路桥施工中预应力技术应用的探讨

郑楚川

【摘要】为适应经济的告诉发展，在路桥施工中对预应力技术的应用越来越多。本文结合实际情况，阐述了预应力技术在路桥施工中应用情况，并指出路桥施工中预应力应用时该留意的问题，可供同行技术参考。

【关键词】路桥施工；预应力；应用；问题

1.前言

预应力技术的最初应用时间为上世纪50年代，最初应用只限于建筑工程，而到了上世纪80年代才应用到路桥工程当中，并从此以后，预应力技术在路桥工程的施工中得到了广泛的应用[1]。那么，在路橋工程中的预应力主要是指"在混凝土工程中采用预应力技术，使混凝土在构造过程中产生预应力，并降低或者排除其外荷载所造成的拉应力，通俗的来讲就是运用混凝土所产生的高强度抗压能力补救抗压强度的缺漏，延缓混凝土承受拉力而破裂。"在道路桥梁工程中应用预应力技术的主要目的就在于要提高混凝土工程的施工质量。

2.路桥施工中预应力技术的应用

2.1优化选择施工材料与工具

在预应力技术中最重要的施工材料与工具就是钢绞线与锚具，因此，为了较好的应用预应力技术，需要优化选择这两项内容。

1）优化选择钢绞线。一般情况下，根据路桥工程对预应力效果要求的不同所选用的钢绞线类型也是不同的，主要的钢材有"低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、普通钢绞线、预应力钢筋"等等，其中低松弛性的预应力钢绞线是一种相对较新的预应力钢材，该钢材的实用性较高、价格较低、施工方便、构件轻薄、外形美观，因此，这种钢材的实际应用率比较高，尤其是在路桥施工中，其应用更是非常广泛。因为，在路桥施工中应用这种新型钢材材

料能够在保证同等施工质量的前提下，减少钢材使用量，提高路桥工程施工的经济效益。但是，无论何种类型的钢材在选择过程中都要重点注意以下几个参数，即"松散状态、钢材表面状态、断裂荷载度、伸长率参数与几何参数"，除此之外，在选择过程中还要考虑到设计中的产品规格要求、生产厂家的信誉程度等。

2）优化选择应力锚具。预应力施工过程中所选用的锚具一定要根据不同的施工方法来进行选择，而预应力施工方法有两种，一种是先张法，另一种则是后张法。需要选择锚具的预应力施工方法是后张法，而锚具又分为两种类型，即"摩阻锚固类型和机械锚固类型"，这两种类型的锚具具有不同的特征，摩阻类型的锚具因为其品种比较多，所以，其应用的空间相对来说也非常广泛，通常情况下，其锚固力以及吨位充满各种变化，因此，其可以被用来开展高速度的作业。但是，其在使用过程中可能会造成应力的损失，因此，选择过程中要考虑好路桥工程的需要；机械类型的锚具应用环境为"高强集束型钢丝、高强度钢筋中、多钢绞线中、单根钢绞线中"等，该锚具在使用过程中造成的应力损失比较小，连接也相对方便。

2.2加固作业中的预应力

在路桥施工中加固是一个提高路桥承载能力必不可少的程序，而加固的实现是需要很多构件补强、改善构件结构等工序的，只有这样修建出来的路桥才能够满足当今市场对其各个方面的要求。而常用的承载力提高方式有很多种，比如，改变路桥受力体系、加固路桥外部预应力、对桥而补强层进行加固等等，而在实际施工中就完全可以应用预应力技术来开展加固作业，应用方式为在路桥构件上施加预应力，这样在受拉区就会产生拉应力，桥梁构件承载力就会有所提升，加固作用自然也会有所体现。

2.3受弯构件中的预应力

当前，在路桥施工中对碳纤维的应用比较广泛，尤其是一些施工简便、强度较高的碳纤维，而碳纤维的应用会产生一种应力，这种应力实际产生的效果与"混凝土应变增量"有着直接的关系，也就是说，如果混凝土初始应力远远超过了碳纤维所产生的应力，这时桥梁构件会受到破坏，碳纤维所具有的特点无从发挥。所以，在路桥施工中要积极应用预应力技术，就是指，在碳纤维粘贴施工时要事先对这些碳纤维进行预应力的加载，这样具有一定初始应力基础，碳纤维的整体效用就会得到有效发挥。

2.4箱梁钢纹线施工中的预应力

箱梁钢绞线施工是路桥预应力施工中的一部分，该工程的施工需要注意的事项非常多，任何一个部分出现问题都会导致整个桥梁工程施工质量出现问题。在众多问题中比较重要的就是预应力张拉中钢绞线的张拉顺序，一般来讲，在箱梁钢绞线张拉中横向的钢绞线是由上而下进行张拉的，而腹板则是要由下而上进行预应力的张拉。而总结构上的基本张拉顺序为横梁的第一批钢束、纵梁钢束、横梁剩余钢束。在张拉之后的第一天内，还需要对预应力管道开展压浆作业，该作业的开展需要对环境进行观察，如果是在雨天进行的施工，雨水对箱梁的钢绞线产生锈蚀，导致钢绞线强度减弱，因此，如果是在雨季进行的作业，需要提前开

展灌浆作业。

2.5混凝土施工中的预应力

在路桥施工中混凝土工程是相对较难的，首先，需要有完备的应急预案。在基本应急预案中需要包括泵送设备、搅拌设备、运输设备、供电设备等，应急预案的主要功能就在于要保证混凝土施工是连续进行的。其次，混凝土的振捣技术要求。振动棒需要以垂直的状态开展工作，振动棒插入与拔出时的速度也是不同的，前者需要快速进行，而后者则需要缓慢进行，相应的振捣时间设定是需要根据混凝土具体状况而确定，同时为了保证混凝土中不会出现气泡，要在浇筑时进行二次振捣。

3路桥施工中预应力应用时应注意的问题

3.1预应力构件张拉前出现裂缝

在路桥施工的过程之中，由于公路桥梁构件拉应力的存在，导致公路桥梁表面出现裂缝是很常见的现象，尤其是对于一些结构不匀称的公路桥梁构件，裂缝一般是沿着短方向分布的，进而裂缝会向两侧延伸，同时，外界的温度等环境条件也会导致公路桥梁出现裂缝现象，但是，温度造成的公路桥梁裂缝比较好控制，因而路桥施工人员需要严格控制路桥施工时的温度，以提高路桥施工的质量。当然，预应力是路桥施工中的重要环节之一，尤其是对公路桥梁的拉应力和伸长量的控制等方面显得非常重要。因此，在路桥施工的过程之中，应该合理地采用预应力，以保证路桥施工的规范性和合理性，进而提高路桥施工的质量。

3.2预应力钢筋孔道的堵塞问题

在路桥施工的过程当中，钢筋孔道出现堵塞也是很常见的问题，这种问题会直接影响对公路桥梁拉张力的测量，从而影响路桥施工整个工程的进展。因此，采用预应力解决钢筋孔道的堵塞问题显得至关重要。为了较好地解决路桥施工中的钢筋孔道堵塞的位置，然后利用钢绞线的自由伸长与缩放来解决钢筋孔道堵塞问题。

4.结束语

随着我国公路桥梁事业的不断发展，我国的路桥施工中预应力的应用也变得越来越成熟，并且人们逐渐认识到预应力在路桥施工中应用的重要性。同时，由于人们对路桥施工质量的要求越来越高，人们对路桥施工中预应力的应用也提出了更高的要求，因而在路桥施工过程中应用预应力时需要根据公路桥梁实际的情况而进行施工。因此，现阶段研究路桥施工中的预应力的相关问题具有非常重大的现实意义。

参考文献：

[1] 马恒章.公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理[J].科技信息，2008，（12）：24-26.