沥青路面现场冷再生关键技术研究

刘传林

摘要：路面冷再生技术是一项与时代发展相契合的技术，由于其经济、环保、易操作等特点，逐渐成为路面维修的主角。在施工的用料方面，除了极少数水泥外，几乎不需要任何新增材料；并且在施工的工期方面，较之传统的路面施工有了较大突破，几乎对交通不构成影响。本文对沥青路面现场冷再生关键技术进行了探讨。

关键词：沥青路面；现场；冷再生；关键技术；应用

随着科技水平的提升，交通运输行业的发展对国民经济的增长起到了极大的推动作用。公路工程施工中技术水平的高低将对其质量提升产生极大的影响，为此，施工单位必须重视施工技术的选用。冷再生沥青路面施工技术作为其施工的重要技术，在公路工程改扩建施工中得到了广泛地应用与推广。施工过程中，施工单位必须重视其施工准备工作，规范施工工艺，加大质量控制力度，才能为沥青路面施工质量的提升提供可靠的保障。

一、沥青路面冷再生概况

在阳光、雨水及氧化等自然作用下，沥青路面会逐渐老化。干枯、脆化是沥青路面老化的主要表现，随着时间的推移，路面还会出现开裂与松散等问题。沥青路面老化其实是指沥青老化，沥青再生就是通过技术手段，对旧沥青的黏度进行调整，确保黏度下降到施工所需范围，在旧沥青流变行为调节中，减弱旧沥青的非牛顿特性。目前沥青再生的主要方式包括现场表面再生、现场热拌再生、集中厂拌冷再生等。沥青路面就地冷再生基层技术就是遵循相应厚度，将一定规格、数量的新集料、稳定剂及水添加到旧沥青路面面层及基层。破碎处理时选用冷再生机进行施工，就地进行其他施工工艺，如拌和、整形、碾压及养护，确保新建路面符合相关施工要求。

沥青混合料再生利用，不仅可以节省沥青与砂石原料，还有利于处治废料、节约能源及保护环境。旧沥青混合料如选择就地利用，不仅可以降低新材料的用量，还可以降低旧沥青混凝土的运输成本及避免废料任意处理等问题，粉尘与废气污染也不会出现在施工过程中。因其具有良好的经济效益、社会效益及环境效益，冷再生技术在沥青路面施工中得到了广泛地应用。

二、沥青路面冷再生技术施工准备

1、材料准备

冷再生结构内骨料與填充料主要来源为旧路面沥青混凝土面层、基层破碎后取得的混合料，骨料粒径在5毫米以上的材料应控制在总材料40%～75%的范围内，如含量不足时，应进行骨料与填充料的添加。一般选用普通硅酸盐水泥作为冷再生路面施工的主要材料，其强度等级应控制在32.5级。施工用水选用饮用水即可。

2、机械准备

施工机械设备应在施工前期进行全方位的彻底质量检测，确保施工过程中施工机械能够正常运作，特别是施工中应用到的运输设备、拌和设备、压路机等，在确保各项机械设备配件齐全的前提下，应做好调试与维护作业，避免机械运作中出现任何意外，造成工期延长与工作效率降低。

3、室内试验

对施工现场不同路段第一次拌和后的混合料进行取样并进行筛分试验，因碎石含量存在较大差异，不可以在施工中对每一段进行水泥剂量标准试验，基于此，通过对现场各个位置混合料的拌和与筛分，得出大于4.75毫米的碎石含量为47%，通常此材料，对不同水泥剂量进行击实试验，进而得出其含水量与干密度的准确值，随后可以进行无侧限抗压强度试验。

4、测量

严格遵循测量结果、设计高程及再生基层厚度要求进行原有路面铣刨与拌和施工，根据工程现场施工情况选用与之相适应的冷再生机械设备，一般情况下，都会选用W2500S冷再生机，确保原有路面破碎、铣刨及冷却到施工规定深度，进而达到设计厚度。

三、沥青路面现场冷再生关键技术的应用

1、铣刨

启动施工设备，按照设定再生深度对路面进行铣刨，铣刨产生的回收沥青路面材料均匀地堆放在铣刨过的路面上。铣刨深度应均匀，当铣刨深度要求变化时，应缓慢渐变。铣刨面的粗糙度应符合施工方案要求。冷再生技术在沥青混凝土路面施工中，应确保其拌和的连续性，增强其工作效率，对铺筑厚度进行精确控制。

2、路面平整

将原有路面存有的杂物清理干净，将边线也清理干净，同时将再生路段上面的井盖等结构物清除，将原有路面进行翻浆、车辙、沉陷等病害处理作业，确保原有路面的平整性。

3、冷再生拌和

遵循试验级配标准，经计算按照一定数量将碎石骨料及水泥用量进行平米厚度及袋数的转换。将5 cm 定为碎石的厚度，选用人工的方式进行摊铺作业。在摊铺碎石和水泥过程中，施工监测工作者必须对碎石厚度及水泥均匀度进行随时抽查。完成以上作业后，将冷再生机就位，开始拌和作业。拌和施工中应将其行驶速度控制在每分钟5 ～ 8 m。随时对拌和施工中的深度及含水量进行检测，确保位于原有路面以下的拌和深度达到28 cm 的范围。在含水量控制中，应严格遵循施工现场的气温状况及原有路面含水量的实际情况进行适量增减。通常情况下，为确保水分不易蒸发必须在两幅拌和结束后，及时选用胶轮压路机在冷再生机拌和后进行稳压作业，以此提高拌和质量。

4、运输

选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12～15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。

5、摊铺

下承层清理工作与洒水工作应在摊铺前进行，选用方格网法进行水泥摊铺施工，一般将水泥剂量控制在5%，严格遵循冷再生层的宽度与厚度对其用量进行控制，并对水泥摆放的行数与间距进行确定，同时进行方格网的准确划出，利用人工的方式进行均匀摊铺。

6、碾压整形

再生机施工后初压时，应选用钢轮振动压路机，压实过程中要选用高幅低频压实，压实遍数必须符合再生层底部2 /3 厚度范围内的压实度。钢轮压路机行驶速度必须控制在每小时3 千米以下。在完成初压后，整形施工可以选用平地机进行。按照从两侧向中间的顺序平地机在直线路段上进行施工，特殊情况下，还要在进行一次刮平作业。按照从中间到两侧的顺序平地机在曲线路段进行刮平作业。碾压施工中遵循先边部后中间、由轻到重、由慢到快的顺序进行，特别是超高路段必须遵循从中间到两边的顺序进行碾压施工。

7、接缝与调头处理

施工人员在对纵向接缝进行处理的过程中，应该对道路宽度进行合理的设置，若是发生纵向重叠的情况，就要采取全幅施工方法，尽最大限度的将重叠量降到最低，同时也可以进一步提高施工效率。并且，施工单位还要对全幅施工与半幅施工的时间差进行有效的控制，不能太久，也不可以太短，需要按照工程施工需求，适当的加大重叠量。另外，在对横向调头进行处理时，应事先对产生的横向接缝进行处理，以免出现停机现象。

8、养生

当路面压实完成之后，应及时对其进行洒水养生。采用透水土工布在路面上覆盖一层进行养生。在养生期间，应定期对路面进行洒水以保持土工布时刻处于湿润的状态。一般情况下养护前应控制在7d以上。在养护期间避免车辆上路通行，以防对路面造成损坏。当养护期满之后，即可正式开发交通。

综上所述，随着公路事业发展速度的不断提升，冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，只有提高其技术水平，规范施工工序，才能提高公路工程施工的效率，降低成本，提高其整体质量并有效延长其使用年限。

参考文献：

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