公路施工测量管理中存在的主要问题分析

冯开俊 卫波

【摘要】测量管理在公路施工管理中属于技术管理的一部分，也是精度要求高、时间要求紧、受外界客观因素和内在人为因素影响比较大的一项基础工作。本文作者根据自身工作经验，客观分析了公路施工测量管理中存在的主要问题，并提出了自己的建议。

【关键词】公路施工；测量管理；问题分析

公路是一种线性构造物，是连接城市、乡村主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设旃的道路，是带状的空间立体交通结构物。近年来，作为国家基础设施的公路建设得到了飞速发展。为保障公路的设计优化与合理施工，测量工作的重要性也越显突出。但是在公路工程建设中我们常会遇到各种各样的自然条件和繁杂的地质问题，如软土地基、岩溶地形等，而由此产生的投资数额亦是巨大的。一般来说，公路工程中岩土工程往往占到总造价和总工期的30%、70%甚至更高。公路工程现代测量亦直接关系刊路基、桥隧的安全，因此这一环节应引起高度的重视。

一、公路施工过程中的测量问题

（一）关于路基的测量问题路基是构成公路最重要的部分，主要由土方和石料构成，其不仅能承受自身的重量，还可以承受路面的外来重量。在路基的测量过程中，若出现问题，如放边线的时候只按照数据上来做或在对横断面地面线的测量出错，没按施工当地地形的实际情况来调整边线等，那么会使边坡出现问题。且在对涵洞地面的测量过程中出现数据偏差的话，极容易在设定涵长标准时出现误差，使得整个公路的质量受到重大影响。

（二）在施工竣工时出现的测量问题在一个工程结束之际，也是工作人员神经最放松的时候，在此时的测量人员最容易对测量出现马虎大意的情况。如在实际测量的过程中，工作人员的大意使得没有认真进行测量工作，对于记录下来的数据也只是敷衍了事，那么监理公司进行再次审查导线点和水准点时，会发现监理公司所检测的数据与施工工人测量的数据有偏差，造成被监理公司告知施工不合格，这种工作态度若不及时进行阻止，长期下去会导致施工单位的信誉受损。

二、公路施工过程中问题的解决措施

（一）测量更加精准在公路施工过程中，涉及设置的精度和密度的初测工作，要求一千米设置大于四个的导线点，精度不得低于五秒导线。从实际上来说这个要求其实是不符合测量工程的要求的。高级公路的测量要求才在初测导线点两者之间为一千米，在采用极坐标的时候，可以将导线点之间的距离控制在600m左右。更为精准的测量需要根据设计公路的需求进行，否则在设计以外做出的测量对工程运作是没有效用的。对于公路的测量必须要用科学的方法进行测量，如在不考虑其他特殊因素的情况下，公路的初测导线点可以是坐标为3度并且加上高斯平面的坐标，这种方法所测量出的图形就是高斯平面图。测量人员在图纸上定线和进行现场放线时要充分考虑大地的水平面与高斯平面所捕捉到的投影的数据。

（二）对公路施工测量问题的建议、

1、严格要求前期施工阶段的测量准确性一条好的公路需要注意所有工作人员在施工全过程中的全力配合以及互相监督。在施工的前期准备阶段，工作人员首先要对公路项目进行全面的分析，包括当地的自然环境和基础条件都要作详细的记录，然后设计一个可行性施工方案以及找出相关测量标准的资料，为公路的测量工作做好前期准备，争取在施工前期将风险降到最低。在设计组织上要设计出能够控制全场的管理方案，为规范性测量打好基础。在公路的施工方案制定出来后，紧接着制定相关进度管理计划，并根据这个计划设定测量程序，对不同的工程设定出不同的测量方法，以此保证测量数据的准确性。同时在制定施工方案时要对当地的经济技术等因素进行研究，让公路的质量更有保障。

2、在施工过程中测量问题的建议在公路的施工阶段的测量必须严格按照相关法律法规进行精准的测量，并且要求相关测量人员具有专业技术知识和证件，按照设计图纸进行测量，测量过程中要规范测量技术，重视放样标准。在施工过程中要对所有要求规范性的东西进行精确控制，特别是边坡点的地方要进行严格把关，努力减少偏差。测量人员在进行测量工作时要认真仔细的测量，保证测量的准确性。

3、对施工完成后的测量建议在施工竣工后，检测工作仍然需要继续进行，检查工程是否合格，若工程不达标，那么必须要求施工单位对该工程返工，保证工程的质量合格。如果没有检测出工程的问题，那么就可以对工程进行验收，在验收阶段必须认真进行，多验收几次，不能马虎。测量人员不能因为工程已经竣工便放松警惕，公路测量不仅对工程起到指导作用，还对工程的质量起到控制作用，测量对于工程施工的验收以及竣工之后的验收都起着重要作用。在对工程进行复测时，要对测量进行详细的记录，以便上交时方便检查。施工单位只有进行自我检查合格后才能上交到监理公司进行验收。在进行复测和补测时，测量的难度相对较低，但是测量人员应该更加警惕仔细的测量，与此同时还要加强对公路的监理控制，提高测量人员的测量技术。对施工工程进行复测和补测的最主要目的是提高施工工程的质量，因此要对施工的测量进行严格的监督，才能保证工程施工的正常运行。在施工竣工后，应将测量的数据进行整理并交给监测经理，经过双方的测量人员签字后才算完成了该测量记录。对公路工程的测量进行管理监督一方面保证了公路的质量，另一方面提高了测量人员的专业水平。

三、现代测量技术的应用

（一）航空摄影测量

根据公路工程的特点，当前长线公路普遍采用航空摄影的方法，用安装在飞机或其它飞行工具上的摄影机，对观测地区按一定要求进行摄影，根据摄影瞬间得到的航空像片，读取各种信息资料和编制地形图的技术，叫做航空摄影测量。尽管航空像片详尽而准确地记录了地面上的实际情况，它却不能直接作为地形图使用其主要原因就是航空像片是中心投影，而地形图是垂直投影。航摄比例尺：航摄比例尺分母不能大下成图比例尺的4倍。

（二）3S融合

3s融合技术（遥感、全球定位系统和地理信息系统技术为人类探测地球和分析环境提供了先进有效的手段。3S技术各有特长：遥感图像能够快速获取大面积信息，但有些地物属性又不可全面感知（如高程和经纬度）；GPS可以迅速定位目标，但没有地理属性；GIS具有信息查询分析和管理能力，但数据的获取比较困难；因此它们的结合应用是当代信息科学发展的必然趋势。3S技术的结合有多种形式，主要根据工作需要而定。应用卫星和航空遥感图像与计算机信息处理技术的结合，可以快速编制各种比例尺的遥感图和解译工程地质图，指导选线勘察工作，其综合效益可以提高30200倍以上，地质选线速度可以提高3—5倍以上。利用JX4C全数字摄影测量系统进行实际生产，操作简单，在一台计算机上就能完成航测内业的各个工序。它不仅使用于高速公路的测量，还可以作城市测量、近景测量、三维景观，它是一套用于生产高精度、高密度DEM、DOM和矢量图，实用性强，人机交互功能好，有很强的产品质量控制的数字摄影测量系统。JX4C数字摄影测量在公路勘察设计，尤其在高速公路网的宏观规划、路线调查及大型隧道、桥位工程的方案论证等方面，可以全面掌握公路规划区的环境地貌与地质构造要素，提高决策水平和设计质量，对优化方案、节约投资起到关键作用。

四、结束语

随着时代的变迁，我国全面的建立交通网。所以公路的测量技术和应用技术都得到了相应的提高。修建公路的功力、形式、風格、技术都得到了改变，而测量作为公路施工质量的保证，在后续阶段也将突显的日益重要。在测量的同时，需要考虑的因素诸多，也会面临更多的现代化科技要求，施工过程中参照测量的结果。从这一方面说明了测量对公路建设的重要性。