浅谈铁路提速道岔铺设施工技术

刘强

【摘要】本文结合宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部商镇站、丹凤站、铁峪铺站站改工程中的实际情况以及集包铁路葫芦站站改等相关工程实践，介绍关于提速岔道的相关特点以及铺设施工技术等，并且对提速岔道铺设施工过程中的一些注意事项进行了分析、论述，最后对提速道岔的铺设施工技术的未来美好前景做出了预测。

【关键词】铁路；提速道岔；铺设施工技术

一、提速道岔

1.1提速道岔的含义

我们先说"道岔"，道岔是一种很常见的铁路配件，而提速道岔是为了满足提速的需要，而研制生产的。现有的提速道岔主要是12号道岔，它一共有两种形式，一种是整铸辙叉式，另外一种是可动心轨式。它与非提速道岔的区别主要是哪呢？它们的主要区别在于锁闭的方式和锁闭装置上的不同。

非提速道岔其采用的是在转辙机内部进行的锁闭，也即是内锁闭的方式；而提速岔道根据有关规定，其在时速超过120公里时的区段必须要采用外锁闭方式的提速道岔。目前外锁闭方式又有燕尾式以及钩式外锁闭两种。

1.2特点

其与非提速道岔也即常规道岔相比较而言，具有以下一些特点：对旅客列车来说可满足其直向容许通过速度达到160千米每小时，而对货车而言，可满足其直向容许通过速度达到90千米每小时，而对各类列车的侧向容许通过速度都是50千米每小时。并且它相对于非提速岔道来说，解决了非提速岔道中的各种工、电不相适应的问题，使我国的关于道岔提速方面的技术提高到了一个新的水平；由于其铺设时加大了岔枕断面，使岔枕的铺设根数减少，岔枕见的距离均匀一样，保证了各类转换设备具有隐蔽设备的捣固空间，使之更加适应机械化养路的要求，同时也比较适应跨区间的、超长的、无缝线路的铺设要求。

二、关于提速道岔的铺设施工技术的阐述

2.1铺设施工流程

下面我们来介绍一下提速道岔的铺设施工流程。首先是平整道碴，然后是将混凝土岔枕进行散布，保持其间隔均匀，第三步是将其铺设到轨道上并与夹板相连接，第四步是描画轨枕印以细方轨枕，然后是扣件的安装，下面再进行修整，包括细拨道与起道上碴，最后是进行线路的维修。整个工艺流程比较繁琐，但尤其需要细心，耐心。

2.2施工中的要點

2.2.1施工准备阶段

对提速道岔的施工设计图进行核对，并对劳动力的准备与机械设备用量等也要进行仔细的核对。施工准备阶段还应提前对道岔低端的路基进行验收，要保证其稳定，具有良好的排水功能，并且不能出现诸如翻浆冒泥、冻害以及不均匀下沉等现象。与此同时，还要测试道岔范围内的路基的土壤密实度，以及进行水准中的线桩测量，最后要铺碴并整平道碴。

2.2.2如何平整道碴

首先应在铺碴前铺设一层厚度不少于20厘米的碎石的道碴，然后使其宽度岔前不小于3米，并且依次递增使得到岔后时宽度不小于5.4米。根据水准桩以及中线桩进行道碴的平整并且使其与相邻的道岔或者线路之间的高差表现为顺坡形式。

2.2.3散布混凝土岔枕

使用机械对混凝土岔枕进行吊铺就位后，使用测绳从岔前到岔后并且拉直，然后标出岔枕间隔的距离，使其逐根散布，最后在小范围内使用撬棍对细方枕进行调整。

2.2.4描画轨枕印以细方轨枕

提速道岔的铺设施工技术中对描画方枕印有比较严格的要求，要求在画道岔钢轨上的岔枕印时，应测量准确，然后标志明显，在画时要按照标准图要求点进行画，并且注意岔枕与直股应保持垂直关系以及岔枕与侧股的关系。

2.2.5扣件的安装

在安装扣件之前应该先将钢轨下的塑料垫板与橡胶垫板先垫好，像垫橡胶垫板时应该注意其上下面，特别注意斜坡垫板不要放错位置。再来就是由于提速道岔的扣件的种类比较多，所以在安装前一定要按照标准图进行对号核准，并且按规定的力矩将扣件拧紧。

2.2.6细拨道与起道上碴

细拨道主要是按中线桩道岔拨至设计位置，然后使渡线龙口轨等与道岔连接顺直没有死弯。接着一步步将道岔起道至设计的标高位置，进行全面的捣固，但是不允许只捣固直股或弯股，这是为了防止过车将岔枕压断。

2.2.7进行道岔的焊接

目前总共有三种无缝道岔焊接形式，分别是铝热焊接，胶接绝缘焊接以及冻结接头焊接。而在每组道岔内其分布主要是有5处铝热焊接头、两处胶接绝缘接头焊接并且其中一处为厂制，还有两处是冻结接头焊接。下面我们分别来介绍这几种焊接形式：

首先是铝热焊接头焊接，铝热焊接接头现已成为标准钢轨连接成无缝线路最常用的一种形式，它的实质其实就是冶金焊接。下面我们来介绍一下它的施工工艺流程，准备工作，这个准备工作包括焊接前的、焊接现场的、轨道的以及钢轨端头的准备工作，准备工作完成之后，开始对钢轨端头进行对正，然后进行砂模的准备以及预热，再准备焊药包，进行浇筑之后拆除砂模再推瘤，下面是先进行热打磨，再进行冷打磨，最后完成收尾工作，这就是它的整个施工流程。

下面我们来介绍胶接钢轨。胶接钢轨绝缘它是将绝缘材料与钢轨配件粘结成一个整体，以此来减少机车辆对接头的冲击振动，增加线路的连续和稳定性使其能够承受巨大温度力的作用从而改善轨道的电路状况，使用胶接钢轨绝缘焊接能够使钢轨的寿命得到一定的延长。

最后介绍钢轨冻结，钢轨冻结其是利用钢轨上下鄂的两个张口斜面，在进行夹板上下面的加工时也将其加工成同样的斜度的斜面，然后使用大六角螺栓，这个螺栓应是10.9级高强度专用的螺栓，然后利用规定扭矩紧固扭矩，使其产生较大的接头阻力，使钢轨接头实现有效的冻结。

三、铺设施工中的注意事项

（1）由于道岔的零配件非常繁多并且很精密，所以对道岔的零部件必须认真清点进货并且应该派专门的人员对其进行妥善保管。并且在装、卸、运、存尖轨的时候要格外注意，以防尖轨出现变形。

（2）施工时应该选派由施工经验的施工队伍去施工，并且应该派专人对其进行技术指导。

（3）施工过程中，应该时刻注意，及时对各个部位的尺寸进行复核，还有对道岔下的道床的捣固要特别加强，开通时道岔下部是不允许出现空吊板的。

其他的诸如注意焊接的轨缝，道岔的位置，施工未完成时的保护等等。

四、结语

随着我国经济的发展，未来势必会出现更多的铺设提速岔道的工程。而我们在进行提速岔道的铺设施工时，一定要坚持安全第一的原则，预防为主的方针，把车辆的行驶安全放到第一位，这就要求我们在进行道岔的施工铺设时，要做到以下几点：分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。相信，只要我们在施工前，施工中与施工后都严格把关，合理的进行组织、安排，就一定能高质量的完成提速道岔的铺设工作。

参考文献：

[1]刘林杰.铁路提速道岔铺设施工技术[J].山西建筑，2007-04-03.

[2]杨宏伟.有砟高速道岔铺设新技术[J].铁道工程学报，2011-01-25.