市政路桥施工特点及技术控制要点研究

钟厚超

（广东省水利水电第三工程局有限公司　广东　珠海　519000）

市政路桥施工特点及技术控制要点研究

钟厚超

（广东省水利水电第三工程局有限公司广东珠海519000）

本文结合市政路桥施工技术特点，从梁体、桥梁下部结构、路桥过渡段以及路面排水等阶段的施工特点及技术控制要点展开了一系列分析，供同行参考。

市政路桥；施工特点；技术控制

市政道路桥梁施工质量将会对一个城市的形象产生直接的影响，同时还会对城市居民的日常出行造成一定的影响，因此，市政道路桥梁施工质量与人们的生活质量存在密切的联系。市政道路桥梁施工质量代表着一个城市的经济发展情况，同时还会对人们生活质量的提高起到一定的促进作用。因此，在市政路桥施工过程中，应增强其施工质量监管，保证路桥施工质量与国家相关标准相符合，将质量管理工作做好，对于道路施工企业来说具有十分重要的现实意义。

图1　某路桥工程桥面断裂现场图

1　梁体施工特点及技术控制

1.1预制箱梁施工特点与技术控制

在这部分施工过程中，一般会利用固定底模和梁台相对照的方式，在拼装时将台座的检查工作做好，对底模反拱度和轴线偏差进行控制。内模设备采用分段设计和制作的方法进行，拼装施工应在台座基础上进行，保证内顶板在统一整体中，完成拼装以后，在混凝土的作用下促进内顶模的提升。值得注意的是，材料一定要保证钢筋是合格，符合设计要求并与弯曲多、密度密的特征相符合，在捆绑钢筋之前完成模板上脱模剂的粉刷。

1.2梁盖施工特点与技术控制

一般来说梁盖施工可以采用预埋法、横穿法、抱箍法以及支架法4种方法。采用预埋法的时候，应在墩柱中预埋钢板，待混凝土施工完成后移除模板，将支撑焊接于预埋钢板上，用来对改良、支架及模板的重量进行支撑；在采用横穿法的时候，首先应将墩柱孔洞的预留工作做好，将钢筋或者型钢穿插于孔洞中，用来对改良、支架及模板的重量进行承担；在采用抱箍法的时候，应将两块钢板安装在墩柱的恰当位置，将钢板形状制成半圆形，将其紧密的连接在一起，保证和墩身紧密相连；采用支架法的时候，将万能杆件和钢管连接在一起，用来对盖梁、支架及模板的重量进行承担。

1.3临时支座施工特点与技术控制

多数临时支座都是由预制混凝土块组成的，组建时应对称摆放，保证接头部位混凝土可以达到预定强度，这时可以将其拆除。有时混凝土块的摆放位置可能会存在偏差，还可能会存在摆放厚度不均匀、梁体半身偏差、制作位置偏移以及制作压碎等问题，这些问题的存在都会影响梁板高度。临时制作处理不好可能会出现梁体拖动问题，进而无法移除台帽立面的混凝土，为工程施工带来了极大的不便。

1.4预应力混凝土施工特点与技术控制

预应力筋在张拉过程中一定要对构件截面位置进行合理控制，为了防止因为截面过大、边缘拉力过大而对工程结构带来的危险，通常会利用对称张拉的方式对偏心力过大问题进行控制。

1.5混凝土搭板及顶层施工特点与技术控制

一般情况下混凝土施工会采用立膜施工方法，在施工过程中应保证混凝土表面坡度与平整度，桥头搭板顶面与基层顶面的厚度和距离都比较小，一旦受到压路机碾压就会粉碎，因此在施工过程中，如果有效距离在100mm以内，在开始下层混凝土施工之前应该对施工过的基层进行再处理，具体来说，应进行凿毛、沥青混凝土抹平等处理，以此对台背回填强度进行有效保证。

2　桥梁下部结构施工特点及技术控制

2.1模板施工特点与技术控制

在工程施工初期的勘测工作中应该对钢筋位置与高度进行确定，聘请专业人员对钢筋进行埋设，在这部分施工过程中还要对定位架、脚手架进行搭设，对钢筋埋设位置的准确定进行保证，完成钢筋施工以后，应按照相关规定对塑料及水泥砂浆垫块进行铺设，进而对保护层高度进行保证。按照相关规定，完成骨架施工以后应对尺寸进行详细测量，保证能够达到设计标准。多数情况下路桥模板会使用定型钢模，在开始使用之前应对其进行除锈处理，并涂刷脱模剂，利用砂浆和水平尺保证模板底座的平衡支撑，最终保证模板的高度能够得到设计标准，此外，还要注意避免桥涵底部烂根情况的出现，可以用海绵条对模板与螺栓接口的位置密封住，提升单向结构强度，同时还能防止漏浆和跑模问题的出现。

2.2横系梁、承台施工特点与技术控制

在横系梁施工过程中，应注意调节墩柱连接处容易出现误差的位置，还要提升桩体横向整体性。在桩群连接时会对承台进行使用，也可以用直径比较大的桩替代群桩，以保证其整体性与完整性，还可以节省工程造价。在承台施工过程中首先应展开无损检测，凿除混凝土薄弱层和桩顶预留部位，保证砂浆层的蒸汽性，达到设计标准。为了对承台与模板的重量进行承担，应在浇筑混凝土之前涂刷脱模剂，避免施工缝的出现。在开始墩柱施工之前应对柱核心位置放样的精确性进行保证，在使用模板之前将其清理干净，并粉刷脱模剂。

2.3回填台背施工特点与技术控制

之所以会出现桥梁两侧路堤下沉的问题，主要是由路面、路基压缩导致的，路面恒载或车辆荷载也容易出现路基变形问题，而路面结构层压缩问题的出现，主要是由填料固结或者压缩导致的，采用半刚性回填材料可以使路基下沉问题得到降低，促进路基压实效果的提升。进行台背回填的时候，应从地基开始进行施工，还可以利用水泥、石灰等进行回填后的处理，对桥梁处理后的稳固性进行保证。

3　路桥过渡段施工技术要点

3.1合理设计

遇到不同强度交接位置，应对缓和过渡段进行合理安排，这样就可以将沉降的发生率降到最低。在这一阶段的施工过程中，多会对平台填筑等相关施工技术进行使用，通过这种方法对不同段间的接合施工进行控制，进而防止平台出现下沉或错位问题。在实际工作中，通常会使用一种反向施工技术，这种施工技术将重力荷载作为根基，使用合成材料进行加固，对下沉进行有效的控制，同时填料中的水体可以利用排水方案将其排空，将其因自然灾害造成的损害。

3.2填料监管

过渡段回填料性质会对路桥表面平整度及结构塌陷造成一定的影响，同时还会对来往车辆造成伤害，因此在使用回填料的时候应注意因地制宜。此外，填料直径过大就会出现比较明显的空隙，进而影响到压实度，因此在施工之前应针对土体展开各项指标的检测，待各项检测合格才能在工程中使用。保证经过回填压实之后才能达到最佳效果。

3.3土工格栅

要想对路基稳定性进行控制，可以使用土木格栅，主要原理在于借助格栅应变分散性能，控制土体向外变形，提升土体稳定性。土工格栅的弹性比较好，即使是受到大型车辆的碾压其变形情况也不会严重，还可以分散压在上面的荷载，可以很好的控制桥台台背的垂直应力。因此使用土工格栅可以对路桥过渡段下沉问题进行良好的控制，保证路桥在使用过程中的安全性。

4　路面排水体系施工技术要点

如果可以将路面排水体系处理好，就可以对水体深入到路桥内部进行有效控制，避免路桥内部钢筋出现腐蚀现象，同时还能对因为渗水导致的混凝土膨胀、路基损坏等一系列问题进行有效控制。在对排水体系进行处理时，应该将管线与路基处理工作做好，铺设防水性材料，在路桥基础外面设置排水出口。待混凝土浇筑施工完成以后，还要将初凝阶段管理工作做好，提升混凝土表面粗糙度，从而促进粘结效果的有效提升。

5　结语

综上所述，因为市政路桥施工自身存在的特点，使得施工过程中遇到了很大阻碍，同时在关键技术上也具有很大的挑战性，因此在施工过程中一定不能墨守成规，应该在原有施工技术基础上重视创新，发挥创造力，结合工程实际情况选择合适的施工技术，并根据市政路桥施工特点对相关技术进行控制，最终对市政路桥工程的质量进行保证，更好的为人们提供便利的出行条件。

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U415

A

1673-0038（2015）41-0284-02

2015-6-15

钟厚超（1983-），男，工程师，本科，从事现场施工管理工作。