刍议桥梁混凝土冬期施工质量控制措施

刘晓改

【摘要】 文章首先分析了冬期施工队混凝土施工的影响，并对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术进行了简要分析，提出了桥梁混凝土冬期施工质量控制的措施，以供参考。

【关键词】 道路桥梁；混凝土浇筑；冬季施工

一、冬期施工对混凝土的影响

混凝土从浇捣成型，到逐渐硬化，获得强度，是由于混凝土混合物中的水泥与水进行复杂的长时间的水化作用的结果。混凝土强度增长的速度及其最终强度，主要取决于温度：温度高，混凝土硬化速度就快，温度低，混凝土硬化速度就慢。当混凝土拌合物的温度低于0℃时，混凝土内部的水分就会结冰，导致混凝土的水化反应减慢，混凝土体积膨胀，最终得到的混凝土水化反应不完全，混凝土强度低，混凝土内部裂缝多。因此，低温下进行混凝土拌制和浇筑时会严重影响混凝土的质量，使得所建混凝土结构存在较大的安全隐患，影响了结构的稳定性和安全性。

二、桥梁施工混凝土质量控制

1、原材料

在道路和桥梁的建设，一些单位不注重原材料的选择，一些低标号水泥在混凝土施工中得到使用，所以浇筑混凝土冬季施工的质量难以得到保障。因此，为了改进混凝土浇筑在施工中的质量，必须在选用原料的质量上加以控制。施工单位在选择原材料的时候应该以硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥为主，水泥的标号为42.5或以上，并分批次严格检查混凝土的质量。在原料比方面水泥的用量应该超过300千克每平方米，这是因为这类水泥水化热较大，早期强度比较高，在3天的抗压强度就能达到普通硅酸盐水泥7天才能达到的强度。

2、辅料的控制

传统的混凝土建筑，水质无特殊要求，但如今在冬季施工时，需要特别注意水质，地方水常用的道路和桥梁建设，导致一些污水或者pH值偏小的酸性水被用于混凝土施工中，影响了混凝土水化和强度增加。因此，在混凝土施工中应该尽量选择饮用水或洁净的天然水，同时将水的用量减到最低，可以采取加入减水剂或控制坍落度等方式加以控制。在道路桥梁建设当中颗粒集料一般也是就地取材，由于在同一个地点取材一些施工单位忽视了检测颗粒集料的膨胀系数、硬度等性质状况，导致适用的颗粒集料不符合混凝土浇筑施工的基本要求。

3、冬期施工材料的保温

3.1粗细骨料的保温措施

混凝土搅拌前，应对原材料进行加热处理。对原材料的加热采用间接加热法，即将砂石等骨料放进临时搭设的暖棚内，布置暖气管道对暖棚内进行加热，提高砂石骨料的温度。也可以将砂石用塑料布覆盖，内通蒸汽进行加热处理，去除砂石中的冰雪，保证原材料在使用时满足要求。

3.2外加剂的保温措施

混凝土外加剂与砂石骨料的保温一样，应放入常温仓库中进行保温处理。外加剂中常用的减水剂为有机材料，当减水剂结冰解冻后会失去原有的功效，失去减水作用。因此，在进行冬期施工时，不仅应保证减水剂存放和使用时不被结冰，而且在运输过程中也要采取保温措施，以免失效。

4、攪拌温度

进行混凝土搅拌时，如果原材料温度不能满足规定的温度时，可以适当提高拌和用水的温度。当选用高温水进行搅拌时，应先将拌合料与水进行搅拌，搅拌均匀后再将水泥置入搅拌机中搅拌均匀。如果所有骨料和水泥等胶凝材料、水均进行了加热处理，温度达到指定要求时，则采用普通混凝土配制方法进行搅拌。同时，搅拌室也应采用暖气管道加热室内空气，使室内温度达到使用要求。

5、减少运输过程中热量的散失

在混凝土运输时，应在运输罐车外表面增设保温材料如草垫或保暖篷布进行保温，以免在运输途中混凝土中的水结冰，对混凝土造成冻害。混凝土车在运输途中要时时保持旋转，以免混凝土在搅拌车中结块凝固，影响混凝土的使用。

6、养护措施

在混凝土浇筑前，清除钢筋和模板上的杂质和冰雪，使用热水润湿所浇筑的模板，然后进行浇筑。浇筑完毕，可以使用通暖气的方法进行养护，即在混凝土表面铺设暖气管道进行加热处理，也可以在施工前采用暖棚法进行加热养护，使用暖棚法时应在暖棚上部预留浇筑口。当养护结束、混凝土强度达到一定要求时方可进行拆模。当混凝土表面温度与室外温度的温差超过20℃时，拆模后应在混凝土表面铺设保温材料，降低混凝土散热速率，以免受冻发生冻害。

墩台身混凝土养护采用双层彩条布包裹、输送蒸汽的方法进行保温养护，具体方法如下：混凝土浇筑完成后，先采用双层土工布覆盖混凝土顶；然后用双层彩条布把模板和混凝土顶面全部包裹，内层彩条布与模板和混凝土之间用方木条支撑，使其间隙不小于30cm；接着将彩条布底板封压严密，接缝处采用缝织的方式连接，搭接宽度不小于30cm；最后用0.3t/h的立式燃煤蒸汽锅炉通过蒸汽管道从底部向彩条布内输送蒸汽。蒸汽养护时，彩条布内温度不得低于5℃，薄壁墩结构不得低于8℃。白天晴天且气温较高时（高于规定养护温度时），可暂停蒸汽输送，依靠自然温度进行养护，气温下降至规定温度时继续通汽养护。混凝土蒸汽养护时间，应满足混凝土抗压强度达到设计强度的40%以前不受冻。蒸汽养护的升温速度应小于10℃/h，降温速度应小于5℃/h，以防止混凝土表面产生裂纹。

三、混凝土冬期施工方法

1、暖棚法

暖棚法就是将要浇筑混凝土的楼层，采用架管、彩条布、草帘、毛毡等将其楼层四周封闭，使其形成一个暖棚，棚内设置火炉或热风机加热或安装暖气采暖。

2、蓄热法

蓄热法就是对混凝土原材料进行加热处理，使其成型后热量较高，在混凝土前期养护过程中，其内部热量逐步放出，使其与水化过程产生的水化热相互作用，从而加快混凝土硬化过程。这种方法需要在混凝土表面加盖塑料薄膜及其他保温材料，使其内部热量能充分利用。

3、蒸汽加热法

蒸汽加热法是在室外日平均气温很低，混凝土结构表面系数很大，养护时间要求很短，蒸汽来源方便的情况下采用的一种方法。蒸汽加热法是利用低压饱和蒸汽热量，使混凝土结构得到适当的温度、湿度，促使混凝土水化过程加快，强度增加的施工方法。

蒸汽加热法常用形式主要有以下三种：

3.1蒸汽养护室法：利用坑道做固定式的蒸汽养护室，能很好的控制温度，施工简单，费用低，时间短。此法常用于混凝土制品厂，在工地现场，需要加工门窗过梁等小型构件，也可用此法。

3.2气套法：在混凝土模板内，加设密闭不透风的套板，模板与套板之间的距离不超过15cm，从下部通入蒸汽养护混凝土。套内温度可达30℃～40℃，这种方法分段送气温度易控制，加热均匀，养护时间短，此法可用于楼层混凝土养护。

3.3毛管法：在混凝土模板中开成适当的通气槽，蒸汽通过通气槽加热混凝土。这种方法用气少，加热均匀，但模板损失大。此法常用于垂直结构工程，比如：剪力墙，框架柱等。

4、电热法

电热法就是将电能转换成热能来养护混凝土的一种冬期施工方法，是在混凝土结构内部插入直径为6～10的钢筋作为电极，或用厚度为1mm～2mm、宽度为30mm～60mm的铁片作为电极固定在模板内侧，通以50V～100V的低压电流，由于混凝土本身的电阻，使电能转化为热能，对混凝土进行加热养护。

结束语

道路桥梁混凝土浇筑受温度影响很大的，在施工中极易产生混凝土非荷载裂缝，严重影响工程质量，因此在工程施工过程中严格规范混凝土冬季施工技术，对各个过程，全方位实施控制，从而减弱冻害的影响，最大限度避免裂缝病害的发生几率。

参考文献

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[2]刘克辉.道路桥梁冬季施工中混凝土的浇筑技术[J].桥梁隧道，2011（02）：201.