浅析高速公路三大系统调试中存在的问题与解决办法

张卓

【摘要】自从改革开放以后，国家高速发展，高速公路紧跟其后，网络愈加完善，系统网络的功能也愈加强大。文章首先分析了目前高速公路三大系统调试中存在的问题，然后提出了与之相对应的解决办法。

【关键词】高速公路；监控系统；收費系统；通信系统

引言：在当前高速公路装配电子监控系统下，使得高速公路相关工作人员能够高效和合理的知道路况，但是，在长时间的使用过程中，三大系统也难免会出现一些故障，尤其是调式中存在一些问题。本文通过成立项目的办法从而希望能够找到相关解决办法，旨在促进我国高速公路的智能化、高效化、信息化。

1、高速公路三大系统调式中存在的问题

1.1监控系统

高速公路监控系统是通过一列措施来实行对高速公路系统的监控，已达到高速公路的安全和高效率性的目的。高速公路监控系统能够起到高速公路实时监控和交通管理的作用。基于当前高速公路的道路情况下，对于采集到的信息，进行实时全面的分析、仔细处理和大胆预测，并采用有一定作用的交通管制手段，使高速公路上可能发生的交通事件、车祸和阻塞防患于未然。如果高速公路发生突然性的重大交通事故或因为道路交通环境变化而导致交通阻塞时，高速公路管理系统能够通过监控系统快速发现并采用有效办法进行解决和排除，用来防止对道路交通产生更加巨大的影响，从而能够通过这些措施来加强高速公路运行的效率和安全，进而为整个高速公路的方便化提供便捷。

（1）高速公路监控系统的管理部门数量过多，在某些分工合作下有着重复的工作，导致产生一些不必要的麻烦，另一方面，高速公路监控系统管理人员在对监控系统的认识和理解上，并不能做到放眼全局，把整个监控系统当作一个整体来运作，最后导致在高速公路的某些区域造成了监控盲区或者使得某些区域监控重复交叉，而且在整个高速公路监控系统的运作下，实际上每个单独的小区域监控系统有时候并不能与另一区域的监控系统实现共同作用，最后导致一些交通堵塞甚至交通事故的发生。

（2）通过对高速公路监控系统的调试的检测，发现整个高速公路监控系统的调式时间都过于漫长，尤其是对前端设备的各部分摄像机的调式中，耗时颇大，占据了整个调试耗时的64%，在对高速公路监控系统前端设备的调试过程中，要经过调式准备、IP地址录入、调节摄像机安装角度、后期处理等几大步骤，在对高速公路监控系统前端设备的整个调式中，IP地址录入和调节摄像机安装角度的耗时又占据了整个前端设备调式的70%之多。从这些数据中可以看出，高速公路监控系统中的前端设备尤其在摄像机这一方面，由于安排的盲目性和不合理性，造成了整个高速公路监控系统调式的耗时过于庞大。而在对高速公路监控系统的中间设备（传输设备）的调试中，要经过前期准备、地址码及其他硬件设置、软件调式、后期收尾等几大步骤，调式耗时仅占整个高速公路监控系统调试的29%。最后再对高速公路监控系统中的终端设备进行调式，经过了视频光端机调式、静态字符叠加、硬盘录像机调式、视屏矩阵调式以及工作电脑调式等几大步骤，但最后发现整个后端设备的调试耗时是最短的，占据7%。

1.2收费系统

（1）在我国目前高速公路收费系统中，高速公路的收费站大多数的形式是以IC卡人工半自动收费，但是由于这种半自动收费的方法使得收费站的收费效率比较低，进而导致了车辆通过收费站的速度变慢，使得收费站对于高速公路车辆通行的数量不能在一定时间内增加啊，而达到饱和，另一方面因为高速公路收费站的停车次数增多，汽车排放的尾气和产生的噪音污染，对高速公路环境质量产生了很大程度上的影响。

（2）目前国外和国内试点的ETC系统普遍采用单片式ETC技术，但是，因为我国占据主导地位的IC卡收费方式完全独立，而建立ETC收费系统则必须制定一个完整的封闭式系统，即在高速公路道路上所有的入口和出口，即便是大多数、过往车辆少、交通量小、车道数量少的小型收费站，都必须设置一条以上的专用ETC收费车道，只有采取这样的单独ETC收费通道，才能从根本上解决上述问题。

1.3通信系统

（1）在我国当前的高速公路通信系统中，存在一系列程度不等的问题和瑕疵，例如通信网络不完善、每条道路的执行标准不够统一、整个通信系统整体运作不协调、信息较独立而不能与其他系统联系等问题，这一系列问题使得整个高速公路的通信系统的运作效率变得较低。

（2）高速公路整个管理系统正在朝着智能化、信息化的方向快速发展，而通信系统也在跟随这一脚步，但实际上，要实现全国高速公路联网收费的目标，这里面需要做大量的努力，以及很大的人力物力。

2、高速公路三大系统存在问题的解决办法

2.1监控系统的应对措施

针对高速公路整个监控系统调式中出现的问题，通过制定详细的策略，经过课题选定、目标设定、可行性分原因分析、要因确定、制定对策、效果检查、巩固措施、总结及下一步打算的一些列严密措施，采用头脑风暴法，通过多渠道，找原因，找理由，找方法。对前端设备调试时间压缩，特别是对IP地址录入以及调节摄像机安装角度进行分析用关联图进行整理找出5个末端因素，然后将IP地址及调节摄像机安装角度压缩50%，这样就能大大地缩减高速公路监控系统调试过程的时间，进而减少相关方面人员的工作量，为提高高速公路监控系统的全面而高效的运作做出贡献。

2.2收费系统的应对措施

建立一种能够将ETC收费和IC卡收费的组合在一起共同收费的技术，即基于ETC和MTC相结合的高速公路混合车道收费系统。ETC与MTC混合车道是指在一条车道中既安装ETC收费设备，同时又有MTC收费设备，使车道能够完成不停车收费和人工收费切换自如的目的。但是实际上一些收费站的ETC车道的使用效率没能达到当初所设计和预料的要求和效果。车道过往车辆的不均匀以及用ETC过站的汽车司机数量增长较慢等原因导致ETC车道空闲，造成了车道资源浪费。

2.3通信系统的应对措施

由于高速公路通信系统存在着通信网络不完善、每条道路的执行标准不够统一、整个通信系统整体运作不协调、信息较独立而不能与其他系统联系等问题，所以针对这一些列问题，应该加强整个高速公路通信系统的信息智能化建设，统一每条道路的执行标准，出台符合高速公路运行的相关规定，使各个系统间的系统相互共享实时信息和路况，一步步进军智能化信息高速公路。

3、结束语

随着我国经济的高速发展，人均收入的增加，私家车数量的与日俱增，造成了高速公路车流量的增大，高速公路三大系统的完善也指日可待。针对高速公路三大系统调式中出现的问题，高速公路管理系统必须科学而合理的采取一系列措施，使高速公路管理智能化。只有如此，才能推动我国高速公路的快速而稳定的发展。

参考文献

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