浅谈公路路面养护与检测技术的应用

张永国

【摘要】现阶段，我国在公路施工过程中，普遍以沥青作为路面的铺筑主材料，这在很大程度上推动了我国沥青路面检测、养护的技术。由于沥青路面特性使然，施工人员必须定期对其进行全面检测与有效养护处理，只有这样，才能确保其社会服务效益全面发挥。随着科学技术不断完善与发展，检测方法层出不穷，检验质量大幅度提升，但与此同时，还要加大保养力度，确保及时修补路面的不足之处。本文对沥青路面检测技术进行了分析，并针对路面缺陷，提出了一系列具有针对性的养护措施，以期为施工人员提供借鉴性资料，保证公路行车安全。

【关键词】公路路面；检测技术；养护措施

近年来，随着我国社会经济化建设水平的不断提升，公路建设项目越来越多，且公路路面多以沥青为主。我县由于多重外在因素的制约，例如，自然环境、地理因素等，公路数量较少，使用频率高，给路面带来了较大的危害，致使公路路面养护工作面临着巨大的挑战。检测工作属于养护工作的关键性内容，要想确保该区域公路的使用年限得以有效延长，使用能效全面发挥，必须择取先进的检测技术，及时养护其缺陷处。

一、沥青路面的主要病害

我县巫溪至神农架公路基层属于半刚性路面建筑材料为面层采用两层沥青混凝土。由于该地区公路数量较少，使用较为频繁，加之一些外在因素的综合影响，例如，地理环境，自然环境等，导致该公路存在较多路面病害。例如，路面裂缝、路面车辙、路面坑槽、路面网裂沉陷等。针对这些病害，施工人员可以对该公路路面行三种检测技术，分别为：路面平整度检测、路面弯沉检测以及路面损坏检测。

二、路面检测技术

（一）平整度检测

在测量过程中，施工人员在使用连续式测量仪器时，要匀速移动仪器，按照特定的路面间隔值，对传感器测试轮垂直位移进行检测，基于统计学原理的指导，对检测数据的标准差进行计算，从而明确路面的平整度指标。

施工人员在使用激光测量仪器时，需要在测量之前，对公路路面进行彻底清洁处理，然后在路面上匀速移动测量仪器，然后利用汽车的底盘传感器对激光束进行发射处理，利用反射激光束，对路面平整度情况进行准确反映，最后利用信号处理系统，将模拟信号转变为数字信号，并对其进行有效保存。

施工人员在使用车载式颠簸累积测量仪器时，要确保测试车在路面上匀速行驶，行驶过程中，不平整路面会导致测试车产生颠簸，利用传感器，对车厢、车后轴的单向位移累计值进行有效测量，累计值越大，则表明路面越不具备良好的平整度。据相关数据表明，测量过程中，测试车最佳行驶速度为每小时32千米。这种方式可以对路面的舒适性与施工质量进行有效评测。

（二） 弯沉检测

路面弯沉检测技术主要有三种应用方法：贝克曼梁法、激光弯沉测定仪法以及自动弯沉仪测定法。首先，贝克曼梁法。该方法属于弯沉检测的基础方法，具有良好的规范性，且操作十分便捷。但是人为因素会对检测结果造成严重影响，存在成本高、周期长的弊端，但该方法应用范围非常广，可以对各种路基路面弯沉进行测量。测量过程中，施工人员应首先明确测试点，然后放置测试车，将杠杆弯沉仪置于后轮间，测量路面的总弯沉值；最后卸除测试车荷载，测量回弹弯值。

其次，激光弯沉测定仪法。该方法可以归为静态弯沉体系，测量过程中，施工人员需要在测试车后轮间固定测量仪器，通过计算行驶状态下测试车的光电流，测量回弹变形值。该方法普遍应用于刚性路面。

最后，自动弯沉仪测定法。施工人员在测试车的前段底盘处放置测定梁，然后使车匀速行驶，利用传感器，对车轮移位进行自动记录，通过计算机计算反复移动过程中产生的数据。

（三） 损坏检测

路面损坏检测技术主要有三种应用方法：其一，观察法。施工人员可以通过录像或是直接实地视察两种方法，对路面进行损坏度测量。该方法属于传统方法，具有误差大以及效率低的弊端。其二，摄像检测法。按照一定的角度，在匀速行驶测试车上装置高速摄像机，在摄像带中录入路面病害，然后对其进行数据化处理。现阶段，该方法仍处于研发阶段，并不具有良好的应用性。其三，探地雷达检测方法。通过雷达，向路面传递电磁脉冲，结合路面材料电介质的波速以及常数，对结构层的含水量以及厚度进行准确计算，进而获取损害信息。

（四） 抗滑性检测

现阶段，我国路面抗滑性检测主要有两种方法：其一，横向力方法，该方法主要是通过横向康华系数测试车，检测路面抗滑性，主要应用对象为一级公路、高速公路；其二，能量损失法，其主要检测设备为摆设摩擦仪，该方法可以归为静态测量体系，无法对路面构造与路面摩擦系数之间的关联进行准确反映，且测量过程中，会影响正常交通，测量效率較低。

三、养护措施

（一）明确预防养护的周期

随着使用周期的增长，公路路面的性能以及效益将会逐渐降低，要想确保其可以充分发挥自身的社会服务能效，施工人员必须定期养护公路路面，全面检查路面路况，通过采集、分析检查数据，对性能指标较低的区域进行及时养护，确保其服务功能可以正常发挥，以良好的状态为车辆行驶提供服务。普遍来说，公路路面检查多为一年一次，而据相关研究可知，在沥青路面的标准使用周期内，施工人员至少应对其行六次全面性预防养护，只有这样，才能确保其缺陷得以及时修补，充分发挥公路的社会服务效益以及经济效益。

（二） 预防养护形式

1、灌缝修补

我国某地区公路的基层结构属于半刚性，其路面产生裂缝后，施工人员若没有及时修补，该路段按时通车，雨水冲刷以及车辆荷载等因素，均会导致路面裂缝大幅度扩展，进而导致公路丧失服务功能，无法继续投入使用。因此，施工人员要定期检测公路路面，一旦发现裂缝现象，要及时采取灌缝修补措施，有效控制路面损坏情况。

2、 稀浆封顶

施工人员可以按照特定比例，搅拌水、填料、添加剂、矿料以及乳化沥青等，使其成为稀浆混合料，然后通过相关机械设备，将其均匀铺筑于公路路面上，确保其厚度在5mm左右，以此密封处理公路路面的小裂缝，避免其进一步扩展，加大公路病害。该方法可以有效改善公路路面外观，恢复路面使用功能，提高车辆行驶质量，因此，已逐渐演变为公路路面的主要养护措施。

3、雾封层

改性乳化沥青具有较强的渗透性，因此，施工人员可以按照0.38L/m2的标准，在沥青公路上喷洒改性乳化沥青，以其作为防水层，密封处理公路路面。这样可以有效隔离公路路面与雨水，避免雨水沿裂缝渗透到公路结构内部，确保公路路面的使用功能可以正常发挥。作为一种预防养护措施，雾封层不仅可以有效避免路面出现雨水破坏问题，还具有较好的操作便捷性以及经济性，值得公路工程广泛应用。

结语：

公路工程直接影响我国国民经济的整体发展水平，因此，必须对其整体质量给予高度重视。公路路面经过长期使用，不可避免会产生一系列病害问题，降低公路整体使用性能，施工人员只有定期对其进行全面检测，并针对缺陷区域及时养护，才能有效延长其使用年限，为人们的日常生活与生产活动提供优质服务。

参考文献：

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[3]李辉.探究高速公路沥青路面养护管理中路面检测技术的应用[J].城市建筑，2014（04）.