国省干线公路危险路段综合处治对策研究

刘勇

摘要：随着我国社会经济的不断发展，交通公路工程越来越多。其中，国省干线公路是中国公路网的骨架，近年来在运行中安全事故不断增加，为国家带来了严重的人员及经济损失。基于此，本文主要针对国省干线公路危险路段综合处治对策进行了分析探讨，以供参阅。

关键词：国省干线；公路危险路段；对策

引言

日前，公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。国省干线公路以二、三级公路为主，是全国公路网的重要组成部分，交通问题也更为突出，据统计，近年来公路交通事故占事故总数的60%，并以国省干线上的交通死亡事故最为突出，占总事故死亡人数的50%。因此，对国省干线公路危险路段的安全状况不容忽视。

一、影响国省干线公路安全的因素

1、道路的沿线设施不完善

道路安全设施是对公路进行防护的基础，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，所以良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光、隔离封闭等多种功能。公路的道路设施包括交通安全设施、交通管理设施、防护设施和服务设施。这些设施的有无或是否规范健全将直接影响道路的行车安全。

2、危险路段多

在修建公路时受地形条件、技术、资金等影响，国省干线公路中急弯、长下坡等危险路段偏多，给道路交通埋下了安全隐患。

3、公路管养力度不足

国省干线公路在养护和管理的过程中存在着各种各样的问题，将这些问题归纳起来，其主要有以下几个方面的内容：①公路养护管理的经费不足；②公路养护管理部门职能不清；③公路养护管理部门缺少统一的管理制度；④公路养护管理部门的工作人员职业素质不高。

二、处治原则

为保障车辆行驶的安全性，降低国省干线公路危险路段交通事故率，保障道路交通安全，在对危险路段进行处治时，应遵循以下原则：

1、适应性原则

交通安全设施的选用除考虑其本身特点及工程造价等因素外，在充分发挥其功能的前提下，还应与道路等级、车速、交通事故特征、周围环境等相适应，并起到美化环境的作用。

2、针对性原则

交通安全设施的形状、材料性能等必须基于改善路段的目标速度、路面材料等要求，有针对性地进行选择，实现应用安全、限速可靠、有效保障行车安全的目的。

3、配套性原则

交通安全设施应与交通标志、标线、速度管理设施等配合使用，及时为公路使用者提供准确、可靠的信息。

三、危险路段综合处治对策

1、交通标志

当减速设施设置在公路主线急弯路段、交叉口路段、学校村镇路段及事故多发路段等时，应在减速带及减速丘前方100及50m处设置两级辅助预告标志，同时配合设置限速标志，以保证道路行车安全。

2、设置警示性减速设施

警示性减速设施包括热熔式振动减速带、彩色防滑减速带、减速标线等，主要设置于互通立交匝道出入口、隧道出入口、急弯陡坡路段等需要车辆减速或提醒驾驶员注意车速的地方。

3、设置警示性减速设施

移除弯道内侧的障碍物，无法移除时，可设置凸透镜。

4、调整存在隐患的线路

对隐患整治不到位的公路，不得开通客运班线和校车。已开通的，在隐患整治到位之前要对线路进行调整；因客观条件无法调整的，应当暂停营运。要根据公路状况、事故特征、交通流量等实际，科学判断改造需求，制定切实可行的工程改造方案，注重整条路线的规模效，科学有序组织实施。安全隐患治理完成后，要按程序组织工程验收，确保隐患整改符合要求。

5、科学设计隧道路段及照明灯光，减弱隧道内外明暗对

比度。隧道设计要合理，隧道入口前路段应为视距良好的直线段或同一半径的平曲线，避免陡坡、急弯等复杂路况，必要时加设减速带。采取太阳能照明系统、反光板等提高隧道内的亮度，并在隧道入口处设置遮阳棚、减光格栅，出口处加装照明系统，避免阳光直射，使隧道内外的亮度差降低，缩短暗适应和明适应的时间，改善驾驶员视距；合理设置隧道内照明系统的；还应尽量提高隧道内路面和其他设施的反射率，提高隧道内行车道上标线的视线诱导作用。

6、完善管理规范，因地制宜科学设置安全防护设施

各地结合地区经济差异和地质环境特点，制定完善道安全隐患管理规范和工作细则，遵循"主动引导、适度防护、突出重点"的技术路线，对危险路段进行综合整治。一些地方注重推广应用新技术、新材料，设置新型抗冲击旋转护栏、柔性护栏等，部分急弯陡坡路段还设置了紧急避险车道。浙江、安徽等省出台公路安保工程管理办法，颁布实施公路安全设施设置技术指南和公路安全設施设计要点。云南、江西等地国省道干线公路主要采取设置钢筋混凝土护栏、波形梁钢护栏，农村公路则就地取材采用片石砼护栏、网石护栏、花盆式防撞墩等。

7、严格规范公路工程安全设施建设

整合现有标准规定，吸收各地区经验做法，修订完善公路安全设施标准。建立公路工程技术标准的动态发展工作机制，根据经济发展和实际情况不断修订完善标准。新建、改建、扩建国省干线公路时，公路建设投资应按有关要求，认真测算并计列安全设施，审批部门要进行必要的审核，监管部门要加强监督管理，确保安全设施投资足额到位并同步建成。地方各级人民政府要保障公路安全设施建设投资，确保新建公路符合相关技术标准要求。各级政府要保障公路安全设施建设投资的监督，确保不形成新的安全隐患。

8、加强国省干线公路的养护

地方各级人民政府要将公路安全设施维护纳入养护工程范畴，根据安全设施的使用年限定期进行维护更新。安全性能不适应新情况的，应结合公路安全隐患治理规划及时升级改造；安全设施遭到损毁的，要及时进行修复，确保公路及其附属设施处于良好的技术状况。要加大部门联合整治力度，严厉打击、惩治偷盗公路安全设施的违法行为。

结束语

通过调研分析国省干线公路交通安全现状，遵循适应性、针对性、配套性等处治原则，依据危险路段判别标准，分析了急弯、长大下坡、村镇学校、平面交叉口、隧道等路段的交通安全隐患并给出了具体的综合处治对策，为降低国省干线公路交通事故率、提高其交通安全水平提供参考。

参考文献

[1]苏雪松等.国省干线公路危险路段综合处治对策研究[J].公路与汽运.2015（05）.

[2]王正红.国省干线公路危险路段综合处治对策研究[J].城市建设理论研究（电子版）.2015（05）.

[3]马旭.国省干线公路危险路段综合处治对策研究[J].城市建设理论研究（电子版）.2015（08）.