浅议路面施工工艺和质量控制

郭峰　郭景乐

摘要：没有牢固的路面就不存在牢固的公路。一条质量优质的公路，路面质量是关键所在，要想保证路面质量，就得从施工工艺着手控制。因此，本文针对路面施工工艺和质量控制进行了分析与研究，并提出建议。

关键词：路面；施工工艺；质量控制

前言

通常情况下，公路路面施工主要采取混凝土施工的方法，这一方法具有强度高、稳定耐久性强、养护便捷、有助于行车、行车安全等优势。故而混凝土施工方法广泛应用于我国公路路面建设工程中。与此同时，由于混凝土公路路面在建设施工过程中，将会用到大量不同种类的原材料，这就意味着施工工序极其复杂，施工过程中还受到多方面因素的影响。因此，混凝土公路路面在选择原材料时必须十分细致，要严格把关。

一、关于公路路面施工工艺及质量控制分析

（一）施工原材料准备

在施工前，要准备好沥青、碎石、矿粉等主要施工原材料，并按照材料的不同型号、规格、品牌进行覆盖堆放，此外，矿粉必须装入专门的存储库，以免受潮。在条件允许的情况下，还可以修建沥青存储场地，油库以及安装地磅等，从而为后期沥青公路施工做好铺垫工作。另一方面，在选择施工原材料时，一定要结合《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定要求进行选购，对原材料进行抽样检查，做好质量控制的第一关工作。

（二）拌合混合料

沥青混合料的拌合主要分为两个阶段，一是通过拌合站生产配合比的确定；二是试验段生产配合比的调整，这两个拌合阶段主要是为了满足目标配合比设计的相关要求，从而明确生产所需的标准配合比。再生产过程中，一定要确保各种混合料的规格变动较小，促使拌合料均匀协调、保证无花料等反之，当各种规格的矿料组成变动较大时，拌合站中会出现间歇式冷、热料库供需不平衡，从而造成混合料质量下降，俗称混合料“离析”，这一状况意味着两种意思，一是，混合料粗细矿料拌合不匀而出现离散现象；二是，由于混合料存在一定的温差，导致拌合站中混合料的摊铺和碾压难以真正意义上压实，無法控制其平整性。

（三）混合料摊铺

摊铺机并不是运行越快越有利，它必须保持缓慢、均匀、持续不间断的摊铺，在这一过程中，不能随便调整机器的运行速度或停止工作。摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，以保证混合料平整而均匀地铺在整个宽度上，不产生拖痕、断层、离析或空洞等。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以清除。运料车停在摊铺机前用手闸制动后，由摊铺机向前顶住汽车后轮，并向前移动时开始起斗卸料，每车料摊铺完后不得收料斗，在等料时严禁将料斗内的混合料摊完，要保证料斗内有1/2以上的混合料。为严格控制平整度与厚度，采用架设钢丝的方法控制高程，测量人员应注意复测高程。混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。雨季施工时应注意气象预报，加强工地与拌和厂联系，运料车及工地要有防雨设施，并做好排水工作。

（四）混合料的碾压

第一开始碾压时，混合料内部温度，正常施工不低于130℃，低温施工不低于145℃。第二压路机在超高路段和坡道上都应由低向高碾压。第三压路机在碾压过程中要保持清洁，有混合料沾轮立即清除，对钢轮采用雾状喷水。对胶轮采用涂刷防粘剂，不得喷水。第四严禁在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。机械加水、加油须在路面铺垫彩条布防止下漏。第五修边：将摊铺层的外露边缘准确切割到要求的线位。修边切下的材料及任何其他的废弃沥青混合料均按工程师同意的方式从路上清除，妥善处理，不随地丢弃。

（五）接缝处理

1、横向施工缝。全部采用垂直平接缝，使用6m 直尺检查，平整度超过3mm 时端头切除。并切成垂直面，将路面上及接缝面清除干净。并涂刷一薄层沥青，接头处20-30cm 内采取措施（如利用加热的熨平板传热等）使原铺筑面有一定的温度（一般为60℃左右），便于新旧面的相互结合；碾压时用钢筒式压路机从先铺路面上进行横向压实，跨缝逐渐移向新铺的路面。

2、纵向施工缝。尽量采用热接缝，当不得不采用冷接时，应采用平接缝。摊铺时，搭接宽度为5-10cm，新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。当摊铺搭接宽度合适时，将大街部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一个小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿缝边铲走。刮掉的多余混合料废弃，不抛洒于尚未压实的热混合料上。

（六）检测

每天正常按规范项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验数据汇总，进行动态管理。按部标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、高程等，对路段进行质量评审。

二、关于实例分析

（一）某高速公路全长138公里，其中K373-K416 段与K449-K511段按平原微丘区标准设计，旧路面为水泥混凝土路面结构，路面结构自上而下分别为24cm厚水泥混凝土面层+16-18cm厚二灰稳定粒料基层+18-20cm 厚碎石底基层。本项目公路自竣工以来，一直进行着维修和养护工作。2004年和2005年路面维修和养护状况已经充分表明本项目公路开始进入病害稳定期，此阶段路面病害状况开始处于稳定发展阶段。

（二）加铺层路面处治施工工艺

1、施工前准备。在打裂压稳施工前，应清除原有的沥青罩面和修补；交通管制，设置警示标志。

2、确定压稳程序。在确定打裂程序满足要求后，确定压稳程序，一般压稳遍数为3—5遍。控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25 米取一点，并且总数不小于5个点。打裂完成后对这五个点进行水准测量，并在每压稳1 遍时测量每个点的沉降量变化，如果这五个点的每次压稳后最大沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。压稳次数不得小于2遍。压实速度不应超过4.8km/h。

3、稳板压浆处治施工。依据路况调查资料和上述评定标准，对于采用稳板压浆处治的水泥混凝土面板按梅花型布置灌浆孔5个，直径为42mm，灌浆孔纵横向间距视板尺寸确定，对于尺寸过大或过小的面板，灌浆孔布置应按需要进行微调。

4、综合处治后加铺混凝土路面。表面层各项指标按《沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范》执行；粗集料压碎值不大于25%，磨光值不小于42，纤维应满足《公路沥青路面施工技术规范》的要求，混合料动稳定度不小于1500 次/mm。下面层采用7cm粗粒式混凝土，粗集料压碎值不大于28%，动稳定度不小于1000 次/mm。路面面层下设单面烧毛土工布，应满足《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》，断裂强力不小于8KN/m。下设2cm 细粒式混凝土AC-5调平层，3-6mm集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料。坚固性不大于12%。混凝土表面层沥青采用SBS改性沥青。其余各层沥青采用70号A级。

结语

综上所述，公路路面采取混凝土施工工艺时，要对施工过程中的施工工序、养护以及审核验收等都要进行严格的质量把关，按照不同公路路段的长度、公路验收标准等相关规定，聘用具有专业职业资格的养路护路工作队伍，从而运用科学合理的维修以及养护技术对公路路面进行相应的保养。基于此，公路混凝土路面才能维持良好的路面性能以及使用寿命，保证了公路的社会效益以及经济效益。

参考文献

[1]张长科，陈超.桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].中国科技信息.

[2]王圆.浅谈改性沥青混凝土路面施工工艺和质量控制[J].山西建筑，2010.