电动汽车的推广应用的分析

高波

【摘要】介绍了电动汽车推广应用的现状，分析了电动汽车推广应用的相关情况和相关技术，探讨了电动汽车推广应用的可行性方案。

【关键词】电动汽车；续航里程；蓄电池；蓄电池盒；蓄电池状态采集接口；充换电站；充电桩

概述

电动汽车是由可充电电池提供动力源的汽车，蓄电池是电动汽车的唯一动力源。随着电子、汽车、蓄电池技术的不断发展，电动汽车各项技术趋向成熟，电动汽车正逐步向各行各业推广应用。

近年来大气污染严重影响人们的生活，治理大气污染的呼声越来越高，汽车排放是主要污染源之一。我国汽车持有量每年在飞速增长，石油公司在世界各地寻找石油资源，每年进口几千万吨石油，来满足国内市场的需求，电动汽车减少对石油资源的依赖，减少汽车排放，净化大气环境，同时可将石油用于更重要的方面，电动汽车行业得到政府政策扶持和资金支持。

电动汽车无污染、噪声小，结构简单，维修方便，受到广大汽车用户喜爱，电动汽车迎来了又一次快速发展，正逐步走向民用轿车、家用汽车、小型轿车等各行各业，电动汽车的推广势在必行。

电动汽车推广应用主要与电动汽车技术性能、充换电站建设和运营、用户使用情况等方面内容相关。

1.电动汽车推广应用的现状

1.1 电动汽车的技术性能、结构现状

电动汽车技术经过长期发展，车速已能达到70-200km/h、续航里程在150-300km之间、100km耗电10-20多度，这几方面已能够满足普通汽车用户的需求。

蓄电池是电动汽车结构的一部分，蓄电池充电时间长，一般在3-10小时，快充在20分钟到2小时，快充会大大缩短蓄电池的使用寿命，也会影响电网的电能质量。蓄电池组盒使蓄电池安装更加牢固，接线接口更加简单规范。蓄电池盒多种多样，不同品牌的电动汽车，由于考虑车体重心等问题，蓄电池盒的安装位置各不相同。

1.2 充换电站建设和运营现状

一台电动汽车充电，电力线路和设备至少满足5kw容量，采用快充时电力线路和设备应满足更高的容量需求，投资一个充电桩在3万元左右，建设电动汽车充换电站，满足10辆电动汽车同时充电，至少需要500万元。

一个充电桩一般供1组蓄电池充电，充电桩技术正在逐步发展，已出现最多可供2组蓄电池同时充电的充电桩。充电桩可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用，提升电网电量的利用率。

充换电站的运营请况，与城市电动汽车数量，电动汽车的推广力度等方面有关，有些充换电站车流量几乎达到饱和，主要用户是电动公交车、电动出租车，有些充换电站，满足本单位、小区极少数的几辆电动汽车使用。

1.3 用户使用现状

电动汽车推广目前主要靠政府政策扶持和资金支持，主要用在公交、出租、观光车等公共事业。

充换电站、充电桩少，没有建设在车流量密集区，蓄电池充电时间长，使用快速充电大大缩短蓄电池寿命，电动汽车价位高，不能跑长途等因素，使电动汽车在家用汽车、小轿车、商务车的用户中没有得到推广应用，而这部分汽车用户在油动力汽车用户中占有较大比例，是汽车排放的主要来源。

2.电动汽车推广应用分析

对于任何一个产品的推广应用来说，主要是满足用户的需求，电动汽车用户的最根本的需求是安全、方便、快捷。电动汽车推广应用的各个环节，通过技术改进能够满足安全需求，主要是方便、快捷方面，没有满足用户的需求，阻碍着电动汽车的推广应用。

更换蓄电池组是电动汽车补充能源的最快捷的一种方式，电动汽车的车体结构、销售模式，充换电站运营模式、充电桩的设计布局等方面都应围绕这一原则进行。

我们设想一种场景，更换蓄电池组时，打开电动汽车的换蓄电池组挡板，在挡板内断开蓄电池组电源开关，使用接头松紧装置断开了蓄电池组的物理电路，抽出滑道上的蓄电池组到推车上，再从推车上推入充好电的蓄电池组，使用接头松紧装置紧固连接头，合上蓄电池组电源开关，合上挡板。完成更换蓄电池组。在不抽出蓄电池组时，也可满足用户直接充电的需求。要达到这种方便、快捷的应用方式，在车体结构、蓄电池盒、充换电站等方面要做相应的技术改进。

电动汽车车体结构，在保证车体重心稳定情况下，安装滑道、蓄电池盒卡槽。

蓄电池盒应有充电接口、每块蓄电池状态采集接口，蓄电池盒内连接好线路，在充电完成时，充电桩管理系统记录打印每块蓄电池的主要参数及蓄电池组的参数、充电使用的电量等相关信息，做为用户租用蓄电池的有效凭证。

蓄电池的充电，一般是按照10小时充电方式进行的，例如：100Ah的蓄电池组，充电电压380V，充电电流一般为10A，最大不应超过30A，10A充电10小时，30A充电不到4小时，使用快充方式要提供更高的电流，对接入的电器设备和线路有更高的要求。快充蓄电池在使用寿命、大电流充电等方面，需通过技术改进进一步提升。

采用普通充电方式，输入电源容量在5kw能够建立一个充电桩，适合这样小型充电桩的安装场地较多，停车场、商铺前的停车位等都可以安装。充换电站建立蓄电池组架，在夜间电网的用电量小，使用快充方式，利用电网的廉价“谷电”进行充电，储备蓄电池组电量，在白天主要以更换蓄电池组为主，普通充电方式为补充。城市中以几个充换电站为主，分散的小型充电桩为辅，满足用户市内需求。在高速服务区结合输入电源的实际情况，安装合理的充电桩数量，蓄電池组数量，满足用户的长途需求。

3.结束语

要达到电动汽车使用方便、快捷，更换蓄电池组是最好的一种方式。要使这种运营方式发挥作用，车体结构、蓄电池组盒、充换电站的等方面需进行技术改进。充换电站对蓄电池组每块蓄电池检测采集，及时了解电池的使用情况，利于电池更换和回收，提升充电效率，保证了用户使用的可靠性。随着电动汽车的普及，充换点的电源输入设备和线路有更高的需求，电力设施和线路的改造迫在眉睫。小型充电桩的投资小，满足安装条件的均可以投资建设。政府的政策扶持和资金支持，科技水平不断提高，加快了电动汽车替换油动力小型汽车的步伐，同时，电动汽车推广的各个环节还需要进行适应性技术改造，电动汽车推广应用的道路还要进行修整。期盼着电动汽车满街跑，尽快来临。