试述公路路面施工的常见问题及解决对策

杜林樾

【摘要】随着公路工程事业发展速度的不断加快，作为公路工程的重要组成部分，路面施工效果是否良好对公路工程的整体质量起到决定性的作用。本文根据笔者工作实践，对公路路面施工的常见问题及解决对策进行了分析和探讨。

【关键词】公路；路面；施工；问题；对策

1.公路路面施工的常见问题

水泥混凝土路面常见损坏类型主要有裂缝、板角断裂、边角剥落、接缝料损坏、拱起和露骨。其中，较为常见的是破碎板、裂缝和露骨。在经过一段时间的使用后，水泥混凝土路面容易出现各种问题，出现问题的环节可能是设计和施工，路面问题主要表现在板变薄，影响其承载力和基础稳定性，继而引起混凝土沉降，失去平衡。因此，必须提高设计方案的科学性和合理性，控制好施工过程的质量。否则，路面容易开裂，无法使用。根据工作人员的调查和总结，得出设计方面的问题主要体现在结构设计方面，以及水的温度和性质方面。

2.公路施工混凝土路面施工质量控制

2.1 控制振捣的方式

为真正提高混凝土的密实度，作为混凝土有效的振捣器具，平板振捣器、插入式振捣器等是施工中必备的设施。插入式振捣器对于其他振捣器振捣不到的地方，可以进行振捣。需要注意的是，只要振捣到混凝土表面不再冒出气泡，呈现平坦、泛浆的状态为止。

2.2水泥混凝土路面接缝质量控制

作为直接影响路面平整度和负荷能力的主要因素的接缝环节，必须严格控制好接缝的质量。而为了彻底有效的控制好解封的质量，必须从以下环节入手：缩缝、纵缝、胀缝、填缝料。

2.3路面平整度的质量控制

路面平整度直接关系到路面的使用效果和工程质量，因此，其水平也是整个公路工程质量水平的重要体现之一。路面平整度的质量控制是公路混凝土路面质量控制的重点，也是提高公路工程经济效益的重要措施。如果混凝土路面平整度没有达到工程要求，则会导致混凝土损坏加剧，进而影响路面使用寿命，还会导致混凝土裂缝，从而影响混凝路面工程整体质量。控制好路面平整度质量需要首先了解其影响因素，根据调查显示，混凝土搅拌质量和混凝土摊铺和振捣工艺以及工作人员的素质是影响混凝土路面平整度的主要因素。因此，路面平整度的质量控制就可以从混凝土搅拌、摊铺和振捣几个方面入手，严格控制混凝土搅拌时间，选择合适的混凝土摊铺、振捣工艺。做好表面拉毛以及收水抹面的工作，明确控制振动棒的走及布料厚度，充分实现振捣到位。

3.公路施工混凝土路面施工技术应用

3.1混凝土路面施工混凝土摊铺及振捣环节

摊铺是混凝土路面前期施工中的最后环节，为了保证摊铺质量必须要由专业的技术人员进行指挥，提高摊铺和振捣精确度。振捣工作方法有三种，一是插入式，这种方法的应用范围较小。二是振动板方式，这种方式对震动时间有着较高的要求。三是震动梁振捣，这种方式能够保证路面的平整性。混凝土路面摊铺和振捣过程中必须要控制好振捣质量，避免出现缺漏，如果出现缺漏应该及时填补，不能用其他材料填补。

3.2混凝土路面施工运输

混凝土运输有两方面的含义，一是指搅拌材料的运输，一是指搅拌好的混凝土的运输。搅拌的混凝土在运输过程中容易发生性质上的变化，如果得不到合理的控制，就会影响混凝土使用情况和施工质量。为了避免这种情况，首先要合理搬运，其次，是要尽量缩短运输时间，避免意外事故的发生。

3.3混凝土路面的养生环节

养生环节是混凝土路面施工完毕后最重要一项任务，如果未进行及时的养生那么混凝土路面很容易发生裂缝、起壳等病害现象。洒水是目前运用最为广泛的养生方式，这种洒水方式比较常见，主要是由于洒水方式操作简答、成本较低。洒水能够保证混凝土表面的湿润，避免蒸发，防止病害发生。在实际的施工中，由于施工环境的不同，在那些水资源并不充足的地区就不能采用洒水的方式进行养生，但也可以采用其他养生方式，例如：在刚浇筑完毕的混凝土路面上盖一层塑料薄膜的方式进行养生，也能起到比较好的效果。

4.公路施工中路面施工的注意事项

4.1将混凝土骨料的粒径控制在施工标准范围内

施工企业在公路混凝土施工中必须将混凝土骨料的粒径在施工标准范围内进行有效控制。当骨料粒径超标量过多时，在预热过程中，这些超出标准粒径的材料在混合料搅拌过程中将会被筛出，这种情况下将会出现浪费热量的现象。当骨料中有大量粉尘存在时，摊铺过程中将严重影响到公路路面的施工质量。为提高施工质量，必须在高温环境下进行混合料的拌和作业，但必须将温度控制在合理的范围内，如温度过高，将导致改性沥青出现老化现象，进而丧失粘结力。如混合料的温度高出正常出料温度30℃以上时，则不能使用这些混合料。混合料拌和后必须具有较高的均匀度，不能出現混合料离析及结团的情况。

4.2严格按照速拌、速铺、速压的施工标准进行有效施工

在正式摊铺沥青混凝土路面工程之前，需要对试验路段进行施工，试验路段的距离通常控制在 100 米到 200 米之间，以便对拌和时间、拌和温度、沥青用量和摊铺速度、摊铺温度等进行确定和优化，同时，也可以对施工质量进行检测，对于出现的问题，及时将针对性措施应用过来。

在公路混凝土施工中必须严格按照速拌、速铺、速压的施工标准进行有效施工。当压实度符合施工标准时，必须马上停止压实作业。主要原因为碾压过量将导致沥青析出，甚至向压实好的路表缝隙进行填充，这种情况的出现将对路面纹理构造造成极大的损坏，进而降低路面的抗滑性。在摊铺完成的混合料温度符合规定温度后，才能允许车辆通行。在运输混合料的过程中，为避免因雨水、灰尘等对混合料造成质量问题，应选用合体厚帆布进行覆盖，这种方式还可以减少热量的过分流失。

通常情况下，需要利用钢轮压路机来压实沥青混凝土，如果将轮胎压路机应用过来，那么压实过程中，就会粘起混凝土，对施工质量造成影响。沥青混凝土的压实过程通常分为三个阶段，分别是初压、复压和终压，严格控制每次的压实长度，保证不超过 50 米，按照 80 毫米的标准来严格控制每次的压实厚度。在初压的过程中，将压路机的振动开启，并且缩短其与摊铺机的距离，如果两者之间有着较长的距离，那么摊铺后的混凝土，温度有着较大的降低幅度，就会对施工质量造成影响。在压实过程中，压路机的前进速度需要控制，保持均匀的状态，并且压实顺序一般是先外侧后内侧，进行四遍碾压，要在初压的过程中，及时检查路面平整度，并且及时休整那些平整度达不到要求的路面混凝土，如果部分地段出现了较为严重的缺陷，就需要返工处理。初压之后，需要立即进行复压，复压和初压有着基本相同的施工工艺，一般进行四遍。复压之后，需要进行终压，因为终压不会在较大程度上增加混凝土的压实度，那么在压实过程中，振动是不需要开启的，通过碾压，保证没有明显轮迹存在于路面上。如果复压之后，已经没有轮迹存在于路面上，终压过程甚至也可以省去。沥青混凝土路面压实之后，冷却之前，路面上是不能停放任何车辆和机械的，并且将一系列的措施应用过来，避免在新铺的路面上遗落一些矿料、油料和其他的杂物等等，经过冷却，路面温度在 50 摄氏度以内，就可以开放交通。

5.结语

我国的公路建设项目在未来一段时间内将会逐渐增多，公路建设规模也会不断扩大，公路建设质量问题也开始受到人们的重视，在具体的实践中必须合理应用混凝土技术，控制好施工中的每个环节，实现做好合理规划，减少意外事故的发生，提高整个工程的施工水平。

参考文献：

[1]张林丽，茅红兵，刘念.沥青混凝土路面冬季施工注意要点分析[J].科协论坛（下半月），2011，（11）：127 -129.