护初教绚丽翱翔 保阅兵首秀成功——“9·3”大阅兵初教6编队伴随保障工作纪实

□ 马奔超 许 珊

护初教绚丽翱翔 保阅兵首秀成功
——“9·3”大阅兵初教6编队伴随保障工作纪实

□ 马奔超 许 珊

9月3日，作为空中梯队首个受阅的空中编队，7架初教6伴着绚丽的彩烟在天安门上空绽放，向世人展示了这款列装时间最长、被誉为我国飞行员“摇篮机”的靓丽风采。

在天上一分钟的展现，凝聚着地面飞行保障人员一年的心血与期望。

故障不过夜，隐患不上天

这是一次不同寻常的任务，让洪都公司参与初教6编队伴随保障任务的同志既骄傲又压力重重。

今年6月，洪都公司军厂双方牵头成立了服务保障组织机构，伴随保障组组长由洪都公司客户服务部副部长陈华长担任。6月26日，陈华长带着一批零件赶到了北京驻训部队。尽管有丰富的外场经验，他心里仍有点紧张，“这次任务不一样，国际影响大、关注度也高，所以，压力大”。和他一起进驻现场的还有331厂，5701厂，719厂的3名工作人员。入驻部队的当天，作为伴随保障组组长，陈华长召集开会，统一思想。从那天起，“故障不过夜，隐患不上天”就成为伴随保障组衡量工作质量的基本原则。

“故障不过夜”彰显的是效率。7月份的一次地面检查中，保障组发现发电机工作异常，陈华长带领组员一起寻找原因，排除故障。这次排故的经历让他印象深刻，“大家连续工作了十几个小时，中午饭都顾不上吃，一直到晚上七八点才把故障排除掉。”7月的北京，骄阳似火，热浪灼烤着外场的地面，4个人在飞机旁对线路逐个排查，汗水浸湿了衣服，最终发现，一根电缆的绝缘电阻降低导致了故障。恰巧现场没有备件，陈华长立即与洪都公司客户服务部取得联系，寻求支援。当天是周六，晚上，南昌下着暴雨，洪都职工章彰二话没说，赶到飞机总装厂协调，总装厂连夜赶制，凌晨就将电缆制作出来。第二天一早，洪都派员工乘早班机将电缆送到现场，从发现故障到排除故障前后不到12个小时，部队也为这样的排故效率点赞！

“隐患不上天”体现的是责任。得知笔者要到驻训现场采访，客户服务部委托我捎两个零件到外场。后来才知道，这是两个单项活门，用来安装到油箱上的零件，这两个零件只有加油的时候才会出现问题需要更换。部队表示不必急着处理，陈华长却坚持要尽快做好备份。他协调查找相关型号，从生产线上调来零件，并找到了“比快递还快”的我，帮忙带到现场。只是一个小小的零件，却让我看到了这支队伍的责任心和敬业精神。

从编制服务保障工作方案到组织人员赴部队调研了解需求，从讨论飞机拉烟表演到协调保障任务和分工确定，从紧急调配急缺备件到加紧协调缩短采购成附件周期 6月底，100多项备件已全部交到部队手里。

“航空蓝”彰显骄傲与自信

长期驻在外场进行初教6保障的成员只有4人，人数虽少，任务却完成得非常圆满。组长陈华长跟成员约定，全组实行准军事化管理，与部队同作息、同工作。凌晨三点就要起床检查飞机情况，为当天的飞行任务做好准备。陈华长告诉记者，“别看这支队伍人数少，他们都是一专多能，有丰富的外场经验。”陈华长指着来自5701厂的王敏说，“他主要负责发动机，燃油系统的事情他也可以上手，719厂的小伙子专业是通信系统，但头盔的检测、机通系统也能参与排故。”

而陈华长自己更是在长期的外场保障中历练了一专多能的本领，他除负责操纵系统、通信系统外，还负责拉烟系统的安装、维修和指导。有一次，部队的机务人员问他：“你怎么不带几个专门的人维护拉烟系统？”陈华长笑笑说：“我自己就能解决。”原来，陈华长曾长期在外场特设专业工作，经常检查飞机电路，而电路的工作原理是相通的，这次，陈华长更是把拉烟器的电路图带在了身边，拉烟器的状态检查、线路检查都由陈华长负责。他在检查中发现，自从这几架飞机的拉烟系统改装后，接线柱螺钉一直没有更换，有些腐蚀发黑，这样会产生接触电阻，影响拉烟弹点火电流。在他的建议下，所有飞机螺钉螺帽都更换一新。为了确保更好的拉烟效果，每次拉烟弹送过来以后，保障小组都要严格测量电阻，电阻相近的拉烟弹放在一起，这样彩烟出现的时间也会大致相当。

保障团队成员来自航空工业不同单位，人数虽少，但却目标一致，精诚团结。组员们住的地方没有网络，没有电视，4个人挤在一间屋子里。有故障的时候大家会聚在一起讨论分析，闲下来的时候，他们会看看资料，聊聊家庭，或者在大院里跑步。因为共同的目标，大家走在了一起。“在驻训场，共同着航空蓝工装，不仅有着职业的突出特征，更有着航空人的骄傲与自信。”

确保“首秀”米秒不差

对于中国的飞行员来说，初教6是再熟悉不过的机型了。1962年定型交付使用的初教6是目前中国生产交付数量最多的飞机，50多年来，培养了上万名飞行员。

受阅的空中梯队中，初教6是开场机型，作为排头兵，它的表现格外引人注目。

然而，对于第一次出现在阅兵盛典上的初教6来说，“首秀”任务并不轻松。初教6机体轻，受气流、气温等气象环境的影响较大。而阅兵飞行路线要穿过北京市中心城区，这里高楼林立，气流不稳定。因此，这对初教6来说，飞行本身就是一种挑战。

初教6没有自动锁定系统，飞机的间隔距离只能依靠飞行员去控制。这对飞行员来说，又是一重挑战。初教6中队以“天之翼”飞行表演队为主体，都是从航空大学选拔精英组成。飞行员韩立屹说：“因为领航器年代久远，初教6飞行的精准度跟三代机比起来有差距，这就对飞行员的操纵能力提出了更高的要求。”

这样的先天条件决定了保障团队需要花更多的精力与飞行员进行沟通磨合。每次飞行员下机后，保障队都会上前与飞行员沟通，询问飞行状态，唯有得到肯定答复，大家才能安心。陈华长说：“部队自己能排除的故障一般不会反馈到保障团队来，越是这样，保障团队越要积极主动收集故障信息，全面了解飞机飞行状态。要深入现场，要腿勤嘴勤，多跑多问。”陈华长已经习惯了每天记录发现的故障和解决方法。

在两个多月时间里，初教6飞机飞行时间近400小时，700多个架次，出勤率和完好率始终保持在100%。8月6日，空军司令马晓天慰问驻训部队时特别表扬了初教6飞行训练中无故障、无差错，授予了初教6总指挥长“优秀指挥员”的称号；8月23日，在全要素预演中，空中梯队共有2个机型受到表扬，其中，就有初教6，这是对保障团队辛勤付出的肯定！9月3日，7架初教6米秒不差飞跃天安门上空