装配式公路钢桥（贝雷桥）在农村公路防汛应急救援中的应用

康虎

【摘要】农村公路点多面广，特别是农村公路桥梁抵御灾害能力较差，汛期内容易发生险情，交通陷入中断。而贝雷桥是一种能快速架设的组装式桥梁，在防汛应急救援时，被誉为生命通道工程，本文介绍了吊装法快速拼装及架设贝雷桥，用于水毁工程紧急抢修。

【关键词】贝雷桥；防汛应急救援；吊装法；经验总结

前 言

截至2014年，南宁市公路管理处管养共计562座农村公路桥梁，大部分都是上世纪70～80年代左右修建的，其中经技术评定为四类和五类的桥梁就有35座，每年一到汛期就容易发生险情，如果桥梁被洪水冲毁，这就需要管养单位进行快速抢修，以保证两岸交通不受阻断，装配式公路贝雷桥就是一种能快速架设的组装式桥梁。有了它，南宁市范围内远至马山、隆安等地，在接到灾情24小时之内就能完成架设通车，为转移受灾群众搭建“生命通道”和应急抢险物资、机械通行提供临时通道。南宁市公路管理处自2011年已连续四年采用贝雷桥成功进行了农村公路防汛军民应急救援演练，取得了一些宝贵的实战经验，现将此桥的现场应用做一些介绍。

1、贝雷桥概况

我处演练采用的钢桥组合形式为单车道下沉式双排单层加强型，桥长30米，主梁高1.7米，外宽5.8米，内净空宽4.02米，桥路面宽3.7米，设计承载20吨，最大承载可达40吨。该桥主要有以下特点：一是采用高强钢全焊制成，主梁为可分解的桁架（即贝类片），立体或平面拼装单元，用单销或螺栓连接，重量较轻，运输、拆装较方便。二是构件可以互换，可多次重复使用。三是桥梁主梁的组合形式，可根据跨径、通载的大小改变。四是桥梁搭建便捷。

2、防汛应急救

3、施工方法：

应急抢险采用吊装法安装钢桥，所谓“吊装法”就是在河流、渠沟一侧先拼装好钢桥的全部或主要结构，然后用吊装设备将钢桥全部或主要部件安全平稳吊装到钢桥位置，后对钢桥剩余部件进行安装，直至钢桥按照设计要求安装完毕、交付。该方法架设迅速，安全可靠，不需要大型的起重设备，工人稍加培训就能承担架桥任务。本工程使用机动性好、移动方便的50t汽车式起重机作业。简述架设步骤如下：

3.1、因地制宜，确定待装钢桥轴线，在相应桥台作明显标记（见图一）：

图一、设立钢桥线

3.2、选定起重机吊装作业位置：首选平整坚实的场地，对松软层部位应采取加固处理，加固后的地基必须满足起重要求。

3.3、拼装主梁：贝雷主梁选在桥台附近空旷场地内拼装，下面垫枕木，现场工人用桁架销子将贝雷片相互连接接长，连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销，将钢桥拼装成2榀30米长的主梁待吊装。

3.4、现场吊装：用吊车将第一榀贝雷梁从枕木上吊起，依据桥台上钢桥贝雷梁轴线吊装就位，然后在首尾节吊装插入横梁各一根，接着按照桥台上另外一个钢桥贝雷梁轴线吊装第二榀，接着依次吊装各横梁穿过主梁，最后安装抗风拉杆及钢桥面

（现场吊装图片）

4、现场经验总结：

4.1、防汛期间，要加固桥台附近的路堤，避免路堤被洪水不断冲刷，出现崩塌现象，确保桥台附近基础稳定性。一般情况下路堤高度小于6m的，采用抛填片石或堆码编织袋的方案；当路堤高度大于6m，坍体含水量大呈流塑状时，一般采用抛填方案，有条件的应优先采用机械清淤，在路堤適当位置打木桩后抛填堆码编织袋。坍体含水量不大时，采用打木桩并抛填堆码编织袋的方案。

4.2、起重机吊装作业位置注意不得支设在各类管线和地下构筑物之上，起重臂杆起落及有效作业半径和高度范围内不得有障碍物，严禁在高压线下作业，如需在其附近作业时，必须保持与高压线的安全距离。

4.3、现场吊装时指挥人员应站在起重机司机和起重工都能看到的地方，起重机司机和起重工得到指挥人员明确的信号后再进行吊装，第一次吊装起10cm后应停止提升，进行安全检查，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可再行均匀平稳提升。吊装时要准确穿过首尾节横梁，进而形成一个初步的整体结构，注意第一次上横梁夹具时螺栓螺帽不要拧紧，预留有一些松动，等到全部横梁就位后拧紧螺栓螺帽。

4.4、在通车过程中，要密切注意桥台地基的稳定性。钢桥通过座板将桥上荷载传至地基，当座板上的力超过地基容评承载力时，基础需特殊处理。一般先采用碎石做座板基础，如果桥台地基变形过大，用片石钢筋笼做基础的方法予以解决。

4.5、加强对进场劳动力及施工机械的调配管理，按抢修需要配备足够的施工机械和劳动力，在主要项目、主要工序、主要岗位安排技术水平高、经验丰富、责任心强的施工技术人员进行跟班作业，坚守施工一线，随时协调出现的各种问题。