浅析市政路桥施工技术中钢纤维混凝土技术的运用

尹高峰

摘要：在目前我国社会的工程施工过程中钢纤维的运用已经比较普遍化了，很多地方都在使用这种新型材料，因为其物理特性可以让钢纤维比较容易地均匀分布于各种材料中增加其对人类有利的物理特性，比如混凝土中就可以加入钢纤维，在加入另外的一些混合剂后可以非常匀称的分散在材料之间，大大提高了两者的特性，因此也被大量运用于现阶段的施工作业中来。而我国许多许多路桥施工中正是运用了此项材料的研发技术并加以运用，让道路施工过程更加顺利，工程结果更加完善。

关键词：路桥施工技术；钢纤维混凝土；技术运用

引言

路桥施工一直以来都是建筑事业单位的重点照顾工程，因为衣食住行永远是人们最关注的话题，而“行”之一字不仅是指道路的通畅程度，更是在说道路的稳固与否，因此国家在路桥工程中下了很多功夫，在检测时候也加入了很多项目，比如勘测、保修以及后续保护手段等等工作。而要在这些严格的检测手段下成功通过，不能有一点投机取巧的心理，必须在施工程序以及材料选择运用方面下功夫研究。当前在市政路桥的施工活动中，钢钎混凝土是其常见的使用技术。

一、钢纤维混凝土的性能解析

1、比较单种材料的性能：

（1）混凝土：混凝土在字面意思来讲就是以一定的比例混合了许多物质后凝固而成的物质，具体来讲，就是将水和砂石等，按照一定的比例，与凝胶剂混合搅拌后得到的材料，一般也叫做水泥，其用途广泛，并且有着很高的兼容性，可以根据用途的不同加入很多物质以改变性质，是最常用的土木工程材料之一。

优点：造价低廉，其主要成分都是简单易得的物品，所以使用混凝土物资消耗较小；制作简单，不需要其他的复杂科研手段，只需要混合后简单的搅拌就可以使用；耐性较高，混凝土在大多数情况下都可以较好的耐热耐冷，还可以在一定程度上耐腐蚀。

缺点：混凝土在某些环境下会发生形变，比如过量的水会导致其膨胀变形，过于干燥的地方可能会脱水收缩进而整个产生形变，为人们的居住带来了非常多的不便河安全隐患。

（2）钢纤维：钢纤维的构造与普通的钢差距不大，是将普通钢材用一系列特殊的手段进行加工切割形成固定形状和直径的纤维状钢材。其物理特性大多数与钢材相同，但因为其独特的物理构造与形态，还有了许多普通钢材没有的优点，比如极强的承载能力以及拉伸力，还有很好的延展性与导电性，这些都决定了可塑性极强的钢纤维必然要在土木工程中占据重要的一席之地。

缺点：钢纤维的硬度明显不够，如果没有合适的载体很容易被折断。

2、钢纤维混凝土的混合性能：

作为已经开始大量投入使用的新型材料，钢纤维混凝土没有辜负众人的期望，所谓过刚易折，混凝土的硬度虽然足够但是由于其弹性形变不够，经常出现被压断的情况，而加入了柔韧度极强的钢纤维后，这种混合材料的回弹力大大提高，让道路安全得到了保障。

二、钢纤维混凝土的应用范围

1、道路施工应用

当前钢纤维混凝土在道路施工活动中拥有较高的应用价值，其应用范围也比较广。道路路面目前一般都是采用钢纤维混凝土的结构。这样的结构能够对道路路面的纵向与横向之间可能产生的路面进行及时有效的缩减作用，这就对混凝土铺装之后的厚度实现了有效的减少。采用钢纤维混凝土的路面，其耐磨性能也较一般的道路路面要好。

2、桥梁施工應用：

由于桥梁的部分架空结构，令其在施工时候在混凝土中混入的钢纤维比例也有所不同，并且在不同的路段，桥梁需要的建筑材料和构造也是不一样的，要根据其形状分析受力情况然后精密的计算出受力点，然后根据不同的受力点还有自重程度设计出严密准确的施工计划，使得钢纤维混凝土材料的作用可以发挥到最大。同时在修建好桥后也需要根据建材的性质规定好车辆限行通知，令交通秩序标准化、安全化。而在实际的运用之中，市政府路桥施工的路段经受了一些受力测试，测试内容是用不同的力破坏其部位，虽然在受到破坏后仍然会碎，但并不会出现散落的现象，从这个角度来看，混凝土结构的抗压性能明显得到了改善。也就是说这种程度的钢纤维混凝土材料已经可以投入生产应用，改善了现有所有的建筑材料使用情况，大大加强了其优异的物理特性，运用这种轻型，耐受的材料改建整个城市，让人们的生活更加美好。

三、钢纤维混凝土的实际运用

3.1分散机进行混合作业

因为在混凝土搅拌过程中钢纤维的投放不正确就会导致钢纤维聚集在一起没有办法分散开，从而达不到所需的施工效果；所以必须要使用专用的钢纤维分散机进行施工，根据实际的施工情况调整钢纤维的分散效果和设备的功率； 钢纤维不是直接加入混凝土的，需要在适当的时候以一定的份额按照固定的方式混入，比如现在有很多施工单位就是在使用一种专业混合此材料的分散机来进行作业。在这种分散机工作时候就可以根据施工内容直接设定好各种数据，省却了人工混合的麻烦，在设定好数据后机器就会自动在适当的时候加入钢纤维并开始搅拌工作，这种搅拌也是可以预先设定好数值的，他会根据加入钢纤维的量以公式计算出需要搅拌的程度和时间，从而将一切工作都标准化。

3.2配置钢纤维活动与机械加工过程

在市政道路施工活动中，由于多种主观或客观方面的原因，很容易产生所配置的混凝土发生结团的问题。为了避免这一问题的产生，这就要求在混凝土的常规配置过程中要对纳纤维的用法及其用量进行精细化的控制。精细化控制主要是要求在混凝土的搅拌过程中要确保纳纤维得到了均匀且分散式的分布。具体来说，机械件加工过程如下：首先，要确保好分散机的功率，将其功率控制在11 kw的标准范围之内，在进行具体搅拌操作时，应当根据具体材料的实际强度、用法用量来继续分散作业。在分散过程中切实掌握好时间。

3.3钢纤维混凝土的浇筑、振捣作业

在进行钢纤维混凝土浇筑工程作业时，施工人员应当注意，混凝土浇筑的接触面不能过于显眼。在进行填充作业时，应当对混凝土所填充的量进行控制，一般来说，填充量的厚度在15～20cm之间为宜。另外一方面，在实际的浇筑操作中，混凝土的搅拌应当持续进行，中间不能停歇，要通过不同的搅拌，并穿插使用不同的搅拌方式，从而确保钢纤维能够集中在搅拌棒周围，并且产生集束式的反应。在搅拌过程中，要确保钢纤维的形态是二维分布，而这种分布是通过平板搅拌器的搅拌作用所实现的。搅拌作业完成后，通过对混凝土的外表进行抚压，防止有突出来的钢纤维暴露在外，以伤害到人。对于钢纤维混凝土自身所具有的纤维的分布比较分散的特征，在进行路面料理作业时应当采用真空处理的方法进行打磨和抚压。

四、结语

钢纤维混凝土的养护工作要求比较严格，因为再好的材料也不是不朽的，需要人们共同的保护才可以持续使用，首先在刚刚施工完成前期需要根据传统混凝土的保养方案进行保护，然后为了保证施工路段可以在很长一段时间内都保持必要的安全性，在养护工作完成之前不能有任何的重物碾压，要通过覆盖塑薄膜的方法进行养护和保护。

参考文献：

[1]孟玉梅.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用探究[J].黑龙江交通科技.2011（08）.68

[2]王强.浅析公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].黑龙江交通科技.2011（03）.109

[3]温昌鑫.分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].广东科技2012，21（07）：99-100.

[4]陈天山.基于路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的分析[J].建材与装饰，2013（26）：250-251.

[5]林武坚.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J].技术与市场.2013（04）