浅谈接触网作业车安全风险管理

杨云

【摘要】接触网作业车作为铁路部门接触网系统中维修、检修、抢修施工中运用最多的关键设备，在铁路日常运行中起到至关重要的作用，本文主要介绍了我国目前接触网作业车在行车过程中的安全问题，并给出有效解决措施，加强作业车安全风险管理。

【关键词】接触网 作业车 安全风险 措施

随着我国铁路事业的快速发展，接触网作业车数量急剧增加，伴随产生的安全管理问题也有所增加，导致作业车在出车作业过程中的安全风险也随之变大，严重影响我国铁路事业的良性发展，如何提高接触网作业车的安全风险管理水平已成为不可忽略的重大问题。

一、接触网作业车管理概况

1.1 接触网作业车的主要作业任务

接触网作业车是电气化铁路上的"工程师"，日常主要负责电气化铁路接触网的检修和故障维修工作，当铁路运行中出现突发事故时，接触网作业车也是排除事故、抢修故障的重要机器，对铁路安全运行具有重要作用。

1.2 接触网作业车的主要种类

接触网作业车是一个笼统的称呼，根据作业种类不同，可以将其详细划分为：接触网架线车、接触网放线车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网转用平板车、接触网检修车、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车、接触网巡检车等品种，针对不同情况，出动不同品种的作业车，达到高效作业，节省时间、人力、物力的目的。

1.3 接触网作业车安全风险管理水平

在我国现阶段，相较于铁路行车发展水平，接触网作业车安全风险管理水平略低，造成这种情况的原因在于，过于看重铁路的行车速度，反而忽略了风险管理方面的相关工作，因此造成管理水平较低，不匹配铁路行车水平。接触网作业车安全风险管理水平低的一个重要原因是作业车乘务员的专业业务水平有限，一般都是非专业工种出身，专业知识欠缺，而且出车锻炼较少，致使接触网作业车乘务员的素质无法满足需要。在日常的接触网检修工作中还可以，一旦出现突发情况时，要求接触网作业车快速反应，能够及时达到事故现场，并紧急开展抢修作业，这個时候乘务员水平较低的因素就成为影响抢修速度的一个硬伤。在管理方式上，管理者应时刻将接触网作业车运行安全作为首要考虑对象，包括人身安全和施工安全，加强管理人员的业务培训，提高管理水平，对接触网作业车的安全行车，甚至对整个铁路系统的安全运输都起着重要作用。

二、接触网作业车管理系统中存在的主要问题

2.1 作业车乘务员业务能力有限

就目前我国的实际情况来说，我国有关接触网作业车乘务员相关高校的专业教育还不是很多，大多数作业车乘务员都是非专业工种出身，缺少扎实、丰富的理论知识，同时也没有相应的实践经验，都是现行岗位学习或经过简单培训就上岗工作，因此，造成接触网作业车乘务员的业务能力水平不够，无法满足铁路运输的需求。

2.2 安全意识薄弱，运行制度松懈

在接触网作业车的相关工作中，部分新乘务员的安全意识薄弱，对相关安全运行制度不够重视，在作业中，经常表现的我行我素，以自我为中心，不考虑整体，依据自己的喜好判断作业情况，这是存在严重安全隐患的，应该引起重视，对违法安全制度的工作人员，要予以惩罚，并告知其中的利害关系，同时还要加强对他们安全意识方面的培训，提高他们的安全意识，确保按制度进行作业。

2.3 管理模式落后，管理水平较低

我国目前施行的接触网作业车安全管理模式较为落后，没有与铁路行车水平共同进步，导致现阶段无法满足铁路的运输需求，在管理模式上，没有采取专业化管理与属地化管理相结合的管理模式，依然是陈旧落后的分项管理模式。在安全管理教育培训方面也有所不足，没有采用定期与不定期相结合的检查抽查方式，无法有效提高管理人员和作业人员的安全意识。

三、提高管理水平的相关措施

3.1 加强专业培训，提高乘务员作业水平

加强对接触网作业车乘务员的专业培训，提高作业能力，需要从两方面入手。其一，从长远方面考虑，在高校或技校增加开设相关专业的科目，为铁路部门提供高素质的预备接触网作业车的乘务员。其二，就解决目前乘务员作业能力较低的困境而言，可以从"传"、"帮"、"带"三字方针入手：在每辆作业车中选拔一名指导司机，指导司机需要负责两项工作，一项是指导并监督新乘务员的日常作业，将自己的能力传授给新的乘务员，在提高业务能力的道路上，作为新乘务员的引路人；第二项工作就是定期向部门主管回报工作情况，包括向主管推荐业务能力进步突出的新乘务员，使主管时刻了解新乘务员的状况，为工作安排提供参考依据，避免人才浪费现象的发生。

3.2 提高安全意识，落实安全制度

安全意识，在所有工作中都是重中之重，提高安全意识，落实安全制度，不仅是保护工作人员人身安全的一种措施，也是提高接触网作业车工作效率的前提基础。在容易出现安全事故的环节强化工作人员的安全意识，如在等待作业过程中，要严防作业车溜逸现象的发生，因为一般情况下，接触网作业车的等待作业时间较长，在此期间，要确保作业车在防溜铁鞋中，并定期巡检，以防发生意外情况，当需要两辆作业车连挂放置时，被挂车辆首先要确保挂好车钩后，再撤掉防溜铁鞋，以免发生作业车溜逸现象。做好日常的安全培训工作，强化作业人员的安全工作意识，将安全作为做好工作的提前，严格遵守安全作业制度的相关规定。

3.3 改善管理模式，提高管理水平

在管理接触网作业车的工作中，应采取专业化管理与属地化管理相结合的方式，动力设备车间负责作业车及作业设备维护管理，供电车间负责作业人员的辅导培训管理，做到分工详细、科学合理，这样不仅可以降低设备的故障率，还可以在最大程度上提高作业人员的业务水平。另外，基层工作要做好，上层工作同样重要，做好各级管理干部的监督工作，使安全行车观念层层落实，形成一道上下连通的安全行车网，达到安全行车的目的。

四、结论

安全作为一个永远都被关注的话题，随着我国铁路系统的快速发展，面临越来越多新的挑战，尤其在接触网作业车使用过程中存在的一些问题。因此，加强接触网作业车的安全风险管理，提高管理水平，提高工作人员的安全意识，进而有效地降低风险强度，是我国铁路事业发展的新方向。

参考文献

[1]孙可平 接触网作业车安全风险管理管窥 [J] 《中国机械》 2014（16）

[2]赵 骏 接触网作业车监控分析方法其必要性探讨 [J] 《上海铁道科技》 2014（2）