浅谈公路桥梁工程施工的质量管理

石怀远

摘要：提高桥梁工程质量，就必须进行科学的施工管理。桥梁施工质量管理是桥梁施工管理的中心内容。本文针对如何加强公路桥梁工程施工质量管理进行了阐述。

关键词：公路桥梁；施工质量；管理

公路作为我国社会经济建设的重要基础设施，对我国社会经济的发展发挥着重要的作用。随着社会的不断发展，对公路桥梁施工的质量要求越来越高。工程质量和安全是关系到国家建设、社会进步的大事，桥梁工程的质量不仅关系到了交通顺利的进行，同时也关系着国民经济是否正常运行。充分加强桥梁工程的质量管理，有助于国家经济的建设和人民财产的安全。

1 关于高速公路某桥梁主要质量管理的内容

1.1 标准的工程基础

1）要把轴线位置校准：其中包括有桥墩、台基础的平面地点和高度，要保障其和相关设计文件以及质量标准的要求相吻合。

2）基坑的大小、标准以及基础地基的承受能力一定要符合相关设计文件以及质量标准的要求

3）要确保桥梁打桩的质量，谨慎遵守验收程序和检查好工序的自我检测性与隐藏性。要把桩身混凝土质量以及桩基承受能力监测好，一旦看出桩身混凝土有裂缝、断桩以及混凝度强度不够时，要制定出相关的解决措施。

4）把好桥梁钻孔质量关，试成孔要在施工前完成，批阅试成孔说明，对钻孔的每个环节都要谨慎进行以及做好相关的记录。在每进行一道工序时都要得到工程师的同意才能施工，谨慎遵守验收程序和检查好工序的自我检测性与隐藏性，要把桩身混凝土质量以及桩基承受能力监测好。

1.2 构筑物工程主体的控制

1）其中最重要是控制好平面位置和控制点的高度以及构筑物本身质量。

2）构筑物工程的平面位置以及控制点的高度，使其中的各个环节的标注都能与相关的设计文件与质量标准的要求相互一致，一旦发现有问题要及时有效地解决问题。

3）各墩和台以及柱本身的质量，其中有控制模板支质量和钢筋骨架的制定、安装质量以及混凝土浇注的质量，要细心认真地把工序监测好。

2.公路桥梁施工中常见质量问题

2.1公路桥梁设计中结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。具体原因是原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。其次，桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当； 还有施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。

2.2公路桥梁钢筋混凝土裂缝问题

我国道路桥梁建设主要使用材料是混凝土，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，不仅对破坏了桥梁美观，影响了桥梁的使用功能，同时还使桥梁的强度和刚度被大大消减，最终致使工程事故的发生。在道路施工过程中，混凝土是其中最为普遍的材料，然而，混凝土结构裂缝却一直是困擾着施工单位，混凝土结构裂缝的出现，其与混凝土材料的质量有关，同时施工人员的实际操作情况也是一项影响混凝土结构的使用性能的重要因素，此外还有混凝土配筋率、水泥用量、水灰比、施工工艺、外加剂和掺合料及外界环境等因素的影响。

产生裂缝的主要原因有，混凝土原材料质量差，水泥标号低；在施工时，施工工人单凭经验不凭标准规定配比混凝土；混凝土在浇筑后，由于其在水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝。

2.3桥梁主体钢筋锈蚀的问题

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，当桥梁钢筋出现锈蚀时，将会损害到整个道路桥梁的使用寿命。造成钢筋锈蚀的原因很多，例如，原材料不达标，施工环境潮湿，施工方法不正确、人为因素的影响以及钢筋自身的应力状态等因素都会导致钢筋锈蚀。因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。

2.4路面与桥梁连接的质量问题

路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实机械的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现细小收缩裂缝。

3. 加强公路桥梁施工过程的质量管理

3.1公路桥梁施工的裂缝控制

首先，在施工过程中，必须要合理控制混凝土入模时的温度，采取分层浇筑的方式，并采取科学的合理的养护措施，如在混凝土表面覆盖草袋、浇水等措施，且养护时间要在28天以上，以降低混凝土的温度应力，有利于减少裂缝的出现。其次，加强质量管理。在混凝土振捣时，必须要保证混凝土的充分振捣，绝不允许存在漏振、欠振等情况，以保证混凝土浇注的密实度。而且，必须要在混凝土强度达到设计及规范要求才能进行张拉预应力筋。最后，必须要严格控制施工工艺。在后张法时，因应力损失时的控制应力≤0.75fpk，因此需要采取检测全部磨阻与实测锚塞回缩引起的应力损失，以使锁锚时的设计张拉控制应力达到0.75fpk，以建立有效的预应力。

3.2切实做好桥梁与路面的连接工作

一般桥梁设计的背墙后都有搭板、台背回填土等，桥梁与路面的连接工作处理不好，车辆行驶在其部位就会引起桥头跳车现象，处理好桥梁与路面连接处的施工质量是预防并避免桥头跳车现象发生的关键，做好桥梁与路面的连接首先应按照设计院设计的施工图纸做好各个衔接工序的施工质量控制，尤其应加强桥头路基的质量控制，即进行施工前要对施工方式方法进行有效的设计，以减少路基沉降、、提高路基刚度，减少桥头跳车现象；另通过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法，减少公路与桥梁连接处跳车现象的发生。

3.3切实保证路面的平整度

在路基填筑前，应先对原地面处理，而路基的填筑厚度应不超过30cm，并进行分层压实，同时还要完善排水设施。另外，对于混凝土沥青混合料的配合比问题，应根据《公路沥青路面施工技术规范》，采用马歇尔试验法对混凝土沥青混合料进行配比。采用3个设计阶段，并对混凝土混合料的水稳性、低温抗裂性及抗车辙性能进行综合考虑，从而求出符合施工工程的混凝土沥青混合料，能有效避免路面出现壅包、泛油、松散等质量问题，有利于保证路面的平整度。

3.4合理使用模板

在公路桥梁的施工中，必须要保证模板较强的刚度，且要保持模板表面的干净整洁。在模板设计与制作的过程中，应尽可能增大模板的单元面积，以使模板之间的拼缝更加密集。在使用模板的过程中，应先进行试拼接，以对模板表明的精度差进行相应的调整，从而满足工程施工的设计要求。

结束语

随着交通事业的蓬勃发展，加强公路桥梁建设的质量管理工作，是一项任重道远的工作。工程质量，以人为本，只要各参建方人人都重视工程质量，在一个项目的施工过程中，严格质量管理，配足施工管理人员，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少或避免使用期间的后顾之忧，确保公路桥梁的安全畅通。

参考文献：

[1]雷焕鸣.探析高速公路桥梁施工质量的管控措施[J].中国建材科技，2013

[2]崔洪峰，朴学洙.浅议高速公路桥梁施工质量管理[J].科技资讯，2013