公路日常养护工程造价研究

王莉

【摘 要】近年来我国公路建设事业发展迅速，公路养护工程量不断增大，但养护资金却是有限的。要利用有限资金使得道路维持在较好的服务水平，就必须提升公路养护造价技术水平，严格控制养护资金的使用，使养护投资管理具有科学性、适用性和超前性。影响公路养护工程造价的因素是多方面的，通过分析典型高速公路日常养护费用，根据样本的基本情况，研究不同影响因素与养护费用之间的关系，明确了各因素对养护工程造价的影响。

【关键词】公路养护工程；造价；影响因素；评价

1 国内外公路养护工程造价技术现状

1.1 国内公路养护造价技术

我国目前的养护工程造价主要采用基于定额计价模式建立起来的清单计价方法，最基本的计价依据仍然是各种定额资料。定额规定了完成某项养护工程所必须消耗的人工、材料、机械的数量和价格，并规定了其工作内容和质量标准。编制养护工程造价包括工程量计算和工程计价。定额单价由定额站根据当时的市场价格编制，工程量按照统一的项目划分和工程量计算规则计算。工程量确定后，就可以依据概预算定额所确定的消耗量乘以定额单价或市场价，经过不同层次的计算得到概预算的造价。

1.2 国外公路养护造价技术

英国没有统一的工程量计算规则和计价定额，政府和私人工程都由专业工料测量师参与养护工程全过程的计价工作。工程量是由测量师按照图纸和技术说明书进行计算，价格是市场价格。政府主要依靠编制各种性质的价格指数来指导企业进行报价。企业根据累积的工程造价资料编制出自己的一套算价资料和算价方法。这种报价方式结合了企业造价水平和当前市场价格，企业可以充分发挥技术创新的积极性，有利于竞争，从而降低造价。

美国没有统一的计算规则和计价标准。用来确定工程造价的定额、指标、费用标准等一般由各个大型工程咨询公司制定，各个咨询机构根据本地区具体情况制定出单位面积的消耗量和基价作为所负责项目造价估算的标准；承包商根据图纸计算其工程量并要求分包商计量分包工程量，然后依据自身的劳务费用、材料价格、设备消耗、管理费和利润来计算价格；企业估算经进一步细化，经过业主审批即成为预算并作为项目实施过程中的成本控制目标。在完善的合同管理体系和健全的法律体系保障下，美国养护工程造价完全市场化，比较自由。日本采用量价分离的造价方法，有统一的计量规则和计价标准。所有养护工程一般先由计算人员按《建筑数量计算基准》计算工程量；价格“活市场，活价格”，劳务单价通过银行调查取得，材料、设备价格由“建筑物价调查会”和“经济调查会”负责定期采集、整理和编辑。日本的养护工程造价采用的是量、价分开的定额制度，量公开而价保密。各企业通过各种渠道获取价格信息，形成自己的单价。

2 公路养护工程造价影响因素评价研究

2.1 路面使用性能对养护工程造价影响分析

路面使用性能水平是影响养护费用投入的直接因素，为使养护后路面性能达到要求的水平，路况越差养护工作量越大，费用投入就越多。现行规范以RQI、SRI、PSSI、RDI及PCI五个指标衡量路面使用性能状况。可根据路段特点选取最具代表性的单项指标表征路面状况；当需要综合考虑多个方面时，则可选用路面使用性能指数PQI。养护费用与路面使用性能指数之间相关性较高，养护前路面使用性能指数越低，进行大中修所需费用就越高。同样，投入的养护费用越多，使用性能改善的程度就越高。以平整度为例，国外相关研究表明同一路面投入的养护费用越高则IRI值越小。

2.2 养护标准对养护工程造价影响分析

公路为向车辆提供良好的行驶条件，其路面使用性能必须保持在一定范围内，本文将此范围的临界值称为道路的养护标准。当路面使用性能指标降至范围边界值时，就必须采取相应的养护措施。不同的养护标准对应不同的服务水平。标准越高，路面的使用性能水平要求就越高，性能评价指标允许降低的范围就越小。在性能衰变速率保持不变的情况下，养护标准的提高将使大中修工程时间提前，使整个周期内的大中修次数增加，其费用也相应增加。

2.3 公路路段特点对养护工程造价影响分析

本文结合云南省典型高速公路日常养护费用，分析各路段特点与养护费用之间的关系。为避免其余因素造成的干扰，选取均为4车道，路基宽24.5m，重车比例在45%～60%之间，桥隧比在25%～40%之间且尚未进行大修的样本数据分析。

2.3.1 通车年数

道路通车后，随着荷载的作用，其使用性能逐渐降低，损伤增多。对日常养护来说，为保证正常通行，费用会随通车年数的增加而增加，并随着大修期的临近达到顶峰；在通车5～7a后，路面进入大修期，大修结束后，使用性能得到恢复，日常养护费用与大修前相比会降低，此时通车年限虽长，但养护费用反而较类似条件下短于其年份而未进行大修的路面低。对大中修费用来说，在一定水平日常养护下，大中修时间越靠后，累积损伤越多，则费用所需越多。

2.3.2 交通量

随着道路所受荷载作用次数的增加、轴载的增大，路面损伤逐渐累积，为维持其使用性能的良好水平需投入更多养护费用。交通量一般由累积当量轴次表征。由于道路损伤主要由大中型货车造成，而轴载较小的车辆对路面影响几乎可忽略不计，本文选择重车比例作为交通量对养护费用影响的量化因素。日常养护费用随重车比例增加？呈现上升趋势，两者是相关的，相关系数R2为0.965。重车比例越高，所需日常养护费用越多，与定性分析吻合。

2.3.3 车道数及路基宽度

对日常养护来说，随着道路车道数的增加，出现各类局部病害的几率增大；同时也意味着更大的路面清扫工作量，所需日常养护费用就越多。对大中修来说，车道数越多，其适应的交通量越大，路面可能的病害面积就越大，所需费用就越多。而车道数相同的道路，也会由于路缘带、中央分隔带、路肩的宽度以及道路红线不同，造成路基宽度的差异。路基宽度越大，日常整理路肩、整修边坡、清除分隔带杂物以及路缘带修理的工作量越大，相应的日常养护费用就越高。

2.3.4 其他因素

影响公路养护费用的因素还包括地形和路面清扫方式等，但与前几点相比，其影响程度较弱。公路按照沿线地形地貌可分为山岭重丘区和平原微丘区。山岭重丘区公路地势错综复杂，其养护作业面窄，防护工程量大、路线弯道较多且坡度较陡，需投入更多的养护费用，尤其是安保费用。因此，山岭重丘区公路日常养护费用应当高于平原微丘区的道路。公路路面的日常清扫一般分为机械清扫和人工清扫两种方式。人工清扫速度较慢，效率较低，同时作业人员的安全难以保证。机械清扫需配置高性能的清扫车，清扫效率高。一般来说机械清扫成本低于人工清扫。

3 结论

通过对路面使用性能、养护标准、路段特点等公路养护工程造价影响因素的分析，得到以下结论：

（1）养护费用与路面使用性能指数之间相关性较高，养护前路面使用性能越差，进行养护所需要的费用就越高；投入的养护费用越多，使用性能改善的程度就越高。

（2）养护标准越高，路面的使用性能水平越高；在性能衰变速率保持不变的情况下，大中修工程时间提前、费用增加；而为降低性能衰变速率，则日常养护和预防性养护费用增加。

（3）公路养护费用水平随车道数、路基宽度、桥隧比、交通量、通车年数、路面厚度增加而增大；沥青水泥路面日常养护费用高于沥青路面、水泥路面。

【参考文献】

[1]贾锦绣，李超，李娜.公路养护中的成本分析研究[J].公路交通科技：应用技术版，2011.

[2]顾剑，鲍薪竹，王选仓.公路工程概预算定额在交通造价编制中的应用[J].筑路机械与施工机械化，2013.

[责任编辑：邓丽丽]