分析公路桥梁后张法预应力箱梁施工技术

宁有军

【摘要】施工中主要的受力构件施工，其施工质量的好坏影响着整个建设工程的质量，因此注重其施工技术是十分重要的。公路桥梁工程当中，必须要对后张法预应力箱梁施工技术严格执行。在本文中主要是根据以往的后张法预应力箱梁施工的经验，浅谈了一下其施工技术要点，希望能够在相关的关键施工技术点有所改进。

【关键词】公路桥梁；后张法；预应力；箱梁施工

1概述

预应力混凝土箱梁与普通混凝土桥梁相比具有承载力强、刚度大、造型美观等优点，目前在高速公路桥梁和城市立交桥中得到了广泛的应用。后张法预应力钢筋混凝土箱形梁的施工工艺流程及主要工序施工操作方法及质量控制要点。对于提高桥梁结构的施工质量，保证施工工序顺利进行有着十分重要的意义。其特

点是：快速简便地完成公路、铁路以及桥梁等上部结构的施工工作。本文结合施工中的难点问题，进行重点控制的深入研究，为其施工技术提供一定的参考依据。

2公路桥梁后张法预应力箱梁施工技术要点

2.1.台座、钢筋、模板的制作安装

在利用后张法预应力箱梁技术进行建筑上部结构的施工过程中，台座、钢筋、

以及模板制作的安装是一个关键的环节。在施工前应该充分地对施工的具体情况进行了解，根据箱梁的数量、长度等条件进行制作场地的选择，对于制作场地必须要确保其平整性，并对其碾压使其密实，在制梁的区域内必须要以混凝土硬化。制作台座的时候选用型号为C15的混凝土浇筑箱梁对台座进行制作，其顶面要确保铺垫的钢板厚度不能小于3mm以确保铺垫钢板具有一定的强度，严格按照设计图纸上的要求对负预拱度进行设置。制作台座的时候不能忽视模板拉杆孔的设置、以及在梁底对铁板预留槽的预埋工作，除此之后在制梁区还要注意混凝土养护装置以及排水设施的设置工作。

2.2钢筋施工

钢筋工程采用定尺采购，模板外绑扎，吊运安装。

（1）钢筋计划：设计要求钢筋部允许对焊，势必遭成大的浪费。避免浪费、便于运输。钢筋订长采购，即从下料单开始，见同类型、不同形状的钢筋组合成一根钢筋；切料时只须对应下料单上的组合进行切断。这样就大大降低料边角余料。

（2）钢筋制作：钢筋在模板外绑扎有下面条件和要求。

a、组成的骨架钢筋较粗，顶板和腹板钢筋为φ25、底板为φ20。正确绑扎后，吊运时不会产生，很大的变形。

b、现场平面布置和配备的机械。起吊机械及吊具能很方便吊运绑扎的钢筋成品；钢筋绑扎场正好布置在吊机工作范围内。

c、为保证工期要求，钢筋强度高相当国内Ⅲ级钢，弯曲时弯曲半径较Ⅱ级钢的大。主要受力钢筋较粗，不能反复弯曲，非直线钢筋必须在现场放样，每根对比检查。

钢筋绑扎：绑扎成型的钢筋体积大，绑扎时应尊照以下步骤。搭设平台，就象支设底模和侧模。在模板上绘出控制尺寸线和设备预留预埋定位图。进行钢筋的摆放（错开设备预留预埋）、绑扎。钢筋隐蔽验收后起吊安装。

2.3.预应力管道施工

预应力筋预留孔道的尺寸和位置偏差应符合设计、规范要求，施工中如普通鋼筋与预应力塑料波纹管在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证预应力钢绞线和塑料波纹管位置准确，波纹管要平直、圆顺畅通，无折起；一般梁长方向允许偏差3cm，梁高方向允许偏差1cm。塑料波纹管应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移，固定各种成孔塑料波纹管用的定位钢筋的间距，一般不大于0.5m，对于曲线塑料波纹管宜适当加密和设计防崩钢筋。波纹管接头采用套管法，且在套管内要对口、居中，两端的环向缝隙用胶带封闭严密不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计及规范要求的位置。预埋孔道端部的锚垫板平面应垂直于孔道轴线，锚垫板孔中心要对准塑料波纹管中心，安装应牢固，预埋的螺旋加劲钢筋应尽量紧靠锚垫板，以更好地分散此处应力，锚垫板上的灌浆孔应布置在下方。

2.4.混凝土浇筑

在箱梁施工中混凝土浇筑一般采用的是型号为C50的混凝土，在材料选择的阶段一定要严格控制混凝土原材料的质量以确保施工的浇筑的质量，在混凝土中骨料的半径应该控制在5～20mm的范围内，采用P.O525水泥。控制好混凝土的流动性以及和容易性，最适合后张法预应力箱梁混凝土浇筑的塌落度应该控制在70mm～90mm之间。利用集中搅拌，再集中运送到施工现场，采用龙门吊配合泵车的配置对混凝土进行浇筑，能够有效提高浇筑的效率。在混凝土浇筑阶段首先要进行底板的浇筑工序，在完成底板浇筑后进行内模的安装，在安装内模的阶段必须快速完成以确保其混凝土中断的时间处于初凝时间内。完成内模安装后再进行侧板以及顶板的浇筑工作。

2.5.预应力施工

2.5.1预应力钢绞线下料、编束以及穿束在后张法预应力箱梁施工中预应力钢绞线型号一般采用的是φs15.24的钢绞线。钢绞线在施工应用之前对其进行力学指标检测工作，确保材料符合施工要求，对于钢绞线的现场存放应该保持空间的通风干爽，以免钢绞线因潮湿而发生锈化影响其性能。如发现钢绞线出现锈蚀、裂缝以及毛刺应该及时进行更换。钢绞线的下料采用砂轮切割机进行造作，其长度必须严格按照设计图纸的要求，并应特别注意千斤顶的长度，后锚具外应露出5-10cm，防止张拉时外露长度不足。钢绞线在穿束前要进行编束处理，确保其在孔道穿束时不会发生打绞情况。

2.5.2预应力张拉以及锚固

（1）张拉前准备工作

①张拉设备的选型以及校验

在预应力张拉前准备工作中对于张拉设备的选型要根据具体情况来选择核实的千斤顶、油泵以及油表等设备，并对所选设备进行校验，根据其校验的结果对张拉力以及压力表之间绘制出关系曲线，采用二次回归法计算出各阶段对应的油表读数。

②锚具的检验

对于锚具的检验可以采用外观检查、硬度检测以及对静载锚固性能进行测试等等，确保锚具每一个方面都能够符合设计的规范要求。

③设置张拉操作台以及防护板

在张拉前的准备工作中对于张拉操作台高度以及倾斜度等因素进行充分的考虑，以确保便于千斤顶的放置。对于设置防护板的位置应该安设在距离千斤顶1.5m-2.0m的地方。

（2）预应力张拉

进行预应力张拉时应该注意以下几点：

①张拉的两端应该尽量保持一致并缓慢地进行确保其张拉同步率。

②在张拉的过程中要准确确定钢绞线的实际延伸量，如发现钢绞线的实际延伸量要比理论的延伸量要长并且已经超过6%的时候应该立即终止张拉，并对其原因进行清查。

③在张拉的过程中，非张拉作业人员严谨进入张拉现场，操作人员严禁站在千斤顶的正后方，以免发生事故。

3结语

由于预应力箱梁具有结构新颖、施工简单、梁体重量轻.承载能力强等特点，目前已被广泛应用于高等级公路桥梁的上部结构.并将逐步取代昔日的工型组合梁结构的趋势。但是在实际的施工过程中，必须精心组织，细心施工，认真控制好每道工序，要特别注意梁底强度，防止由于梁底开裂引起的梁体裂逢， 预应力管道和锚具安装应严格控制，保证混凝土和易性和浇注质量，张拉工艺得当，操作准确，才能保证箱梁整体质量。

4参考文献

[1]《预应力混凝土实用施工技术》四川科学技术出版社蒋泽汉编

[2]《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011人民交通出版社

[3]朴丽娟.后张法预应力混凝土箱梁施工技术探讨.《民营科技》2011年01期