O2O生存隐忧

在竞争激烈的市场里，投资者们更加看中创业公司的增长速度，尽管O2O行业曾经处于风口，但在当下一旦没有足够的资金支持就无法继续扩张的市场现状来看，不少O2O创业公司面临被淘汰的命运。更有业内分析人士称“2015年会是大量O2O公司的死亡之年。”

在近两年的短短时间内，医疗、美业、婚嫁、房产、家居、出行、汽车、旅游、教育、餐饮、社区、零售、金融、服务商等产业，曾出现了诸多个获得疯狂溢价能力的项目企业。有意思的是，经历了“PK式”的烧钱阶段，在本该考虑破除生存困境，迈步发展的当下，这些领域中已经“死者”众多，哀鸿一片。而本期《中国经济信息》将就排名靠前的8个领域加以整理，探究这些行业内的O2O企业衰亡的真正原因。

医疗

医疗02O是近几年，随着互联网的发展新兴起的行业，政府促进医疗改革的利好信号更是促进医疗O2O发展的催化剂。一组数据显示，2015年从事医疗O2O领域的企业将达到42.3亿元，其中，移动医疗和理疗保健呈集中爆发式发展。不过，在整个行业在呈现井喷式发展的同时，也有大批医疗O2O企业默默退出市场。

死亡原因：

移动医疗、智能硬件以及上门服务的兴起，抢占了很大一部分市场份额，传统在线医疗的企业造成冲击，导致一批企业死亡。大多数移动医疗创新企业以健康管理为主，而从事该领域的企业较多，不利于形成竞争优势，一旦没有巨头注资，很容易被行业淘汰。

美业

目前中国整个美业市场有上千亿规模，美容（包含整形）的市场规模最大，剩下的就是美发业和美甲业，整个市场非常巨大。美业线下专业店有两三百万家，整个线下高度分散，未来随着美业O2O刚刚发展，其带给投资者的机会越来越大。有人欢喜有人忧，美业O2O刚刚起步，没有能力融资持续培养用户的企业则困难重重，甚至倒闭。

死亡原因：

不少低频次、非刚需的美发O2O，普遍不被投资人看好。主要是因为美发业线下门店较为发达，线上很难竞争；而上门等家庭场景不能与美发服务相融合；顾客消费习惯难以改变，消费者习惯于选择熟知的发行店或者就近选择美发门店，美发咨询等服务需求较少。另外美业难以标准化也是硬伤。作为非标类服务的美业，极可能面临“两头难伺候”的尴尬境地。

婚嫁

2014年全国婚庆行业服务营业额达到7000亿元左右规模，婚庆行业整体利润率水平趋于走低并将持续，所谓婚庆暴利已是“明日黄花”。这其中很大原因来自于互联网对其的冲击。

死亡原因：

婚嫁行业属于低频消费需求的行业，如何提高用户粘性，不断的拓展产业链（横向或纵向）就成了每个企业亟待思考的问题。另外，大部分的婚嫁平台都是基于线下资源而建立的，没有线下资源无异于无源之水。

房地产

虽然房产O2O的市场规模预计达万亿元级，但玩房产需要相当的实力。公寓租房和租售平台动辄融资过亿元，然而，巨额的融资更加说明行业门槛高且呈聚合现象，市场留给后来者的机会越来越少。

死亡原因：

经过2014年的调整，房产行业告别“黄金时代”，面临一轮新的洗牌，“大鱼吃小鱼”的并购现象成为新常态。步入2015年，租房O2O领域龙头隐现，爱屋吉屋占据主力市场，烧不起钱的公司只能让道。

家居

相比于单纯的家居用品电商，家装才是这个行业的重头戏，互联网家装行业是线上与线下深度融合的产物，是个万亿元级的市场。互联网家装未来的2-3年将迎来关键时期，这个时期谁能率先做好模型，整合好供应链，拿到资本，实现模式可复制谁就能快速脱颖而出，有人预言目前90%的互联网家装公司都会死掉。

死亡原因：

不管平台还是重度垂直型企业，目前的家装企业都主打“0曾项”、“环保材料”、“高级供应商”等口号，同质化严重，无差异化竞争导致核心竞争力不足。另外，在价格战中败下阵来，难以品牌化。互联网家装未出现、短期内也不会出现一家独大的局面，家装行业自有其复杂性，目前很多企业都是紧盯价格战，以此来抢占渠道、抢占用户。除价格战外，品牌化是更能保证市场地位的做法：不管市场热不热，品牌的那几家总是可以占到市场份额的。有些企业价格战跟不上，品牌化之路还未成形，只能消失在商业的漩涡中。

出行

从打车领域看，去年和前年在滴滴和快的的疯狂补贴下，一年就烧掉24亿元人民币，让众多没有来得及傍上大佬的打车软件公司纷纷倒闭，出乎意料的是这两家“死对头”公司竟然在今年握手言和。合并后滴滴快的推出了一系列出行产品，顺风车、巴士、代驾，这让众多中小创业公司压力很大。首先一大批倒闭的就是打车软件，然后就是拼车和代驾。

死亡原因：

大佬初现，格局已成。对于初创公司来说，简直是内忧外患。滴滴快的合并后如猛虎，更是打破目前创业公司融资最高纪录。来自国际巨头Uber的威胁，挂着拼车的羊头，却做着专车的生意，直接威胁拼车和专车两条产品线。

另外，投资收紧大批拼车公司面临断粮。随着滴滴宣布进军拼车市场，投资人对拼车领域的投资开始持谨慎态度，拼车软件融资难度骤增。

汽车

汽车后市场与出行打车平台一样，是一个拼资源，拼流量的血路战场。

死亡原因：

对于初创者而言，汽车领域O2O创业有着极高的门槛。尤其是汽车平台类项目，BAT三巨头分别涉猎了滴滴、快的、Uber三家打车项目。即使是易到用车、一号专车也逐渐形成气候，因此打车平台基本上没有机会可言。

而对于汽车后市场，一个基于服务的市场来说，没有渠道可以压缩，要为消费者讨到便宜，只有一条路，给商家带去足够的客户量，薄利多销，就是团购模式。但团购的情况下极易出现饱和，从而引发消费者的预约和排队，降低整体的消费体验。

旅游

近5年来，旅行业电商可谓风起云涌，各类在全国小有名气的网站和APP数不胜数，远胜于传统公司。按照主营业务的操作方式，旅游O2O项目基本可以分为两类侧重某些品类旅行产品生产、服务商类，例如酒店点评——到到，以前仅做比价的去哪儿，门票为主的同程和驴妈妈等，以及综合提供商类，即不但提供自营服务，而且兼作供应商平台，如携程、途牛、去啊。 在巨头的前后夹击和资本的冲击下，华东区域出现了大批“阵亡”企业。

死亡原因：

近年来，在线旅游巨头的触手开始从线上逐渐下移，目标就是掌控线下资源及服务环节。与此同时，线下传统旅游也开始向线上布局，在两方巨头的夹击下，旅游O2O成为“有钱人”的战场，普通人似乎已经失去了竞争的能力了。

另外，尽管2012年中国的网购渗透率就超过了美国，但在线旅游渗透率却落后美国几倍。从木桶理论的角度来看，虽然我国在酒店、机票、休闲度假游各个板块的互联网渗透率都有差距，但最明显的短板还在于休闲度假产品中的门票产品渗透率低、增长缓慢。想要改变现状显然需要长时间的等待和消耗。endprint