城市道路旧路改扩建设计问题

杜兵华

摘要：城市的旧道路改扩建是城市发展的必然选择，只有做好相应的设计，才能保证日后在道路的使用过程中，使车辆安全、舒适。在城市旧道路改扩建的设计中，要做到保障安全的前提下，将旧道路进行充分的利用，从而节约投资成本。本文作者结合多年来的工作经验，对城市道路旧路改扩建设计进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：城市道路；改扩建；加铺设计

前言：城市的道路是社会活动和经济活动的重要通道，城市道路的建设在一定程度上反映了城市的建设水平和经济水平。随着我国经济的上升，国民的生活水平也不断的提高，隨之而来的就是对城市道路的要求提高。城市的道路是城市景观中的重要标志，在进行城市道路扩建的设计上，不仅要求提升使用价值和功能，同时也要提升城市道路的景观性，这也是给城市道路的设计者提出了更高的要求。

一、现有路面的状况

现有的城市旧道路中存在着不同程度的不同问题，特别是随着近年来车辆的不断增加，更是对城市的道路造成了影响，使道路的使用寿命有所降低。当前的城市旧道路的情况主要有以下几点：

（一）路面破损

目前的道路破损主要是在公交车道和与之相邻的部分街道，尤其是检查井周边路面破损较为严重，有的已经出现了明显的裂痕，其他的原有路段保持相对较好，路面上的裂痕也相对较少。

（二）路面不够平整

目前现有的旧路面平整度较差，主要体现在旧路面的破碎和存在裂痕上，此外在周围的检查井上也出现了一定程度的开裂和变形等问题，在平整度上的问题给车辆行驶造成了很大的影响[1]。

（三）沥青厚度问题

原有的旧路面沥青层面的厚度变化较大，沥青的用量比较低，空隙率又比较大，存在压实不足的现象，是路面的耐久性不强。

二、城市道路旧路改扩建设计

（一）平面设计

城市原有的旧道路一般附近都有密集的建筑物，如果在道路的线型上做出大的变化，那么将带来大规模的拆迁。在面对原有道路的平纵组合不合理的路段和纵断面有问题的路段，首先应充分地考虑到车辆行驶的安全性，渠化交叉口，从而来达到好的效果[2]。

（二）纵断面设计

城市旧道路的改造中，纵断面设计比较麻烦，应从多方面进行考虑。应结合汽车动力性能，道路性质，城市的气候和地形等方面进行设计，一般都秉承宁添误挖的原则[3]。设计中也要考虑到与道路周边的环境衔接或地下管线敷设等影响因素。

1.对道路的现状标高进行改造

城市旧道路一般两侧建筑物均以形成，且都经过了多年的车辆荷载作用，相对来说比较密实，状况也比较稳定。一般情况下，在进行纵断面的设计中对道路标高的调整空间较小。

2.与附近的环境衔接

在进行纵断面的设计之前，应先对周围的建筑物的室内地坪标高进行调查和收集，并将建筑室内地坪线绘制出来，以供参考。改建道路纵断面在一般情况下，应比周围的建筑室内地坪线低，这样才能方便周围建筑的排水，避免对周边居民、商户的生活造成影响。

3.交叉口竖向标高

在进行道路的交叉路口设计时应按照主干路为主，次干路和支路为辅的原则。

（三）横断面设计

道路的横断面是由车行道、人行道和绿化等几个部分所组成的，设计合理的横断面将对道路的通行能力起着巨大的保障作用。设计中应对道路等级和红线宽度等都进行综合考虑。

1.道路等级以及红线宽度

城市的新建道路中，道路的等级和红线宽度均由城市规划来进行最终的确定，所依照的是城市规划路网结构、用地布局和道路的交通流量等。但对城市旧道路进行改造时，这些都受制于原有的道路情况。旧道路的改建一般周围的用地布局以及周围路网相对稳定和完善，这也说明了旧道路的改建在路网中的等级也是确定的，而红线宽度则是受到两侧的建筑物间距所限制，只有周围建筑物拆迁的情况才能重新界定[4]。

2.交通量测定

改建道路的交通流量与原有的旧道路的交通流量相关，在设计中不需要建立模型，只要将原有交通流量进行调查和分析，就能得出相应的设计交通流量。

3.地下管线埋设

城市旧道路改建与新建道路有所不同，旧道路的改建需要对原有道路的地下管线种类和位置等有充分的了解，清除是否需要新增管线，如果需要，通过与道路横断面协调，进行新增地下管线位置的安排。

为减少后期对改建道路的再次开挖，旧路改造时需预埋强电、弱电、天然气、自来水过街管道，管道埋设位置为交叉口处及路段中间隔300m一处，并在人行道上设检查井。一般预埋管采用管径为D300的II级钢筋砼管。

（四）路基设计

在城市旧道路改建设计中，路基的加宽也是一项重大的难题，它直接影响着整个工程的质量。在设计中应采取相应的措施来控制新旧路基之间的沉降差。九路随着多年的荷载作用，地基的固结沉降基本完成，但新建路却存在着有着很大的沉降，如果新建路基没有及时进行处理，那么新老路基势必会出现较大的沉降差，有可能导致新老路基的拼接失败。

想要有效的进行新老路基的连接，可以将老路基边坡挖出不小于1m的反向台阶，再进行铺设土工格栅，这样能够有效的提升新老路基之间的连接性。

（五）路面铺设

根据相关规范及现场实际经验，加铺前，须将原有的砼板块做好病害处理，如换板、注浆、路基局部换填，考虑板块较小不便于机械碾压，换填宜采用贫混凝土，以此保证道路的质量。沥青的路面加铺结构可以用10cm两层式沥青面层，调平层可用下面层一致材料或采用沥青碎石调平层。

（六）材料的质量保证

市政旧路的改造的质量与材料的质量紧密相关，材料的好坏直接关系旧路改造的质量。对施中的材料应该严格把关。用于市政道路路面施工的水泥必须符合相应的国家标准，有具体的生产单位和生产日期以及水泥成分说明。水泥成分不达标或是超过了使用日期，都会影响市政道路路面的质量。因此，对不达标的水泥应不予使用；在验收阶段应严格按照国家的相应标准对市政道路路面的质量情况作出测试。对进入工地的水泥和钢筋进行验收时要查看水泥和钢筋的质量证明书，认真填写验收报告单，验收任务应具体到责任人，若验收过程中出现问题，视情节的轻重作出相应的惩罚。

结语：

我国的市政道路旧路面改造工程在施工的过程中存在一项问题，旧路面改造在施工前，需要对原路面以及路基进行调查，要掌握原市政道路的修建与养护资料，这样才能制定出科学、合理的旧路改造设计。市政道路旧路面常见的质量问题是路面裂缝，出现裂缝的原因很多，不仅与施工操作技术有关，而且还可能与市政道路的交通量有关，尤其的双向通行的市政道路，路面在承受了过重的承重压力后，在没有做好养护工作的情况下，很容易出现裂缝，造成质量问题。市政道路旧路面改造就是对这些问题的修护，如果修护不及时的话，则可能造成安全事故的发生。

参考文献：

[1]王小生，王磊.城市道路生态化理念及在工程设计中的应用[J].上海建设科技，2010，04（05）：10—13.

[2]李娟.公路与城市道路连接问题的研究[J].交通运输工程与信息学报，2010，06（01）：36—39.

[3]赵恩强.毛里求斯城市道路封闭方法及交通导行方案设计和实施[J].市政技术，2012（S1）：110—114.

[4]薛飞，候云生，孙桂英.城市道路交通网综合效益评价指标体系研究[J].黑龙江交通科技，2013，10（03）：46—49.