浅析城市道路与桥梁有关病害的防治

何菊美 徐伟学

摘要：我国现在许多城市的道路都出现了难以满足交通运输需求的情况，再加上

超载等因素，城市道路桥梁日益严重的超负荷、疲劳工作。并且引发了许多道路

桥梁病害，不仅给道路交通运输安全留下了隐患，还给国家造成经济损失，并且

将道路与桥梁的使用时间减少了。本文就城市道路与桥梁中常见的病害进行分析，探究出相应的措施。

关键词：城市道路；桥梁；病害；防治

引言

经济的发展促进了人们生活水平的提升，城市机动车辆的数量也在不断增加，这对于城市道路系统带来了更大的压力。有些建设时间较为久远，或者施工质量不合格的道路工程，在使用一段时间后不堪负重，出现沉降、裂缝等问题。为了促进城市交通健康的发展，必须要加强对道路和桥梁病害问题的有效防治。

1城市道路与桥梁常见病害及原因分析

1.1地基不均匀沉降引起的破坏

1、周围环境变化的影响，例如，邻近周边的其它工程在深挖与打桩等施工施工时对本工程的地基造成了不利影响，从而致使地基产生不均匀沉降。2、在施工过程中偷工减料，施工过程管理不规范，未按照相关工程技术规范要求和程序进行施工；施工过程不规范，未依照工程设计图进行施工等。3、人为因素，工程地质报告反映的主要是本地段的地质状况，且依据设计要求，提出相应的建议与意见，而工程设计则是要依据地质报告反映的情况，再与本地实际相结合采取相应的对策。

1.2钢筋锈蚀与混凝土碳化

造成钢筋锈蚀的重要原因是出现裂缝或包裹钢筋的混凝土脱落。锈蚀后钢筋的体积会增加到锈蚀前的4～5倍，致使包裹钢筋的混凝土沿钢筋产生裂缝，产生的裂缝又使混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度加快了，如此恶性循环，不仅产生了许多安全隐患，并且降低了桥梁的使用时间。因此在一般情况下，钢筋的锈蚀与混凝土的碳化是同时发生的。

1.3路面出现裂缝

我国现阶段城市桥梁铺装层大多都是半刚性结构。这种结构致使了其对温度变化的敏感，但却提高了铺装层的硬度，就目前的工程建设技术来说，这类问题的原因是随着气候变化所出现的，很难避免、克服。另一方面，工程材料在配置过程中出现的问题也加剧了这一现象的出现和危害程度。路面出现裂缝是生活中最常见的，其对桥梁与城市道路的损害非常大，人们对这类现象认识的重视普遍不高，如果裂缝出现后没有及时得到相应的解决，流进裂缝中的水分到冬田会变得体积膨胀，对路面的损坏会加大。出现这类问题的原因，主要是气候温度差对工程材料的损坏。

1.4剥蚀

1、風化剥蚀与水质剥蚀，这两种剥蚀都是普遍存在的现象，其属于轻微剥蚀，危害不大。2、冻融剥蚀，此种剥蚀是指混凝土受外部温度变化的影响，在潮湿与水饱或状态下，已经硬化的混凝土孔隙在溶解时松弛，在结冻时膨胀，如此反复，就使得剥蚀破坏现象。冻融剥蚀会加快桥墩、梁板、桥梁墩台等混凝土结构的老化程度，使其结构物的稳定性与承重能力下降，其有效截面也相对减小。

3、空蚀与冲磨，冲磨产生的剥蚀面积通常比较大，且存在连续性。空蚀的主要表现是在气泡流过的结构表面有空蚀坑的出现。这两种剥蚀发展到一定阶段时，就会引发严重的水力冲刷破坏。

2提高道路桥梁质量的应对措施

2.1加强管线过桥管理

在城市桥梁上架设各种市政管线、电力线、电信线等应当先经原设计单位提出技术安全意见，报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后，方可实施。需要加固的桥梁必须进行加固，费用由管线单位承担，以确保不降低桥梁的承载能力和安全系数。管线单位在施工前，应与桥梁管理部门签定安全施工保护合同、运营管理协议，竣工后，将设计技术资料、施工竣工图送桥梁管理单位归档。

2.2混凝土碳化的防治措施

因为混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反映，所以防止混凝土碳化的方法之一就是在混凝土表面刷涂料以隔绝空气。但这种方法成本较高且不易操作，所以应用范围不广。目前比较成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂，经过一系列的实验和改良，缓蚀剂的缓蚀率目前可以达到99%以上，只要掌握正确的添加量和品种，几乎可以完全避免混凝土的碳化。

2.3建立城市桥梁信息管理系统

我国目前许多城市对于城市桥梁基础资料的管理仍然用传统的方式，这样容易使城市桥梁的动态数据出现不完善、不准确，不全面的问题。为了在桥梁巡查工作中及时发现病害，确保桥梁的安全，应该建立城市桥梁信息管理系统，对城市桥梁实施监控管理。例如，上海、北京等桥梁管理水平发展比较快的城市具有很强的优势，而发展比较慢的城市，应加强对桥梁的动态管理，委托专业单位或依托自身实力编制出适合本地区的桥梁管理软件，便于在以后桥梁管理养护工作中能及时发现问题，同时依据这些信息资料，编制桥梁养护维修中年度计划与长期计划，对桥梁的有效管理加强。

2.4人为因素的控制

通过对城市道路与桥梁出现的许多病害分析，发现人为因素的破坏在这些病害中起到了很大的推动作用。所以，怎样有效避免人为因素给道路带来的病害防治工作有着重要作用。所谓，国有国法，家有家规，政府应加大宣传，并出台相关规范措施监督工程质量。出台的规范措施的优势在于能够让每位工作人员都能各尽其职实现责任到人，即使出现工作上失误也可以尽快的补救。只有这样，才能尽可能的避免偷工减料、施工过程不规范现象的出现。我们应当制定具体的规章制度与法规，提高责任意识，如果出现问题必须责任到人。同时，

2.5地基不均匀沉降的防治措施

1、在工程设计进行前，首先要对施工地段进行详细的地质勘探，对地基的地质情况有一定了解。再依据建设中的要求，确定合理的结构类型于工程布局，并进行全面分析，在需要的部分设置沉降缝。

2、对于关键部位应加强施工的管理与监督，钢筋混凝土等原材料要严格进行检查，材料强度与品种须符合设计要求。在施工过程中要按照设计要求设置专用沉降观与水准点测点。

2.6混凝土碳化的防治措施

混凝土碳化的根本原因是混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反映，目前比较成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂，经过一系列的实验和改良，缓蚀剂的缓蚀率目前可以达到99%以上，只要正确掌握品种与添加量，完全可以避免混凝土的碳化。一般传统避免混凝土碳化的方法就是在混凝土表面刷涂料用来隔绝空气。但这种方法不易操作并且成本较高，所以应用范围并不广。

3结语

总之，随着城市建设速度的加快，城市道路和桥梁的数量也不断增加，道路和桥梁的质量已经成为影响城市交通运输事业发展的一个重要因素，我们必须要充分重视城市道路和桥梁的病害，并且从施工技术和管理方面着手，不断提高道路和桥梁的施工质量，预防病害的出现，从而促进交通运输事业持续、健康的发展。

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