缺陷加固技术在公路施工路基中的运用

杨东娥

【摘要】在经济发展迅速的今天，公路建设四通八达，公路的质量也越来越引起人们的关注与重视，公路施工中的路基加固技术保证公路施工中公路的质量与安全，也是保证路基质量稳定的重要技术。本文简要的探讨路基加固技术在公路施工路基中的运用。

【关键词】缺陷加固技术；公路施工路基

公路建设过程中，路基是公路的重要组成部分，路基的重要作用也在公路中发挥着重要的作用，公路质量的好坏与将来公路的发展状况在很大程度上取决于路基的质量。路基的重要性不言而喻，然而在目前的许多的公路建设中，对于路基的缺陷与加固技术不容乐观，从很多公路的发展状况看来，路基的缺陷与加固技术存在一定的技术上的不足，因此做好路基加固技术是公路建设的重中之重。

1路基填土与压实技术的加强

公路路基需要有一定的强度要求与稳定性要求，而路基的强度與稳定性的影响因素有很多，其中重要的决定因素有公路路基填料的选择及压实度。因此想要保障路基的质量需要严格控制好这两方面的因素。

第一，需要做好路基填土质量和路基压实质量，通过这两方面的质量保障是提升路基施工质量、避免路基缺陷发生的最为经济有效的途径。填土质量的保障首先应该保障路基填料，材料的最大粒径、最小强度等进行不同程度要求的控制。当路基填料的规范标准太过于严格而难以达到时，可以采用掺料、换填和用石灰对材料进行稳定处理等途径来保障材料的质量要求。在路基施工中还比较常见的问题是遇到原地基的土质是淤泥的时候，应该通过挖除与抛石挤淤等方法除掉原路基处的淤泥，不可留存于此影响质量。同时还有可能遇到原地基部分位置土质湿度过大的问题，应该采用吸水性能好的承载力的砂或砂砾换填的方法。

第二，路基压实施工的进行需要运用一些简单的方法改善材料的性质，如加生石灰，采用合适的吸水材料等都可以在不同程度上提升公路的压实程度。

第三，公路的填土压实中常见的情况是路基处存在过湿的土质。即使是湿土质也不能降低整个公路建设压实程度的标准，应该保证按照设计的压实度的标准，根据实际情况中的设计提供相应的数据标准，对于湿土质进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准。

2碾压技术对路基压实的影响

首先，公路路基压实质量受到碾压技术水平的影响。对于不同的工程状况，在进行碾压技术施工时不能一成不变，通过对现场施工状况的考察与调研情况选择适合的碾压厚度。碾压厚度的厚薄程度的不同对于路基压实情况的影响也会不同，如果碾压厚度太薄，虽然容易得到足够高的压实度，但是施工效率低，造成极大的经济和人力浪费。如果碾压厚度较大，则有可能经过碾压得不到所要求的压实度，需要进行补压，耽误工期，浪费资源。因此需要根据一定的施工标准与工程状况酌情确定合适的碾压厚度，同时遵循“先边缘后中间、先慢后快、先轻后重”的原则。

其次，路基的碾压还需要注意速度要求。速度的高度低程度的不同也会影响碾压度。碾压速度太高会减小压实度但是会提高速率，节约施工时间与成本，但是相对较慢的碾压速度可以保证碾压的压实度达到质量要求的标准。由于对于路基的重要影响，需要在节约成本与时间的前提下保证碾压质量，选择合适的碾压速度。

3路基防护的加固技术

路基的防护主要分三个方面进行介绍，第一，对坡面的防护。坡面的防护的目的在于防止地表水流的冲刷作用，在近些年的发展许多公路的公路防护都是通过在公路的边坡采用种植草坪种植的方式通过草坪中草的作用可以达到对于公路周边泥土的加固作用；第二，对冲刷的防护。对于冲刷的防护是保障路基稳定与坚固的重要途径，通过采用砌石、挡土墙等方法减小土质的不均匀沉降；第三，对支挡的防护。支挡防护是公路路基防护加固中的重要防护，主要是通过设置一定的防护建筑的方式进行加固。

4路基中软土地基的处理技术

路基稳定性的重要干扰方面是路基的软土路基的不均匀沉降问题。一旦发生了路基软土基的不均匀沉降问题就会严重干扰路基的稳定性，影响公路的质量问题。而又因为软土路基的不可避免性，因此对于软土路基的处理成为公路路基中的重要的需要解决问题。首先，软土路基的软土层内的含水量问题，含水量过大或过小时，可以采用不同的方式加以解决，常见的解决软土层含水量的高低问题的解决方法是灰土挤密桩。

首先，在路基建设过程中，当出现了含水量过大的软土层时，可以采用向孔内填分石灰或干土的方法加以平衡软土层中水量过多的问题，石灰与干土的作用一方面可以吸收多余的水分，另一方面也可以改善土层的土质。当路基建设中出现土层含水量过少情况时，就需要对于含水量进行补充，在含水量的补充时根据要求添加一定的水，再添加水量前则可先浸湿土层再进行加固。

其次，对于一些特殊情况的处理。当出现软土地基的厚度小于3m厚的软土地基，在进行一系列处理之前，应该采用在薄的软土层地表上铺筑上工布，然后再填筑路堤，这样的一系列步骤可以起到分隔、过滤、排水和加速固结等作用。当软土层的软土厚度为3-5m时，可以采用土工布与砂垫层联合处治的方法，排水砂垫层的厚度可由50cm减至30cm具体情况根据实际情况做增减处理，也可以通过在路堤下面和地表之间铺设多层土工织物的方法进行处理，通过这样的处理，一方面可以利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，另一方面也能够使得地基得以固结。

最后，对于路基建设的防护与加固还可以通过用轻质材料填筑路堤的方法来减轻对地基的承载力，最终达到路基建设的防护。

结语

随着国家经济的发展，要想富先修路的观念深入人心，交通质量情况的好坏影响经济的发展，然而对于公路的建设不仅仅需要看重数量上的四通八达，还应该看重质量上的稳固，工业技术的迅速发展给各种工程建设都提供了技术上的支持。在公路建设过程中，路基的加固作用技术在许多的实际应用中举足轻重，路基也自然而然成为了公路建设中的重点内容，要想做好公路建设的质量，需要在路基建设中的缺陷与加固技术一步到位。

【参考文献】

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