论我国城市市政道路工程的路基施工技术

卢永刚

摘 要：城市道路犹如一座城市的血脉，展现了城市的魅力。市政道路施工一般是从路基开始，路基施工质量的优劣直接关系着道路整体的使用寿命，也直接关系着道路的投资效益和整个城市形象的树立。本文就市政道路路基的施工技术要点进行了初浅的分析。

关键词：市政；路基；质量

中国经济的飞速发展，城市化进程的加速推进，人民生活水平的稳步提高，小汽车和大货车数量增长迅速，近几年来各个省份都出现了不同程度的交通压力。加快建设市政道路，缓解交通压力，是目前各级政府亟待解决的一道难题。市政道路施工一般是从路基开始，路基质量的优劣直接关系着道路整体的运行周期，也直接关系着道路的投资收益和整個城市形象的树立。

1路基施工中材料和设备的选择

路基施工中选用的原材料需审核材料供应商的资质、强化原材料进场前的质量检验、抽验检验部分特殊材料、加强原材料的库存管理等来保证其合格性。

如果碰到在多雨的季节施工时，施工单位要对原材料保管布置完善的防雨措施，防止雨水影响路基材料的含水量。雨后的施工开始前，需要重新检测原材料的含水量等项目，含水量不合格时应采取相应的对策。同时，现代化的市政道路路基施工也要求施工设备越来越先进，路基的施工质量与机器设备的运行性能有很大关系，比如说路基的压实质量就和压路机的机械性能直接关联，因此施工单位平时对路基施工机械设备要加强维护和管理，定期进行保养，保证设备的完好程度，操作人员必须持证上岗，按照正确方法进行操作，确保市政道路路基施工的质量。

2 路基的施工测量和放样工作

施工单位在市政道路路基施工测量和放样之前，应先检查和校对监测仪器，保证施工测量的准确度。同时，施工测量应严格按照“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，结合相关规定和图纸复测导线、中线和高程，核对控制桩和水准点，增设漏查点，测量和绘制道路的横断面，详细记录测量结果，整理后上报监理签字认可。操作的要点主要有：一是要认真研究图纸，检查复测后与设计是否存在差异；二是考虑到施工期间饮用的需要，中线复测中应增设加桩的地面标高和临时水准基点标高；三是每道工序在施工测量放线时，必须提高纵横断面定位的精度，测量误差要尽可能减小，施工路基及构造物的定位及几何尺寸都必须满足设计质量要求；四是要注意道路下面铺设的路线管网，避免对其造成损害，增加施工损失。

3 路基挖方段的施工技术要点

第一应清除干净开挖范围内的杂质和土壤，然后做好现场的勘查工作，制定规范的施工方案，报监理审批后进行施工，一般采取横挖法从上到下逐层挖掘。路基挖方段的施工技术要点是排水，公路排水主要有地表排水和地下排水两个渠道，应该特别注意水田灌溉水对路基的强度和稳定性带来的影响，其次是雨水，应得到及时排出，不能存留在路面上，路基的边沟应能将雨水导入临近的排水渠内。应确保所有截排水设施沟基稳固、坡底平顺，以防雨水冲刷给市政道路路基造成不良影响。施工过程中，一定要做好排水设计，保证曲线前后沟底与曲线外边沟沟底纵坡的衔接，尽量不让水存留在路面上，增强路面的使用性能。

4 路基填方段的施工技术要点

首先要做的是基底处理工作，基底处理工作的进行最终采取什么方法要根据路堤的填筑高度和对基底的稳定性要求，还要考虑到基底的地面情况和土壤性质。对基底范围内的树根和杂质土壤填筑前应该清除完毕，并按要求整平压实基底。其次，在路堤填方施工前，应先进行碾压试验，实验最好是挑选长度芏50 米的路堤来进行，根据实验数据以确定填料的最佳含水量、压实机型、松铺厚度、碾压速度和碾压次数等最佳工艺参数，上报监理工程师审批后，参照工艺参数就可指导其他类似路段的路基施工。土壤性质、压实机具功能、碾压次数等都会影响到松铺厚度，应在保证压实度的前提下，结合实际情况，路床顶面层最小松铺厚度必须芏8 厘米。路堤填土宽度每侧应比设计宽度多出30 厘米，压实宽度至少等于或大于设计宽度，压实结束后，最后削坡但不得缺坡，以确保路堤的稳定性。在公路施工中浅表深陷性和湿软生黄土地基适合采用冲击压实方法。为减少冲击过程中对路基造成侧向挤压，在每一层冲压前，先压实路基边沿地带。

冲击压实过程中不能存在空白处，这样会影响挤压效果。

对弯道部分进行碾压，应从低的一侧边缘向高的-侧边缘碾压，从而形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12厘米至20厘米，特别强调的是压实要控制均匀，以免发生不均匀沉陷。根据路基施工地形地貌、路基断面形状以及用土量、土方调配情况等，合理制定全面、详细的机械运行路线图，据图施工。土的含水量不合格时，配备洒水车洒水。

含水量过大时，应配备翻晒机械翻晒并用压路机碾压。再次，在路堤的填筑阶段，施工应按照“4 区段、8 流程”工艺进行，“4区段”是指分离卸料区、摊铺区、碾压区和检测区等工作区域，从而更好地控制碾压质量和摊铺厚度；“8流程”是指材料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、碾压振动、签认检测、路基成型、修整边坡等，清晰明了各个流程，确保填方段路基的施工质量与设计要求一致。填筑方法主要有：一是分层填筑，即在达到上一层压实要求后，再填压下一层，压实前务必进行含水量的测定，含水量满足要求后再碾压，以免造成返工浪费。二是准确标定干密度，对不同的土质要分别标定干密度，决不能用同一个干密度去判定不同土质的压实度。三是分段施工，若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按一比一分层留出台阶；若两个地段同一时间填筑，则应分层互相交叠衔接，搭接长度至少等于或大于 2 米，以防止路基出现不均匀沉陷，影响路面平整度。最后，做好路基的修整工作，当路基填筑至标高后，进行平整和测量，并且将路基两侧超填的土清理干净。

5 其他技术要点

目前，路基施工多采用主机配以辅机相互协作，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，这样可以最大程度的降低劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，减少工程造价，保证施工安全。所以，必须按照路基施工要求选用机械，特别是压实设备合理配备，这是确保路基强度的关键。路基填土的质量非常重要，不满足要求的自然土一旦填筑地基，会给公路的质量埋下安全隐患。所以在路基施工过程中，不合格的土一律不许填入路基，必须选择满足要求的自然土，水的含水量也必须严格控制。施工方法不对，路基的压实度不符合设计要求，路面就会产生病害。在我国的公路路基施工中，压实一般采用冲击压实法或者是用机械的冲击来压实的强夯施工方法。不同的土质不能混填，不同地段依据土质不同应该采取不同的压实方法，以确保路基达到压实的要求。由于气候地域条件的不同，很多地区如原水塘、水田地区路基的修筑施工难度大，应拟定出对应的过湿土地基的填筑措施，过湿地区的路基一般采用填砂砾垫层和加铺工格栅的方法来确保地基的稳定性。

参考文献

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