未来之路：出行的全情景化

江玲

滴滴出行的上线，激发了人们对滴滴帝国的更多的想像，不过现在一切还都是未知数。然而我们可以确信的是，凭借150亿美金的市值，加上全国最大的出行数据，这些都可以保证滴滴未来可以轻而易举地进入任何一个与出行挂上关系的领域。

打造汽车生态链

从目前的发展规划来看，出行未必就是最终落脚点。虽然在出行领域已经经过了两年的市场教育，但是滴滴始终是靠巨额的投入来维持行业老大的位置，但是目前缺乏更多变现的渠道，而仅仅靠画饼融资已经非常不容易。

程维和柳青都曾在采访中提到未来将通过广告和信息推荐率先破局商业变现，之后将打造O2O商业平台和汽车生态产业链。其中汽车生态产业链的变现方式尤其让人重视。有心的朋友一定会联想到几天前滴滴和宇通的合作，双方将在新能源巴士以及无人驾驶等客车智能化前瞻技术的落地推广方面展开深度合作，共同打造良性循环的互联网巴士生态。

未来滴滴将积极推动加盟汽车租赁公司选用宇通新能源产品，推动新能源巴士的迅速发展。宇通公司也将为滴滴巴士平台加盟企业提供车辆购置的定制绿色通道，进一步助力互联网巴士生态圈的极速扩张。而这也正是滴滴出行CEO程维的目标——将垂直的交通出行的领域互联网化，建立最大的一站式出行平台。

在具体的细则有，滴滴和宇通还将在互联网+公交、汽车金融、维保增值服务以及二手巴士处置回购等领域展开合作，对接入滴滴巴士平台的客车租赁企业的车辆，进行全生命周期的覆盖关怀。这被业界人士认为是滴滴已经吹响了借助出行布局打造汽车全生态的号角。在这之前就有人预测，滴滴将会从与出行业务联系最紧密的汽车后服务入手，打造一个涉及新车、二手车买卖和租赁以及汽车金融和保险的完整生态链。

不过，在中国，不仅滴滴，外来者Uber也在快速发展着，凭借在数据算法上的优势以及国际背景，Uber也同样吸引了诸多资本的关注，再加上本土化的加速，其中国的估值已经超过了80亿美金，可以想象，未来在中国的出行市场上，滴滴和Uber免不了一战，谁能胜出，现在还很难说，不过滴滴出行名称的变更和清晰的战略，让滴滴增加了的胜算。

支持创业  嫁接更多场景

9月21日，由多牛传媒和玛斯投资联合主办了“2015MARS互联网创新创业大赛（以下简称：MARS大赛）启幕仪式暨投资人之夜”，此次活动，滴滴是独家的出行支持平台，并以百万红包为创业者和MARS大赛保驾护航，倾力支持。

滴滴在这次活动的，也被业界认为是“醉翁之意不在酒”。人人CEO陈一舟说：“在我们发展过程中，有很多并购经验。我们也觉得，在合适的时候，并购合适的项目，可能是一个企业发展，甚至转型和避免风险的一个重要的资本主义的手段。”而滴滴出行的“野心”和人人发展经验不谋而合，想通过大赛对接、投资优质互联网创业项目，用以延展自身业务的观点更符合情理。毕竟，从一个企业发展战略上来看，当达到一定规模后，一味地专注于自身领域，最终会失去活力和遭遇发展瓶颈。想在根基上更稳固，企业能够长期稳定发展，投资其他领域，壮大自身，提升该领域的市场竞争力。

除此之外，投资新的领域，保障经济链条和相互依存发展模式，即使本身领域遇到发展桎梏，投资的新的领域正在蓬勃发展，确保有足够的资金来帮助原本领域进行战略调整。从这个角度说，滴滴很有可能想通过MARS大赛这个国内规模最大的创新创业类平台，发掘优质、有发展前景的创业项目，并投资、扶持，让其壮大，延展自身的服务领域，从一个创业者蜕变成为投资人。

谋求上市  全面提升品牌

9月16号，滴滴企业版与溢美金融达成合作，推出行金融产品“车马泡”，布局“企业出行服务”领域。在这方面，记者认为，滴滴支持MARS的另一野心在于对接更多的VC机构高层，希望通过他们加速布局B端市场进度，满足企业用户出行需求、为员工提供便捷叫车体验，帮助企业降低用车成本、提高资金运作效率、创造额外收益。

滴滴出行，在确定其新的名称和战略之后就动作频频，作为一家深谙企业发展之道的企业，其背后的野心非常大。一方面延展业务谋求长久生存之道，另一方面布局B端市场。而这所有的一切，或许都是为了上市做前期的铺垫和布局，全方位提升品牌，一如当年上市之前的阿里巴巴。也许不久的未来，这个在出行领域的巨大的滴滴帝国，就将和今天的阿里巴巴一样，雄踞在证券交易所的上空。