刍议检测技术在道路桥梁施工中的运用问题

曹国栋

【摘要】道路桥梁检测已成为道路桥梁日常管理和维护的重要组成部分。要建立一套道路桥梁试验的检测系统，实现道路桥梁安全保障的系统化、智能化，不仅要求工作人员拥有丰富的现场实践经验，同时还要有坚实的理论基础，将理论和实践相结合，有效获取每一项检测数据，对桥梁进行准确评估，及时消除安全隐患。

【关键词】道路桥梁；检测技术；具体运用

一、路桥试验检测的意义

路桥实验可以有效地检测合格率材料，方便因地制宜取得材料进行工程施工，满足施工就地取材的需要。通过工程测试可以有效地确定什么样的新技术，新工艺，适宜于工程建筑新材料，确定其可行性，适用性，可靠性等，从而为工程实践的指导，积累经验，从而促进四个新工程应用，提高工程质量和效率。对原材料和半成品，可能需要进行施工现场检测测定，通过该方法，可确定它是否符合工程设计要求的施工材料质量。采用可指定性能测试可以对任何一种材料的有效和科学的检测来判断材料是否符合设计要求。道路与桥梁工程试验检测技术也可以用来评估项目目标的质量，其质量评价的指标必须是道路及桥梁项目必须有着一致的度量道路和桥梁建设衡量指标，利用测试的后期来检测质量评估完成项目的质量评估测试。

二、路桥工程试验检测技术存在的问题

在当前的路桥测定过程中，由于缺乏统一的测试指标，导致检测到的信息数据的实际效果和工程不匹配。造成混凝土施工过程中，施工质量控制不能做到更好。规格标准偏差是道路和桥梁施工质量影响的重要问题也是在实验测试过程中的影响效果的一个重要因素。因此，在特定的测试，以检测过程中，必须明确地测试对于检测的目标，但目标必须满足项目的实际情况，保证了测试的结果，以检测可实现的项目的实际要求。道路与桥梁工程试验检测技术，必须使用一些设备和仪器，以减少通常采用的检测所带来的偏差应选择合理的检测方法，从而达到较好的检测效果。但是，现阶段很多道路和桥梁工程检测仪器准备不足，这会导致测试结果与实际情况有一定误差。测试设备，例如动态测试和静态负荷试验不必是相同的。因此，检测设备和设备不配套导致道路及桥梁项目检测的主要错误也促进了试验结果倾向错误。基于以上两点可以看出，道路与桥梁工程测试的目的是为了更好地反映道路桥梁工程的质量。但是，由于测试目标不统一的或不一致的测试设备和仪器，会导致测试结果不符合实际情况，这在很大程度上影响了道路和桥梁工程的质量水平。

三、道路桥梁施工的检测内容和要求

1、道路桥梁施工的检测内容

（1）检测外观，主要内容包括：表面破损和缺陷的情况，裂缝的深度、宽度和分布，内部缺陷，在该环节中可以采取自测法、热像仪、超声波、激光传感器、纤维传感器等检测方法。（2）刚度和强度，主要针对混凝土结构，包括混凝土的弹性模量和强度，常用方法是回弹试验和超声波检测法。（3）扩散深度，主要涉及侵蚀、碳化、氧化的深度，通常采取钻芯取样法。（4）繞度和应力，包括振动和变形，常用加速传感器和激光检测法。（5）钢筋锈蚀，包括锈蚀的程度和位置，可采用自然点位法进行检测。

2、道路桥梁施工的检测要求

（1）道路桥梁施工中的重点检测。通常，在道路桥梁施工过程中，会出现绕曲、裂缝、应力集中、连接断裂等问题，检测工作应集中在关键部位，优先检测重点位置，确保外观完整，消除道路桥梁存在的安全隐患。（2）逐步排查。在对重点部位进行检测时，需要根据道路桥梁施工的实际情况，分成上下两部，对检测部位进行细化，逐步排查。开展该项工作时，检测人员必须严格按照行业标准进行逐项检测，充分了解各项检测内容和指标，一旦发现问题及时更换或返工，使施工满足设计要求，为施工安全提供良好保证。（3）内部缺陷的检测要求。在实际检测中，道路桥梁的内部结构是主要检测项目，必须确保桥梁的承载能力和强度。桥梁的内部结构主要是钢筋，容易发生碎裂、锈蚀、分层、中空的情况，破坏了结构的强度，不利于道路桥梁的使用性能，缩短了使用寿命，增加了工程建设成本。对内部结构检测时可以运用声波或雷达检测技术，提高了检测结果的精确程度。（4）锈蚀检测要求。钢筋混凝土是道路桥梁施工的主要材料，钢筋被包裹于混凝土中，其锈蚀情况会受到结构包裹深度、含水量、密闭性等因素影响，有些可能产生裸露，锈蚀严重，削弱了结构的整体强度。所以对钢筋锈蚀检测也是道路桥梁施工检测中的重要内容，包括外部和内部检测两个方面，要求综合考虑两方面特点，明确钢筋混凝土施工的具体情况。

四、检测技术在道路桥梁施工中的具体运用

1、超声波检测技术

超声波检测技术之所以可以检测道路桥梁的缺陷问题是因为利用超声波检测仪所发出的声波在道路桥梁中所表现的传播速度、波幅、主频率等参数进行检测，这些参数与标准参数进行对比，检测是否有缺陷。最常用的利用超声仪器检测的方法就是穿透测试法，虽然很方便，但是在使用时有限制，在使用这个技术进行测试时不能测评隧道混凝土的结构。因为超声波检测是利用声波的穿透进行检测，而对于仪器能否捕捉到缺陷信号也是这个技术发展的关键问题。所以在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用概率统计原理对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估，因此超声波检测技术的直观性较差，为了获取较高的检测精度，需要进行多点检测。

2、自感应检测技术

在道路桥梁施工中自感应检测技术也较为常用。例如在桥梁内部结构设置自感应传感器，如果结构的混凝土或钢筋产生变形或破坏，则内部结构的离子含量会相应变化，内部结构的导电率产生影响，自感应检测技术主要是通过对因子变化的测量来判断内部结构出现的问题，并且能够感应到结构的应力突变和分布，辨别缺陷位置和损坏程度。自感应传感器的安装简单、检测效率高、成本低，准确性较高，并且不限制桥梁结构的多样性和复杂性，适用于各种类型的道路桥梁施工。

3、声发射法检测技术

由于材料内部结构不均匀或者存在不同性质的缺陷，局部应力的集中会导致不稳定的应力分布，材料在产生裂缝、发生塑性变形以及断裂过程中，会释放出部分应力，使之以应力波的形式向四周扩散，即为声发射。道路桥梁中的混凝土结构在荷载作用下发生变形，当变形超出设计要求时，就会出现裂纹，以波的形式释放能量。运用声发射法对道路桥梁进行检测时，将声发射器放置在需要检测的部位，通过检测不同位置收到的声波时间差，就可以明确缺陷的发生位置。

4、冲击回波法检测技术

冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。

结束语

综上所述，道路桥梁是建筑工程行业的重要组成部分，是我国经济发展的重要力量。道路桥梁施工检测是一项复复杂性、系统性较高的工作。检测人员要针对道路桥梁施工检测中出现的问题，明确检测的内容、重点和要求，综合利用先进的检测技术，为道路桥梁的质量奠定良好的基础。

参考文献

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