我国在路桥工程技术方面存在的问题与对策

梁振宇

摘要：随着经济的发展和技术的进步，我国公路建设朝着重荷载、高时速和大跨度的方向发展，在公路建设中桥梁占据了一定工程量。桥梁施工技术在不断的改善和进步，桥梁施工材料、施工设备和施工机械都有了明显的发展和进步。但是在桥梁施工中还存在一些技术问题，影响了桥梁路面或者是桥梁桩基的稳定性。本文进行分析道路桥梁施工中常见的技术问题，并分析技术问题在此基础上的应对措施。本文作者结合多年来的工作经验，对我国在路桥工程技术方面存在的问题与对策进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：路桥技术问题；路基；路面；混凝土；应对方法

一、道路桥梁工程的特点分析

（一）、原材料成本高

道路桥梁工程项目所需要使用的原材料数量种类很多，原材料成本在整体工程成本中的比例高达50%左右。因此合理选材以及原材料运输都是道路桥梁工程不可忽视的问题。

（二）、质量控制难度高

道路桥梁工程由于施工进度要求严格，因此很多施工企业在具体的施工过程中都以赶工期为首要任务确保效益，难免忽略施工质量，因此施工监理单位在质量控制方面的难度相对较高。一般情况下道路桥梁的设计荷载要达到公路Ⅰ级，同时还要考虑一些其他的相关因素。例如徐冲大桥设计为45+2×80+45m连续钢结构，就是性价比最高的选择，在设计过程中综合考虑了当地地震动峰值、周围地质条件等。

（三）、准备时间短

道路桥梁工程属于市政建设工程之一，一般都由政府出资建设，且必须考虑工程项目对城市日常生活的干扰以及对交通运输的影响，所以施工周期的要求通常都会相对严格并且工期紧促。

（四）、施工场地小

道路桥梁工程这种城市道路市政工程通常都是在城市内大街小巷相对狭窄的环境进行施工，因此施工场地小，不但给施工路段的环境和交通造成影响，也给市民日常生活造成影响，同时更为施工操作和质量控制以及进度控制增加了难度。

二、道路桥梁施工过程中常见问题及其原因分析

（一）、桥梁裂缝

混凝土桥梁出现开裂是施工中较为常见的问题表现形式，桥梁裂缝直接影响着工程质量。

1、混凝土振捣密实度不够

因为腹板内预应力管道比较密集，所以经常会出现局部位置在浇注腹板混凝土的过程中尤其在位于预应力管道下方位置的不符合相关要求和标准的混凝土振捣，或漏振或欠振等等原因容易导致腹板混凝土振捣的密实不够，出现孔洞等质量问题，或出现蜂窝麻面，严重削弱了腹板混凝土的整体强度。

2、温度应力的作用

大量的水泥水化热在混凝土浇筑初期，散发速率非常慢而且在内部聚集，表面温度在实施拆模之后很快地降落，因此，根据热力学原理，造成内、外的温差是巨大的，此时就比较明显内、外的热胀冷缩程度的差异性，膨胀应力在混凝土表面形成。而混凝土的抗拉强度在浇筑之初通常较低，因此，混凝土表面上裂缝就容易形成。

3、施工过程有效預应力存在偏差

在施工放线过程中预应力管道误差比较大，导致预应力管道的圆润度缺失，弯折等现象在局部微段存在，预应力筋的实际位置这样一来必然带来不能与设计位置想重合，导致该位置的径向力发生突变。

（二）、过渡段不均匀沉降

1、天然地基的沉降

大多以沟壑地段居多的桥涵所在地，其路基地形往往有比较大的波动，其土质特点上大多属于不良软土，地下水大多处于比较高的水位，在这样的情况下路基填筑，那是不可避免的导致沉陷出现。而对软土地基在实际施工过程中处理不恰当，在桥头出现桥头的现象就成为了一个比较常见的问题。

2、台背填料引起路基压缩变形

在施工过程中大量工程实践经验表明，填料颗粒间的孔隙通过压实措施方法无法做到完全消除，如此一来，受其车辆荷载作用和自重作用的影响，孔隙率愈来愈低，填料愈来愈密实，进而压缩填料，在一定期限内经过一定时间的积累致使路桥出现沉降，高等级路面变得不是那么平顺。

三、加强路桥施工中混凝土施工技术的有效措施

（一）、选择级配良好的混凝土原材料

出现得最多的问题在路桥施工过程中，就是混凝土结构产生裂缝，这就要对混凝土外部温度与内部最高温度之间的差距尽可能控制，而在很大程度上原材料的使用影响着工程质量，因此，在条件允许的情况下，应该优先选择岩石弹模较低、膨胀系数小、表面清洁无弱包裹层、级配良好的骨料和收缩性小、强度高、安定性好、耐磨性强的水泥，从而减少裂缝的出现，降低混凝土内外温差。

（二）、严格推行验收管理，加强施工控制制度

施工质量的保证对于路桥施工企业来说，主要体现在两个方面，一个就是施工质量监控人员的严格把关工作，另一个是在具体施工过程中施工人员的专业技术水平。因此，还应该建立一个健全的施工管理部门进行严格的质量检测，不断完善施工控制管理体系，来有效提高路桥施工中混凝土施工技术，如果遇到质量不过关的情况，要求施工人员立即返工，并且做好记录，进行下一道工序前要确保工程质量合格。

（三）、抵抗混凝土开裂应力，加强后期养护

混凝土的后期养护在混凝土内部尽量减少温度过高的前提下，也是确保施工质量的关键环节。应该根据气候条件当施工完成后，采取控温措施，同时要尽量让混凝土保持湿润的状态，混凝土表面这样才能确保不会因干燥而开裂，有效提高混凝土抵抗开裂应力的能力，使混凝土能够获得最佳的硬度和强度。

四、道路桥梁过渡段的施工技术

（一）、台后填筑环节的施工技术

由地基、路基、路面三部分压缩变形组成桥梁两端路堤沉降。其中，由车辆荷载和路基路面的恒载引起地基的压缩变形，因行车作用而压缩填料的固结、压缩、次固结引起路基路面结构层。应采用相同的面层结构和厚度在搭板和桥面上。从地基开始对整个台背填筑应采取适当的加固措施，采用砂砾、砂性土、碎石土填筑，必要时进行稳定处理石灰或水泥，也可采用半刚性材料填筑，以此相应提高压实度要求，同时减少路基工后沉降。

（二）、合理选择路堤填料

在进行台背路堤筑之前，施工路段填料应有目标性地选择，进行对比试验可能选择的土壤，其中试验内容主要包括：一是在同一个压实机具作用下，不同的土壤达到同等压实度，此时应加强对松铺厚度与压实变数之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；二是土壤的液限与塑料测定；三是从经济角度出发，有关材料的选择方面，提倡就地选材，应选择渗水性能良好的材料或者容量大的砂类土。

结束语

总而言之，随着汽车保有量持续增加，在一定程度上加大了交通的压力，道路桥梁建设也随之飞速发展，因此在建设过程中施工质量的好坏直接影响了道路桥梁的安全运行。道路桥梁是一项复杂、巨大的工程，只有解决桥梁的技术问题，才能保证桥梁的质量。施工单位要以“质量第一”为责任，践行自己作为施工单位的义务，解决道路桥梁的技术问题，使道路桥梁的使用寿命更长。

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