浅谈国省道公路桥梁日常养护

李鹏

【摘 要】我国经济和交通运输事业发展迅猛，国省道干线公路桥梁成为保持交通运输的重要组成部分，出现了一些问题影响了桥梁的承载及通行能力，因此要重视其日常维护与维修、加固、管理工作，使其处于正常的工作状态。简单论述了关于国省道公路桥梁的日常养护经常出现的问题和措施，希望为今后的桥梁养护管理工作提供有益的参考。

【关键词】国省道公路；桥梁；养护；措施

1 当前公路桥梁存在的问题及原因

1.1 疲劳问题

桥梁结构所承受的动荷载（如车辆荷载和风荷载）会在结构内部产生循环变化的应力，从而引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。桥梁建设中所采用的材料是存在许多微小的缺陷的，并非是连续均匀的，这些微缺陷、微裂纹和微孔洞在循环荷载作用下会逐渐发展、合并形成损伤，进而在材料中形成宏观裂纹。如果不能有效控制这些宏观裂纹，就极有可能引起材料结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。

1.2 维修资金紧缺，缺乏有效的监测和管理

由于待修养桥梁数量众多，工程量较大，使得维修资金紧缺，而且对桥梁的检测和管理力度不够。资金紧缺使得不可能大量地拆旧桥改建新桥；另一方面，由于缺乏一整套有效的桥梁运营监测体系，对桥梁初期产生的病害不能及时发现、及时处理，以致病害不断发展，造成严重后果。

1.3 对桥梁的耐久性重视不够

据统计，我国的国省道公路存在病害的桥梁数量较多，目前进行的维修工作由于受到养护经费的限制，主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面病害的维修力度不够，如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。因为混凝土碳化和钢筋锈蚀需要处理的工程具有普遍性，造成的损失也是难以估量的，必须加以高度重视。

1.4 公路桥梁技术档案不够完善

变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；历史及管理方面，在移交及多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；对桥梁的各种检查检验、桥梁病害处理资料不齐全，整理不规范等。

1.5 养护员工文化素质偏低

在社会主义计划经济时期，养护员工是一个不被重视的社会群体，历来与苦、累划等号，因而招来的工人相对条件比较低、文化要求也不高，只要有力气就行。由此，造成养护员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也制约了公路桥梁的养护水平。

2 加强公路桥梁养护与维修应采取的措施

2.1 技术方面措施

2.1.1 桥梁上部结构的养护

为了满足交通运输的要求，在考虑经济条件和技术条件是否允许的前提下，根据桥梁的具体情况，可以采用拼宽原桥的方法来应对部分桥梁上部结构不牢固的现象。利用桥台将拱式结构改为板式结构，这样不仅加固桥梁，还拓宽了桥梁的宽度，大大提高了交通运输量。上部结构的维修养护常用方法主要包括增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、粘贴抗拉补强材料（钢板复合纤维）加固法、改变结构受力体系加固法、体外预应力加固法、拱圈增设套拱加固法等。

2.1.2 桥梁下部结构的养护

桥台长期在行车荷载和土压力的作用下会发生一些问题，尤其是高度较大的桥台经常会出现开裂的现象，在长期使用之后还有可能发生桥台错位、翼墙外崩、凸肚等。考虑这些方面，我们就必须对旧桥下部结构进行加固工作，尤其是那些桥台较高的旧桥。目前最常用的是采用钢筋砼框架加固桥台的方法，对正在维持正常交通运输的桥梁进行加固，利用框架结构承受在破坏棱体范围内的主动土压力。在实际施工中，我们可以只在桥台上凿出牛腿的位置，将横系梁、支撑梁、牛腿一起现浇成平面支撑框架。

2.1.3 塞缝灌浆

公路桥梁一旦出现裂缝，受力截面将发生应力重分布，进而导致受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低，存在潜在危险。为了有效应对这种情况，我们利用塞缝灌浆技术，把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内并填满，使力的作用传递尽可能恢复到原来的状态。这样可以修补桥梁结构的裂缝，避免钢筋锈蚀，提高结构整体强度的作用。

2.2 管理方面措施

2.2.1 加强各级各类人员的培训

从事桥梁方面的工作对自身的专业性、技术性要求较高，然而目前专门的技术人员和技术工人比较缺乏，尤其在公路养护管理单位的桥梁养护方面；另外，近年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，桥梁养护管理水平的提高必须很好地进行总结交流。为此，我们有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作，提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。

2.2.2 排出计划，提出措施，落实资金，分步改造

各公路管理机构要根据检查结果报告制订辖区内所有桥梁的维修改造计划，对病危桥梁根据病害情况分门别类提出相应的措施，方便高效的进行分步改造。此外，各级公路管理机构在安排年度养护经费计划时，应加大对危桥改造专项经费和桥梁检测检查专项经费的投入，以确保公路桥梁检查制度的落实和病危桥梁得到及时改造。

2.2.3 建立健全完善的桥梁档案资料

为保障公路桥梁技术档案的完整性，方便日后的技术检查，管理单位在公路竣工验收时应要求建设单位提交完整的竣工资料并与建设单位技术人员对所有桥梁进行一次全面详细的检查。存档资料应包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。

2.2.4 加强公路桥梁养护信息化治理

公路桥梁养护治理工作拥有海量数据，应全面推行公路桥梁养护治理信息化，提高公路桥梁养护治理的现代化和决策科学化水平。上世纪以来，我国自行研发的公路桥梁养护治理系统得到逐步推广应用，为公路桥梁养护决策科化、治理信息化提供了有力支持。公路桥梁养护治理信息化的实施将全面提高治理部门的养护业务水平，提高公路桥梁养护质量和工作效率，降低治理成本，使资源得到合理化、最大化利用。此外还应该做到加强措施，严格检查，组织好经常性检查、定期性检查和专业检查；明确职责，提高管理意识。

3 结束语

国省道干线公路桥梁是保持交通运输的重要组成部分，必须要重视其日常维护与维修任务，使其处于正常的工作状态。桥梁养护重在预防，通过经常检查、定期检查等工作及时发现结构病害问题，在病害发展、结构性能进一步劣化之前进行预防性养护，避免安全隐患，延长桥梁使用寿命。希望本文能够引发更多的关于养护管理工作的思考，也希望本文提出的建议能够抛砖引玉，为今后的桥梁养护管理工作提供有益的参考。

【参考文献】

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[2]公路安全保障工程实施技术指南[S].北京：交通出版社，2011，24：029

[3]安井刚，胡爱敏.浅谈桥梁的加固与维修[J].交通科技，2002（04）.

[责任编辑：邓丽丽]