道路设计安全问题研究

彭华丽

【摘 要】本文以市政道路建设设计的重要性以及设计基本原则为基础，着重分析了市政路线设计时应注意的问题，以实际为出发点对加强道路安全设计的措施进行了探讨。

【关键词】道路设计；安全问题；研究

一、前言

随着我国经济的发展，城市车辆的增多，交通安全事故发生的机率越来越高，在道路设计中，加强安全设计是减少安全问题的重要手段，本文就道路設计安全问题进行研究。

二 、市政道路建设设计的重要性以及设计基本原则

1、市政道路建设设计的重要性

改革开放以来，经济的腾飞带动了市政道路建设的发展和创新，道路的建设促进了社会的发展，那么市政道路的设计就显得尤为重要。目前，随着人们生活水平提高，私家车的数量飙升，尽管市政道路建设在不断创新与发展，但是发展速度还是不能满足日益增长的交通量，当前交通堵已经成为一个社会问题。出行时间增长，交通事故频发，已经对人们的生活起居造成严重影响，制约着城市的发展。优秀的城市市政道路的设计，不仅给居民生活带来方便和享受，同时也体现了城市深厚的精神内涵和良好的城市形象。

2、市政道路建设设计的基本原则

（一）、交通道路设计思路原则

交通道路必须围绕车辆来进行设计，不管是护栏、人行道、路灯还是候车点，其设计都要充分突出车辆安全行驶的功能。在路标的设计上，应预留一定的提前量，起到一种缓冲的作用，为司机的驾驶起到心理准备的作用。

（二）、人行道路设计思路原则

人行道路的设计需要设计人员谨慎和细致，主要原因是因为在人车混行的道路上，安全性尤为重要。要充分利用交通标志，合理安排停车位置，通过限制和引导在相应的位置上控制车流和车速，使人们的活动空间增大。锯齿或者蛇形的道路设计，不仅促使本地车辆限速，而且能有效控制外地车辆进入所带来的交通拥堵等问题。种植在道路中间或者边缘的树木，不仅改善景观，还可以给人营造一种不易进入的氛围，降低车流量，给行人带来安全感。在道路建设的材料的材质和颜色的选择上，不同的材质和颜色不仅增加了行驶的趣味性，还提醒驾驶者降低速度，以保证行人的安全。

（三）、市政道路建设景观设计思路原则

景观设计需要以市区的整体规划为基准。公园和广场等人们活动密集的地方应该将景物的设计做到相互呼应，交叉口的设计要给人以宽阔的空间和舒适的感觉，充分利用树种进行合理分配，从造型和材料上进行合理的搭配，充分体现城市道路风景，提升城市的形象。

三、市政路线设计时应注意的问题

1、道路设计的平面问题，一方面需要考虑较高车速下的情况，同时也要考虑实际施工情况，土石方量要尽量的小，同时做到和周围环境的顺利接洽，与广场之类的衔接要平顺；再设计的时候，坡度不宜过大，需要考虑非机动车和行人的爬坡能力，换句话说曲线附近的运行速度以及前后衔接的线性指标的均衡性、连续性这些问题再设计的时候都需要考虑；同向圆曲线间直线段长度的问题在旧的路面改造工程中，过分强调6v的最小直线长度将浪费大段老路造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高；为了获得视觉上的美感将道路曲直有机结合，可以得到一定程度上的景观协调美感，这样交通功能和生态环境两方面的因素都得到了照顾，这点在一些山地城市里应该特别重视，直线过长容易引发视觉疲劳以及对环境的赤裸破坏。

2、市政道路的纵断面设计不能仅考虑工程的投资费用，纵断面设计要求在整条路线上紧密配合平面线形，力求采用缓和的纵坡，做到线形均衡、协调、连续、舒顺，以利于车辆安全、经济、舒适地安全运行；另外道路在保证技术要求下，应充分结合地形以尽量减少对自然环境的破坏。暴雨考验着城市的排水系统，偶然出现的强降雨将会使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。

3、旧路改造中的平纵组合条件受限时，尤其是在旧路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调"平包纵"。设计者在对道路进行平面设计时；有关路线设计改进建议最理想的组合就是曲线与竖曲线相对应时，变坡点对应于平曲线中点。因而在设计中，设计者必须充分考虑纵面线形与平面线形的对应关系。事实上，我们在设计过程中，考虑到土石方工程数量以及满足各种构造物的标高的要求，要想做到这种对应关系很困难。

四、加强道路安全设计的措施

1、视距设计

（一）、纵断面线形

纵断面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，避免了频繁的跌宕起伏，在短距离内，应尽量不采取垂直边坡极限轮廓的设计，同时纵断面设计必须能够满足线视线要求。长、大纵坡中卡车行驶中处于劣势，上坡导致速度减慢，妨碍后续的快速车辆的超车，超车需求一旦增加，"强超硬"的可能性增大降低了安全性；，而下坡导致刹车过热，降低刹车效率，更容易导致交通事故。因此，各级道路必须控制的连续上坡和下坡路段，平均纵坡在一排。对于连续下陡坡路，以减少刹车失灵的事故，紧急避险区，以方便车辆缓冲站可以设置，对冲区的入口应光滑路面标高。对冲区场地平整和填充砂石等粗糙的材料，并逐渐增加高度方向的车辆，以方便车辆减速停止，最终的斜率应该链接到的废旧轮胎缓冲车辆碰撞。

（二）、平纵组合

行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，不良的线形组合往往是导致交通事故发生的主要原因。道路线形的设计，你必须集中平整，垂直的表面上的合理组合。车辆运动学和力学不仅要满足的要求，并应考虑到驾驶员在视觉和心理上的问题。平纵组合设计应该考虑车辆的动态，驾驶员视觉和心理上的要求，路面排水要求，为道路使用者提供一个良好的驾驶环境。水平和垂直方向的组合设计上，视觉自然感应驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；平板垂直对齐的指标应该是一个平衡的线性视觉，心理保持协调和避免两带插入一个短直线之间的曲线，避免小半径平曲线上设置陡峭的山坡，应避免长直线与陡峭的山坡上，避免插的凸竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部的小半径平曲线。

2、交通安全管理设施和预防保障机制

道路交通安全环境除了道路实体本身、路侧地带和大气环境外，还要创造一个良好的交通管理环境。按照路网交通管理规划，合理设计与当地环境、交通条件相适应的各种交通安全防护设施确保交通安全符合预防保障机制。交通安全管理设施包括有标志、标线、信号、通讯等，其应具备的特征是：满足某种重要的需要；引起用路者重视和注意；人行天桥防落物网以及隧道的通风、照明、消防、报警等设施在设计中也不应有任何疏忽。

3、 设计中在考虑驾驶员的心理问题

除了在道路设计上力求更科学合理外，设计时还要使道路更加人性化，更多地考虑使用者的感受，更多地体现"以人为本"的公路设计新理念，让道路的使用者更加安全舒适，最大程度的减少交通事故的发生。

五、结束语

综上所述，市政道路施工是非常重要的组成部分，因此，城市发展过程中应对市政道路建设问题非常重视。市政道路工程是一项系统而又复杂的工作，因此，我们应进行不断学习总结，努力提高专业水平，根据城市自身的条件进行合理的设计，从而提高城市的发展水平。

参考文献

[1] 刘东旭. 澳大利亚的交通安全设计介绍[J]. 中外公路，2012

[2] 杜博英. 车速在道路安全审计中的作用[J]. 公路交通科技，2012