城市道路设计存在的问题及改进建议探讨

翟国辉

（中国市政工程华北设计研究总院有限公司福建分公司）

城市道路设计存在的问题及改进建议探讨

翟国辉

（中国市政工程华北设计研究总院有限公司福建分公司）

随着时代的进步和社会经济的快速发展，我国城市道路建设的要求也越来越高，城市道路设计需全面考虑到各个方面的实际需求，为整个交通系统的健康发展提供保障。城市道路设计的主要特点是复杂性和系统性，道路设计中存在的问题将严重影响道路建成后的运行状态，并对各种交通方式及交通参与者造成很大的安全隐患，也会对整体道路网络产生由点及线、由线及面的不良影响。因此，发现、剖析及改进道路设计中存在的问题具有重要的意义，是以人为本的重要体现，也是城市动脉系统正常运行的前提保障。

城市道路；设计；问题；改进建议

随着我国城镇化建设进程的加快，城市道路规划也成了越来越重要的工作，城市道路的设计要求越来越高，人们对出行环境要求也越来越高[1]。本文围绕城市道路设计进行研究和探讨，从三个方面来进行阐述，首先阐述城市道路设计的基本要求，在此基础上对城市道路设计中存在的问题进行分析，最后针对城市道路设计中存在的问题提出具体的改进措施。本文旨在为城市道路的方案设计提供参考依据，完善道路设计成果，提升出行环境品质。

1　城市道路设计的基本要求

1.1安全性要求

无论在哪一个行业，安全问题都是最重要的问题之一，交通安全在道路设计过程中也是重中之重，在城市道路设计的过程中，设计师们要有很高的安全意识，要有效地控制交通安全。道路线形、行车视距等指标应满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）等相关专业规范要求。

以大庆市龙十路为例，投入使用的龙十路由于线形呈“z字形”，中间段距离仅为35m，且道路断面也不一致，呈现出“6车道→4车道→2车道→4车道→6车道”的变化形式。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的有关规定，城市主干路的设计速度最小为40km/h，由此计算，平曲线极限最小长度为70m，圆曲线最小半径300m，现状道路未通过曲线相接，过渡段的实际行驶速度也仅为10km/h左右，设计速度和线形均不满足规范要求，道路线形差，驾驶员驾驶车辆的流畅感严重不佳。同时，然过渡段的长度仅有35m，不满足停车视距要求。通过实际驾驶体验，行驶过程中，过渡段还存在视觉盲区，交通风险和隐患较大，如图1。

图1　大庆龙十路现状平面图示意

1.2经济性要求

人们的价值观随着时代的变化以及社会经济的发展有了一定程度上的改变，在进行城市道路建设的过程中，不仅仅要保证工程质量，还要在确保质量的前提下尽量降低工程造价，最大程度地提高经济效益[2]。在进行城市道路设计时，需要以科学的需求预测为导向，采用定性、定量分析手法，确定道路建设形式、断面等信息，避免新建道路通行能力不足，造成瓶颈路段，同时，防止出现车道过多，道路过宽，利用率过低等问题。科学合理地进行交通需求预测，能够准确地掌握未来交通量变化的发展趋势，从而为城市道路建设项目计划提供重要依据。

1.3环保性要求

随着我国社会经济的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，越来越多的人开始使用机动车，使得机动车的数量急剧增加，这不仅导致了城市的交通变得越来越拥堵，而且还降低了城市的环境质量[3]，同时，在很大程度上加剧了城市的热岛效应，有数据显示，尾气污染已成为热岛效应的罪魁祸首之一。因此，在进行城市道路设计的时候，要考虑到环境保护，可以采取一些科学有效的环保措施，如在道路两旁加大绿化面积，采用降噪音路面，将隔音屏加到桥梁等重要的位置等。

2　城市道路设计中存在的问题分析

2.1城市道路设计的连续性和协调性较差

我国的城市化建设的步伐非常快，城市的建筑物也是不断地增加，这就导致了城市道路和周边的建筑设施很不协调。比如一些年代久远的城市建筑，外观设施等都非常复古，但是城市道路却是非常现代化的，这就导致了道路与城市设施不协调，非常杂乱无章。一般出现这种情况，主要是因为业主只考虑自己的实际的需求，而不顾及建筑的形式和城市道路的建设风格，在建筑与道路协调这一方面的相关部门也没有明确的规定，相关部门没有起到一定的引导作用，这样就造成了城市道路设计的连续性和协调性较差的问题。

2.2城市道路设计的交叉路口不够合理

在进行城市道路设计的时候，对城市道路交叉路口的设计非常随意。交叉路口是城市道路中重要的汇合以及转换的地方，对道路交通进行组织和管理主要是通过道路的交叉路口[4]。在城市道路的交叉路口，机动车、非机动车以及行人会相互产生干扰，这严重阻碍了交通的顺畅，从而导致城市道路交叉路口的车速很慢，大大低降低了交叉路口通行的能力，并且加大了交通事故发生的可能性，如图2。

图2　唐山翔云道相邻三交叉口无信号控制运行（节点安全隐患）

2.3城市道路设计过程中对非机动车辆和行人的交通需求考虑不到位

在城镇化建设的影响下，我国大部分城市的人口都很密集，除了有很多机动车辆，非机动车辆和行人的数量也是非常庞大的。如果在城市道路设计过程中没有考虑到慢行交通，就很容易导致交通的拥堵，也会很容易发生交通事故，如图3。

图3　济南市最窄人行道（单位：30cm）

3　解决城市道路设计中存在的问题的具体建议

3.1要重视城市道路的平面设计

城市道路的平面设计是城市道路设计过程中的非常重要的一个环节，在实际的设计过程中很容易被设计人员忽视。设计人员在确定道路转弯半径的时候要参照道路原来的路线或道路红线的形状。转弯半径要具有相对的流畅性，其实在城市道路的设计中，关于道路平曲线的设计都有相应的规范和要求。因此，设计师们在进行城市道路设计的时候必须要严格按照设计规范和标准进行，并且要综合考虑城市道路周边的实际情况。

3.2要重视城市道路横断面的设计

在城市道路设计的过程中，要充分重视城市道路横断面的设计。城市道路的横断面的主要构成要素是人行道、机动车道、路缘带以及非机动车道等，把这些要素进行科学化地配置，将对城市道路横断面的设计有着十分重要的意义。在进行城市道路的横断面设计的时候，要把最大允许行车速度以及最大允许通车的数量归入到道路横切面设计的标准范围之内，设计人员在确定道路断面方案时，要坚持“最大程度地合理地使用土地”的原则。要根据城市道路目前的和潜在的通行需示，合理确定道路断面各组成部分的宽度、各种道路的数量以及配套设施的比例，实现最优化设计。要提高对于环保和交通安全的重视，设计科学合理的绿化区。

3.3城市道路设计要坚持“以人为本”的原则

设计师们在进行城市道路设计的时候，必须要将前沿的专业理论和实践的设计经验结合起来。在进行城市道路设计的时候，一定要综合考虑当地地区的经济发展状况以及当地整体的环境的承担能力大小，道路的设计进行明确的地位界定，并且规划在将来一段时间内的发展意图和方向[5]。城市道路的设计必须要遵循权威性以及稳定性的设计理念，严禁出现对此修改的情况，避免市政城市建设出现比较严重的漏洞。此外，城市道路设计必须要充分考虑周围的实际情况，并且注意实际情况的动态性变化，确保城市道路设计具有可行性和科学性。

3.4重视城市道路的环保建设

随着我国城市现代化进程的加快，人们对生活质量有了很高的要求，这当然对人们所居住的城市的生态环境提出了很高的要求。城市道路绿化的一个很重要的目标就是要建设生态化环境的城市，但是在实际城市道路设计的过程中，设计人员常常忽视道路绿化设计，这是造成城市道路不能实现降噪防噪效果的主要原因。在城市道路设计的过程中，一定要有机结合道路的审美功能，要有针对性地对不同地区采取不同的方式进行绿化。城市道路绿化具有很大的功能，它能够装饰美化城市环境、降噪防噪、遮阴避暑、净化空气以及诱导视线。所以设计人员在城市道路的设计过程中，要结合城市的环境的实际情况以及道路等级功能等不同方面的特点，是设计尽量规范化、合理化、完整化以及高效化。

4　结束语

综上所述，城市道路的设计是一项很复杂的工程，具有很强的系统性。城市道路的设计主要是依靠设计师们的辛勤劳动，在城市道路设计的过程中要求设计师有非常过硬的专业知识以及丰富的设计经验，同时设计师要对城市道路的设计有所预见。设计师们要不断地提高自己的专业素质和设计能力，培养创新意识和思维，并且亲身到实际工作中去锻炼自己，掌握住城市道路建设的精髓之所在，努力为我们的城市设计出更优秀的作品，促进我国城镇化建设的发展，为实现和谐美好的社会主义社会做出贡献。

[1]眭封云，蔡畅.城市道路设计存在的问题及改进建议[J].常州工学院学报，2011，02（17）：123～124.

[2]贾浩.浅析城市道路设计存在的问题及改进建议[J].河南建材，2011，06（17）：145～147.

[3]张宝奇.城市道路设计存在的问题及改进建议[J].江西建材，2014，04（12）：245～246.

[4]曾伟，袁炳发.城市道路设计存在问题及改进措施[J].江西建材，2011，03（14）：114～115.

[5]张斌.分析城市道路设计中存在的问题及措施[J].门窗，2013，06（12）：321～322.

U412.3

A

1673-0038（2015）34-0008-02

2015-7-4