运站无缝连接和票务信息不对称两大短板分流了道路客运市场，制约道路客运发展升级，对此虎视眈眈的互联网精英大有人在。”蓝疆指出，2013年开始，各种拼车APP、互联网巴士层出不穷，但性质大致相同，包括一些互联网大鳄在内，无非是要在客运市场分得一杯羹，但他们往往忽视了传统道路客运乘坐舒适、安全准点的服务优势，注定了在客运市场无法扎根立足的失败命运。

凭借自己对传统道路客运的熟悉与了解，蓝疆所拥有的易达飞牛经过不断地调整、摸索、迭代，终于找到正确的定位和切入点。“要做就做帮手，协助道路客运做接驳。”蓝疆说，“而且只做‘最后一公里’接驳产品，不去扰乱整个客运市场的经营。我只做这个，不会流量来了以后，去做拼车，做包车，我永远都只做道路客运这个产业的末梢。帮他们解决现在解决不了的接驳运输问题和信息不对称的问题，这就是我们企业的定位。”蓝疆对易达飞牛产品价值有清晰而准确的定位。

“在这款产品之前，我也像很多互联网企业一样想做拼车、包车，等于是来瓜分客运市场这块大蛋糕。后来，这样的产品都被我否决了，因为我的初衷是要帮助传统道路客运探索一条改造升级的路子，帮道路客运拼出一条活路，而不是和客运企业抢市场。”蓝疆坦言。

他认为，如今做任何创业，特别是“互联网+”创业，做出来的产品定位必须是在某个特定历史时期或者某个时间阶段，对于这个社会或者这个社会的某一个产业，起到提升、改造或者是进步的意义，这是最根本的要义。

“用互联网、高科技将车队管理好，踏踏实实提供服务，和客运企业一起生存、一起发展，这就是我们飞牛巴士的宗旨。”蓝疆表示，“从我开始分析痛点开始，到下决心要做失败可能性如此之大的这件事，我就是想努力尝试，想运用一个产品来改变传统道路客运的现状，想解决信息不对称和无缝衔接运输难题。我觉得，如果解决了这两个痼疾，道路客运是完全可以有起死回生转机的。”

可以说，蓝疆意图弥补客运行业的漏洞，让产业生态链更健康更完善。“只有当你无懈可击的时候，别人才不能抢夺你的生存空间。”

最后，蓝疆透露了他的近期目标。他希望用半年的时间，上线从成都发往全国各地50%的线路，至少做到200条线路。目前，他控制着发展节奏，精算着接驳运输运力的投入，稳步购置接驳车辆，“做互联网创新不见得一定要比别人快出十步百步，我可能只需要比别人迈出半步就可以。”蓝疆最后说。

司机等待乘客上车，并安全送达车站

“用互联网、高科技将车队管理好，踏踏实实提供服务，和客运企业一起生存、一起发展，这就是我们飞牛巴士的宗旨。”

新：纯电动+大数据助力“互联网+客运接驳”

在全国雾霾泛滥的当下，污染自然是每个人心中敏感之处。环保需求愈发旺盛的同时，客运企业也在向纯电动轻客倾斜。再加上城市拥堵复杂的路况，轻型客车无疑是短途接驳的最佳选择。

2015年纯电动轻客在业内掀起热潮，作为一款在租赁、商务和公务细分市场具备强劲竞争优势的纯电动轻客，海格H6V获得了蓝疆总裁的青睐：“在四川经营道路客运多年，我们对海格客车的品质和服务非常认可，海格客车G—B0S智慧运营系统，为客运企业提高管理运营水平提供了不少帮助。如今用互联网的思维发展接驳运输，G-B0S不仅可以规范管理驾驶员行为，形成运营标准化管理，更重要的是对我们形成大数据支持。”

众所周知，早在2013年1月，上海创程车联网络科技有限公司正式获得海格客车的授权，成为G-BOS智慧运营系统的唯一运营服务商，为客车运营者提供智慧化管理的联网服务。

海格客车品牌管理部主任王新亮曾表示，由于车辆运营时会出现超速、超载、超时驾驶等问题，以及私自组客、私收运费、私拉乱聘等情况，上海创程车联网络科技有限公司设计了G-BOS智慧运营系统，可实时更新并显示车辆信息，监控车内外动态，当有超载现象发生时，可通过G-BOS平台发送警告信息至车载终端。同时，还可定制运营路线，设置站点的停靠位置，设定行驶时间与报警功能，保证车辆准点完成运营任务，这样可以有效减少事故发生。

另一方面，2015年初，海格客车发布海格“绿管家”纯电动无忧解决方案，以“购车无忧、运营无忧、服务无忧”解决纯电动客车市场化应用过程中的诸多问题。海格客车“绿管家”启发蓝疆将目光放在新能源更广阔的未来天地，筹划着一个更大的局：“成都新能源车辆目前仍然受制于充电设施，我们116辆海格H6V纯电动车已经建设了四个充电站点，每个站点15根充电桩。有了自己的充电平台和车辆充电行驶管理经验，我们就有能力建设更多的充电桩，为社会上更多的新能源车辆服务。”

总而言之，大数据，作为互联网发展到一定阶段的新兴产物，正吸引了越来越多人的关注。它不仅可以改变产品和生产过程、企业和产业，甚至连竞争本身的性质都可以改变。从看似杂乱无章的消费数据背后挖掘出更符合用户兴趣和习惯、更匹配用户消费能力的产品和服务，并通过更深层次的分析对产品和服务进行针对性的调整和优化，从而制定出更多精准、贴心的活动方案，让客户真正享受到互联网带来的轻松、便利、优质的用车体验。