公路设计对交通安全的影响

2015-11-04秦川林

建材与装饰 2015年36期

关键词：驾驶人员纵断面公路交通

秦川林

（重庆交达工程勘察设计有限公司重庆市南岸区 400074）

公路设计对交通安全的影响

秦川林

（重庆交达工程勘察设计有限公司重庆市南岸区 400074）

随着我国社会经济的快速发展，汽车的总量也在不断的增加，而且从某种意义上来说，公路的建设对国家的经济发展有着非常重要的作用，是促进区域间经济发展交流的重要纽带，是反映一个国家经济增长水平的重要凭证。随着公路建设里程以及汽车数量的不断增长，人们对公路交通安全也提出了更高层次的要求。在此情况下，本文就公路设计对交通安全的影响做出了一定的研究，进而为之后的公路建设工程提供有效的建议。

公路设计；交通安全；影响分析

引言

最近几年以来，因车辆数量以及公路承受压力的不断增加，我国的交通基础设施，尤其是公路的设计和建设，已受到了社会的广泛关注。公路的交通紧密联系着社会中每个人的生产生活，所以在进行交通基础设施的建设之前，应对未来交通的承载力以及其他方面的公路设计进行科学的测算，进而更好的提高公路交通的安全性。

1　公路设计因素对交通安全影响的重要性分析

公路交通的建设是我国综合国力得以增强的重要方法之一，同时也是提高我国经济水平的重要体现，但公路交通安全与人们的生活和工作紧密相连。因此，相关部门应对交通安全加以重视，进而更好地为人们生活和工作的出行等创造安全良好的环境。另外，公路交通的安全系数越高，越有利于我国社会经济的发展。公路交通是我国社会经济发展的重要运输途径，其安全度直接影响着我国经济的健康发展，分析公路设计因素对交通安全的影响，无论是从哪个角度分析，都有利于促进社会经济等各个方面的和谐发展。

2　公路设计对交通安全的影响分析

2.1公路设计中平面线形设计对交通安全的影响

平面线形设计是对公路交通安全造成影响的一项重要因素，如图1所示即为平面线形几何要素。在进行平面线形设计时，需重点考虑驾驶人员的视觉、心理和自身的习惯等，否则极易导致驾驶人员在行驶过程中无法很好的掌握并控制车速，有时还会出现操控不稳或是反应不及时的现象，特别是对紧急交通情况不能做出及时的反应和控制，这样就容易引发严重的交通事故。因此，在公路设计的过程中要充分考虑驾驶人员的心理及视觉效应，而想要创设良好的视觉效果，平面线形设计环节则是工作的重点。

图1　平面线形几何要素

2.2视距设计对公路交通安全的影响

在公路行车的过程中，通常有两种视距：①平面视距；②纵断视距。而在公路的设计过程中，一个最重要的设计因素就是视距的设计，其主要目的是为了给驾驶人员提供良好的行车环境，从而让驾驶人员在行车的过程中对发生的紧急交通情况能够有充足的时间来控制自己的车辆，避免引发严重的交通安全事故。视距设计的内容主要包括停车视距设计、会车视距设计和超车视距设计，且在视距设计中，需要注意的是超车视距设计。这个视距在设计中是最长的，因为这也是在行驶中存在危险最高的环节。超车需要充足的时间和空间，设计视距最长也为驾驶人员准备了充足的时间，以便于应对发生的紧急交通状况。但是，还有一个重要的因素就是车辆的高矮以及驾驶人员的身高都是不同的，这在设计视距时，也是存在一定的局限性的，需要公路设计工作人员综合考虑进行科学合理设计。

2.3纵断面线形设计对公路交通安全的影响

在公路设计中，纵断面线形设计通常对视距起着决定性的作用，同时也是影响公路设计中交通安全的重要因素，这主要是因为纵断面线形设计决定着公路上行驶的汽车的动力性能的发挥程度，特别是在长、大纵坡的路段，纵断面线形设计是非常重要的。因为在这样的路段中，极易发生较严重的交通事故，且在上坡时，如果重载车辆使用较长时间的低速档，将在一定程度上影响着车辆的水箱，有些甚至会引起水箱出现开锅的状况，这是非常危险的。驾驶人员在经过公路中的长下坡时，一般都会频繁的使用刹车，进而导致制动器出现热衰效应，再加上驾驶人员在临危状态下未采取适当的措施，导致后果严重，基于此，在公路设计中，应尽量避免连续长下坡。

2.4平纵组合设计对公路交通安全的影响

平纵组合设计是影响公路交通安全的又一重要因素，且此环节的设计主要是基于车辆的行车过程进行的，且其主要目的是为了更好的推动车辆间的相互协调。此时，如果平纵组合的设计不合理，其导致的交通事故是非常严重的。驾驶人员在其正常行驶过程中，特别是在较长的直线行驶路段上时，通常都会将车速提至较高处，而如果在这样的路段中设置上陡坡，车辆行驶的速度就会更快，此时是极易导致交通事故的发生的。另外，如果在短直线路段上，在两个通向弯曲的曲线之间形成断背曲线时，这样就很容易让驾驶人员产生一种错觉，以为坡度是比较大的，在行驶的过程中就不会减速而以正常的速度行驶，但一旦进入弯曲路段，驾驶人员来不及减速，就非常容易引发交通安全事故。所以，在平纵组合设计中要考虑实际情况，科学合理进行平纵组合设计，以避免或减少车辆进入弯曲路段来不及减速而引发的交通安全事故。

3　改善公路设计中对交通安全影响因素的措施

3.1改进公路平面线形设计

为了改进公路平面线形设计，在进行公路直线路段长度设计时不宜过长，一般情况下，曲线半径的选用要比最小半径大的半径。在此环节的设计过程中，需要注意的是，圆曲线的半径一般都会小于1000m，进而使其前后线形能够保持一定的协调性。此外，当车辆从良好路段进入较为复杂路段时，需对曲线技术指标进行科学合理的过渡，从而使驾驶人员在遇到突发事故时有充足的时间做好预防的准备，尽量让驾驶人员尽早发现前方路段相对于目前行驶的路段情况的差别，这也是引起驾驶人员注意的重要途径。在设计平面线形时，当地的实际地理环境是需要考虑的重要因素之一，且其设计方案也要与实际情况相符合，进而更好的保护当地的环境，更重要的是为车辆的行驶创造良好的交通环境。

3.2改进公路视距设计的方法及措施

对于公路视距设计的改进，需做好以下三方面的工作：①在视距的设计中，对于超车时将会面临的状况，要对满足行车超车的时间以及空间进行充分的考虑，进而满足为驾驶人员超车提供行车净空的标准要求，并更好地提高驾驶人员在超车中的交通安全系数。②要依据国家对公路设计的规定进行合理设计，特别是具有干线功能的二级公路，其超车路段需满足相应的标准和要求。③在公路的设计中，一般都会有人工构造物以及边坡的设计，在此阶段的设计中，首先要对其进行详细的预算，进而防止因人工构造物和边坡等遮挡驾驶人员和行人的视线。但在设计的过程中，因受到一些因素的影响，就需要在这些特殊的路线设置相应的交通路标或路牌，以便让驾驶人员拥有足够的时间或空间应对紧急交通状况，避免发生交通安全事故。

3.3改进纵断面线形设计的措施

在公路设计中，纵断面线形设计主要是针对长、大纵坡的路段进行的，且在其设计过程中，需对长、大纵坡等实际情况进行充分的考虑。此外，在进行连续上坡的公路路段的爬坡车道设计时，一般都是依据平均纵坡的标准进行设计的，且其容许最低速度如表1，这是使得上坡车辆动力性能得以充分发挥的重要途径，同时还能提高整段公路上行驶车辆的动力性能的发挥，进而推动交通通畅度以及通行的能力的提升。在进行纵坡的纵断面线形设计时，还需尽量避免或不采取极限值，但是如果此时必须要采取极限值时，就需要在此之前采取设计降低车速的有效措施，并在长、大纵坡的特殊路段设置警告交通标志，提前告知驾驶人员或行人，降低公路交通安全事故发生的机率。

表1　设置爬坡车道的容许最低速度

3.4改进平面组合设计的措施

在公路设计中，平面组合设计主要是针对急弯或陡坡重叠的公路路段进行的，同时当在平竖曲线处出现重叠现象时，需将平曲线设计的比竖曲线略微长一些，进而减少交通事故发生的概率。此外，对于凹凸竖曲线的设计，需要注意的是使凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线底部大于小半径平曲线。对于直线纵断面的设计要尽量避免阻挡驾驶人员视线的陡坡或暗凹等线性的设计，这样才能更好地为驾驶人员的行驶中创造良好的行车视觉，对于紧急交通状况出现时能够及时采取措施，避免交通事故的发生，同时还能够保证公路交通的正常通行。

3.5设置公路交通安全设施

公路交通安全设施包括：塑料路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、防眩板、水马、防撞筒、减速带、车位锁、反光标志牌、橡胶柱帽、轮廓标、道钉、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、晶彩格、交通服、公路附属设施、太阳能爆闪灯、太阳能黄灯、梅花灯、LED指挥棒等产品交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、道钉防眩设施等，均在道路沿线敷设。公路交通安全设施对确保公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。且人行道上必须设置指示灯等。因此根据公路等级、平纵及地形合理设计安全设施十分重要。