建设要闻

中石化重型起运公司成为国内首家登上IC50 中国吊装企业

广为业内关注的英国《 国际起重机InternationalCrane》杂志评选的“ 全球最大100家吊装工程企业排行榜（IC50）”最近公布了新的榜单， 中石化重型起运公司以294575个IC50指数名列第15位，成为国内首家上榜的吊装工程企业。 榜单上服务范围一栏中，中石化重型起运公司的类别是“ 全球”，而同期发表的评论中，作者更是指出：中石化是中国最大的石油化工生产商，自身拥有大量的起重机械资源和吊装队伍， 而中石化起运公司的成立使得全球客户能够共享这些服务。

《 关于规范煤制燃料示范工作的指导意见(第二次征求意见稿)》发布

国家能源局7月7日对外发布《 关于规范煤制燃料示范工作的指导意见(第二次征求意见稿)》，对煤制油、煤制气等现代煤化工项目进行了新的规范， 指出国内已建成的少数示范项目还不具备大规模产能建设的条件，明确“ 十三五”期间的首要任务仍为产业化工程示范。

意见稿提出了煤制燃料示范的5项基本原则：量水而行、坚持最严格环保标准、坚持节能高效、坚持科学布局、坚持自主创新。

意见稿要求，示范项目必须布局在化工园区内，所在化工园区近五年内未发生过环境污染事件。工艺废水全部回收利用，循环水系统污水不向厂区外排放， 是国内首次对全行业提出废水零排放要求，远高于石化、火电等行业标准。此外，还首次明确了煤制气、煤制油为代表的煤制燃料示范工程的“ 十三五”定位：“ 首要任务是开展产业化工程示范，依托示范项目不断完善国内自主技术，对不符合产业政策、单纯产能扩张和重复建设的违规项目不予支持。 ”

有业内人士指出：新政策带来诸多挑战，但“ 十三五”的定位明确也将促使行业走上理性发展的道路。

《 煤制烯烃行业规范条件》征求意见稿发布

8月7日，工信部发布《 煤制烯烃行业规范条件》（征求意见稿），面向全社会征求意见。 这是国家首次专门为煤制烯烃行业制定的规范，涉及煤制烯烃的产业布局、工艺与装备、资源消耗、环境保护等方面。

在工艺与装备方面，征求意见稿指出，新建和改扩建的煤制烯烃项目鼓励采用国内自有知识产权的先进可靠的洁净煤气化、空分、净化、硫回收、甲醇合成、甲醇制烯烃、烯烃分离等系列工艺技术。

关键技术指标应符合下列要求： 气化工艺应采用加压气流床气化技术，碳转化率不小于98%，冷煤气效率不小于70%；空分单套装置每小时制氧能力不小于6万m3；净化工艺中“ 一氧化碳+氢气”损失率不大于0.5%；硫回收工艺中硫回收率不小于99.5%； 甲醇合成工艺中吨甲醇消耗新鲜气量不大于2250 m3；甲醇制烯烃（MTO）工艺吨烯烃消耗甲醇不大于3.06t，甲醇制丙烯（MTP）工艺吨丙烯消耗甲醇不大于3.50t；烯烃分离工艺烯烃回收率不小于99.5%。

石化行业“ 十三五”规划初稿成形

参与规划制定的人士近期表示，自3月中旬启动以来，石油与化工行业“ 十三五”规划目前已形成初稿，下一步将按照编制方案，进行修改、评估、完善等工作。而各省相关规划的编制工作也正在进行，已形成基本思路。

根据初步方案，“ 十三五”期间石化行业将严控总量，化解过剩产能，重点建设七大石化产业基地，同时优化增量，化工新能源、化工新材料、高端石化、传统化工产业升级将是重点发展方向，预计“ 十三五”期间化工新能源产业产量规模将从千万吨级提升至2020年的亿吨级。

据了解，“ 十三五”期间，按照严控增量、区别对待、分类施策、逐步化解的原则，在炼油、传统煤化工等产能过剩较突出的领域，总量控制、内部优化、淘汰落后将同步推出；而有过热趋势的新型煤化工、新材料等行业，则会出台政策规范其发展。

中俄东线天然气管道中国段开工

6月29日下午，中俄东线天然气管道中国境内段开工仪式在北京、莫斯科和黑河施工现场三地通过视频方式隆重举行，标志着这条联结中俄两国的陆上能源通道全线启动建设。

中俄东线天然气管道中国境内段起自黑龙江省黑河市中俄边境，止于上海市，途经黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海等9省区市，拟新建管道3170km，并行利用已建管道1800km，并配套建设地下储气库。

中俄东线天然气管道是我国口径最大、 压力最高的长距离天然气输送管道，对带动我国钢铁冶炼、制管、装备制造等基础工业的发展必将产生积极推动作用。 为建设好中俄东线天然气管道，中国石油已组织开展了1422mmX80天然气管道管材制造、管道断裂控制、管道工程设计施工及装备等一系列技术专题研究，形成1422mmX80管材制造、管道工程设计施工、阀门管件技术条件等13项技术标准，申报国家专利8项。

中俄东线天然气管道中国境内段正式开工同时也标志着中国四大能源通道战略拼图的全面完成——四条能源进口通道都将“ 油气兼备”。 据了解，按照中国石油的战略构想，为保障中国能源安全而规划的中国四大油气能源进口通道，包括一条海上通道和三条陆上通道——东北(中-俄)通道、西北(中国-中亚)通道、西南(中-缅)通道。 目前，在四大能源通道中，除东北以外，其余三条通道都是油气兼备。比如，海上通道即包括经马六甲海峡、 中国南海运往中国的原油和液化天然气(LNG)海运通道，西北通道包括中国中亚天然气管道和中哈原油管道，西南则包括中缅原油和天然气管道。 只有在东北(中俄)通道，仅有一条于2010年投产的原油管道。

中石化炼化工程接获中东地区最大炼厂项目授标函

7月31日，中石化炼化工程（SEG）宣布与西班牙联合技术公司和韩国韩华工程公司组成的联合体接获科威特国家石油公司Al-Zour新炼厂项目一个总承包交钥匙合同的授标函，合同额预计为42.40亿美元（约为人民币263.27亿元），SEG占联合体总权益的40%。 该项目是SEG在科威特获得的第一个总承包项目，也是SEG在中东地区获得的最大合同额和最大规模的项目，对其进一步开拓和巩固中东市场具有重要意义。

Al-Zour新炼厂项目总投资预计为130亿美元， 主要生产超低含硫量的油品和其他炼油副产品， 建成后预计将成为中东地区处理量最大的炼油厂。 联合体于该合同下的工作范围主要包括建造三套柴油加氢装置、 两套煤油加氢装置以及部分公用工程，合同模式为设计、采购、施工、预试车与协助试车、开车及验收总承包交钥匙模式（EPCC-TurnKey），合同工期预计为45个月。

中石化五建承吊的亚洲最大最重丙烯丙烷分馏塔吊装就位

6月26日， 在中国软包装集团福建美得石化施工现场，中石化炼化工程集团五建公司成功将重达1638.8t， 高125.8m米，筒体直径10.4m，目前属亚洲同类型体积最大最重的丙烯丙烷分馏塔吊装就位。

五建公司福州项目部经理王国荣和机械化施工公司经理万玉新介绍，这一特大型塔器成功吊装困难重重，一是由于塔体高达125.8m，塔壁仅为32mm，防止吊装筒体变形和吊耳处撕裂尤为关键，二是由于近年千吨级以上特大型塔器吊装任务少，无经验可寻， 吊耳制作参数又不能直接从《 国家吊耳吊装规范标准》获取，三是塔体摆放方位受预留条件限制，导致大部分附塔管线与设备只能在塔体下方安装，导致施工难度倍增。

2014 年9月， 五建公司中标中国软包装集团福建美得石化丙烯丙烷分馏塔施工吊装任务后，立即成立吊装技术专家组，负责为其量身定制了重大专项吊装方案。 参与方案编制的技术员王烈相告诉记者，专家组先后对吊装方案修改27次，对吊耳受力、方位测算不低于40次，才制定出采用2500t级门式液压提升系统为主吊，1250t级履带吊溜尾吊的吊装工艺方案。

为了保证吊装安全和工程质量， 项目部实时监控风速变化，采取“ 风停我吊，风起我停”的见缝插针式吊装法， 将计划吊装时间从上午10点提前至早上7点无风期，克服了液压提升吊装速度慢、吊装期间风速要求苛刻等难题。前来观摩的甲方领导表示：“ 五建公司的干部员工不仅处处为甲方着想， 且吊装施工技术精湛， 丙烯丙烷分馏塔吊装已成为示范工程、形象工程和标杆。 ”

中海油投建年周转能力300万吨LNG 项目

6月19日，中海石油气电集团有限责任公司与淮南矿业集团签署合作框架协议，双方将在安徽省芜湖市成立合资公司，投资建设LNG(液化天然气)接收站及配套工程项目，至2030年，项目年周转能力将达300万吨。

根据合作框架协议，双方将投资建设及运营管理LNG有关项目，并以芜湖LNG转运站/接收站为中心，开展全产业链合作，将LNG产业链向长江上游、下游不断延伸，适时将LNG产业链向淮河、巢湖、芜申运河、江淮运河等水系延伸。

据介绍， 该项目规划建设目标为一期工程年周转能力100万吨、2017年建成并联合试运行；二期工程年周转能力150万t(含一期)、2020年建成并联合试运行；至2030年，项目年周转能力达到300万t。